Promouvoir la transformation verte et améliorer l'adaptabilité du secteur logistique vietnamien

Dans le cadre d'une série d'activités et d'événements du Congrès mondial de la Fédération internationale des associations de transitaires et assimilés (FIATA World Congress 2025) qui se tient du 6 au 10 octobre à Hanoi, avec la vision d'amener la logistique vietnamienne à un nouveau niveau, en faisant du Vietnam une destination, un point de transit, un centre logistique développé, situé au carrefour des chaînes d'approvisionnement régionales et mondiales, de nombreux problèmes se posent concernant le développement, l'amélioration des infrastructures, la connexion des réseaux d'infrastructures existants avec des méthodes de transport appropriées ; ainsi que la connexion des chaînes d'approvisionnement entre elles...

M. Dao Trong Khoa, président de l'Association vietnamienne des services logistiques, a pris la parole lors du congrès. Photo : Le Dong/VNA

L'agence de presse vietnamienne a interviewé M. Dao Trong Khoa, président de l'Association vietnamienne de logistique (VLA), co-organisateur de l'événement FIATA World Congress 2025, pour enregistrer les évaluations et les analyses stratégiques dont les décideurs politiques discutent pour l'avenir de cette industrie, non seulement au Vietnam en particulier, mais aussi dans l'ensemble du réseau des membres de la FIATA en général.

Après une longue attente, le Congrès mondial FIATA 2025 s'est officiellement ouvert à Hanoï. Comment évaluez-vous l'importance et la contribution de cet événement au secteur logistique vietnamien ?

Le congrès de la Fédération internationale des associations de transitaires et assimilés (FIATA) qui se tient au Vietnam revêt une importance particulière. 2025 marque le 99e anniversaire de la FIATA, marquant un siècle de connexion de la FIATA à la chaîne d'approvisionnement mondiale. Pour le Vietnam, c'est la première fois qu'il accueille le Congrès mondial 2025 de la FIATA, qui a attiré 1 039 délégués de plus de 100 pays. Cet événement confirme non seulement la position du Vietnam et son engagement fort en faveur du développement durable, tant sur le plan environnemental qu'économique , mais témoigne également de la confiance et de la solidarité du secteur logistique mondial envers le Vietnam.

Cependant, le fort développement des technologies, de l'intelligence artificielle et des énergies vertes ouvre de nouvelles perspectives pour remodeler le secteur de la logistique. Dans ce contexte, le thème du Congrès mondial FIATA 2025, « Logistique verte et adaptative », revêt une importance capitale. Le secteur de la logistique a besoin d'un écosystème vert, durable et résilient pour surmonter la crise et contribuer à bâtir un avenir meilleur pour le secteur logistique mondial.

L'ordre du jour du Congrès a abordé de nombreuses questions, alors quel a été le point le plus marquant, monsieur ?

Au Vietnam, nous mettons en œuvre la Stratégie nationale de logistique ; qui soulève des questions très spécifiques sur la logistique verte, les objectifs de conversion énergétique, le nombre d'entreprises appliquant la technologie numérique et la technologie verte... Tout cela est énoncé dans la stratégie de développement de la logistique du Vietnam d'ici 2035 et la vision jusqu'en 2045.

L'accueil du Vietnam au congrès mondial de la Fédération représente une formidable opportunité, non seulement pour le secteur de la logistique, mais aussi pour l'économie du pays. En participant, les pays membres ne se contenteront pas de travailler ; ils deviendront également des ambassadeurs culturels, diffusant l'image de notre pays et contribuant à notre économie commune. C'est également l'occasion pour les entreprises vietnamiennes d'entrer en contact avec des acteurs mondiaux de la logistique. Sur les 1 000 délégués présents, plus de 500 sont internationaux, les autres étant des entreprises vietnamiennes. Cela témoigne de l'intérêt suscité et des nombreuses opportunités de connexion qui se concrétisent.

Les entreprises participant à ce congrès auront l'occasion d'échanger avec 500 délégués venus de plus de 100 pays, ce qui leur permettra de promouvoir leurs activités. C'est également l'occasion pour nous d'échanger avec nos partenaires étrangers sur les modèles économiques les plus avancés, les technologies les plus modernes et les orientations les plus efficaces et les plus écologiques pour le développement industriel. Je pense que ce sera la plus grande réussite pour les entreprises vietnamiennes.

Lors de l'événement, de nombreuses entreprises ont indiqué que le principal obstacle au développement du secteur logistique à court terme était le coût élevé des procédures ; dans bien des cas, les prix de la logistique sont même deux fois plus élevés que ceux des produits et des marchandises. Avez-vous des commentaires ?

Cependant, il est indéniable que le problème actuel des coûts logistiques a été considérablement amélioré. Il est confirmé que les coûts logistiques du Vietnam sont inférieurs à la moyenne de l'ASEAN. Cependant, nous disposons de nombreuses opportunités et marges de progression, notamment la promotion de la transformation numérique et de la transformation verte qui contribuera à améliorer l'efficacité opérationnelle de chaque entreprise. Il est important de rappeler que l'amélioration de l'efficacité de la transformation verte ne se limite pas aux coûts ; il s'agit également d'améliorer l'efficacité globale de l'économie, réduisant ainsi progressivement les coûts logistiques.

Le thème du congrès étant « Logistique verte – adaptation rapide », quel regard portez-vous sur le transport fluvial et le transport ferroviaire ?

Le transport maritime et ferroviaire sont des modes de transport très respectueux de l'environnement. Ils permettent de transporter de très grandes quantités de marchandises à très bas coût, ce qui les rend très efficaces. Je constate que le Vietnam se trouve dans une période propice au développement de la logistique, notamment du transport maritime. C'est d'ailleurs l'orientation initiale de l'ancien ministère des Transports, devenu ministère de la Construction. Par conséquent, la politique visera à promouvoir le transport maritime afin d'accroître sa part de marché à plus de 30 %, contre seulement 8 % actuellement. C'est pourquoi les entreprises de logistique, notamment celles de Hai Phong, accordent une grande importance au développement des services de transport fluvial ; certaines villes sont même pionnières dans le domaine du transport par barge et du transport côtier, afin de rapprocher les services de transport maritime des zones d'approvisionnement en marchandises. Je pense qu'actuellement, les entreprises de ce secteur sont sur la bonne voie et s'inscrivent dans la tendance mondiale.

Les acheteurs internationaux accordent une grande importance aux services d'entreprises à faibles émissions et aux corridors de transport écologiques. Par conséquent, promouvoir le transport fluvial et ferroviaire est non seulement judicieux, mais contribue également à la création de corridors écologiques, non seulement pour le Vietnam, mais aussi pour la connectivité mondiale.

Merci beaucoup!

Source : https://baotintuc.vn/kinh-te/thuc-day-chuyen-doi-xanh-nang-cao-kha-nang-thich-ung-cua-nganh-logistics-viet-nam-20251009173242169.htm