Promouvoir la transition écologique, renforcer l'adaptabilité du secteur logistique vietnamien

Dans le cadre des activités et événements du Congrès mondial de la Fédération internationale des associations de transitaires (Congrès mondial FIATA 2025), qui s'est tenu du 6 au 10 octobre à Hanoï, avec pour objectif de hisser la logistique vietnamienne à un niveau supérieur et de faire du Vietnam une destination, un point de transit et un centre logistique développé, situé au carrefour des chaînes d'approvisionnement régionales et mondiales, de nombreuses problématiques ont été soulevées concernant le développement, l'amélioration des infrastructures, la connexion des réseaux existants avec des modes de transport adaptés, ainsi que l'interconnexion des chaînes d'approvisionnement.

Báo Tin Tức•09/10/2025

Légende de la photo — M. Dao Trong Khoa, président de l'Association vietnamienne des services logistiques, a pris la parole lors du congrès. Photo : Le Dong/VNA

L'agence de presse vietnamienne a interviewé M. Dao Trong Khoa, président de l'Association vietnamienne de la logistique (VLA), co-organisateur du Congrès mondial FIATA 2025, afin de recueillir les évaluations et les analyses stratégiques dont les décideurs politiques discutent pour l'avenir de ce secteur, non seulement au Vietnam en particulier, mais aussi dans l'ensemble du réseau des membres de la FIATA en général.

Très attendu, le Congrès mondial de la FIATA 2025 s'est officiellement ouvert à Hanoï. Quelle est selon vous l'importance et la contribution de cet événement au secteur de la logistique vietnamien ?

Le congrès de la Fédération internationale des associations de transitaires (FIATA) qui se tient au Vietnam revêt une importance particulière. L'année 2025 marque le 99e anniversaire de la FIATA, un siècle d'existence au service de la chaîne d'approvisionnement mondiale. Pour le Vietnam, c'est la première fois que le Congrès mondial de la FIATA 2025 se tient dans le pays, attirant 1 039 délégués venus de plus de 100 pays. Cet événement confirme non seulement la position du Vietnam et son engagement fort en faveur du développement durable, tant environnemental qu'économique , mais témoigne également de la confiance et du soutien indéfectible du secteur mondial de la logistique envers le Vietnam.

Cependant, le développement rapide des technologies, de l'intelligence artificielle et des énergies vertes ouvre de nouvelles perspectives pour repenser le secteur de la logistique. Dans ce contexte, le thème du Congrès mondial de la FIATA 2025, « Logistique verte et adaptative », revêt une importance capitale. Le secteur de la logistique a besoin d'un écosystème vert, durable et résilient pour surmonter la crise et contribuer à bâtir un avenir meilleur pour la logistique mondiale.

L'ordre du jour du Congrès abordait de nombreux sujets, alors quel a été le point le plus marquant, monsieur ?

Au Vietnam, nous mettons en œuvre la Stratégie nationale de logistique, qui soulève des questions très spécifiques concernant la logistique verte, les objectifs de conversion énergétique, le nombre d'entreprises appliquant les technologies numériques et vertes... Tous ces éléments sont énoncés dans la stratégie de développement de la logistique vietnamienne jusqu'en 2035 et dans la vision à l'horizon 2045.

L'organisation par le Vietnam du congrès mondial de la fédération représente une formidable opportunité, non seulement pour le secteur de la logistique, mais aussi pour l'économie du pays. La participation des pays membres ne se limitera pas à des missions professionnelles ; ils deviendront également des ambassadeurs culturels, contribuant au rayonnement de notre économie commune et à sa croissance. C'est aussi une occasion unique pour les entreprises vietnamiennes de nouer des contacts avec les acteurs mondiaux de la logistique. Sur les 1 000 délégués présents, plus de 500 sont internationaux et les autres représentent des entreprises vietnamiennes. Cela témoigne de l'intérêt suscité et ouvre la voie à de nombreuses autres collaborations.

Les entreprises participant à ce congrès auront l'opportunité d'échanger avec 500 délégués venus de plus de 100 pays, ce qui leur permettra de promouvoir leurs activités. Ce sera également pour nous l'occasion d'apprendre de nos partenaires étrangers les modèles commerciaux les plus performants, les technologies les plus modernes et les orientations les plus efficaces et les plus respectueuses de l'environnement pour le développement de notre industrie. J'en suis convaincu, ce sera une réussite majeure pour les entreprises vietnamiennes.

Lors de cet événement, de nombreuses entreprises ont indiqué que le principal obstacle au développement rapide du secteur de la logistique réside dans le coût élevé des procédures ; dans bien des cas, les prix de la logistique représentent même le double du prix des produits. Avez-vous des commentaires ?

Il est indéniable que le problème actuel des coûts logistiques s'est considérablement amélioré. Il est avéré que les coûts logistiques du Vietnam sont inférieurs à la moyenne de l'ASEAN. Cependant, de nombreuses opportunités et marges de progression subsistent, notamment la promotion de la transformation numérique et de la transition écologique, qui contribuera à améliorer l'efficacité opérationnelle de chaque entreprise. Il est important de rappeler que l'amélioration de l'efficacité de la transition écologique ne se limite pas à la réduction des coûts ; il s'agit également de générer une efficacité globale pour l'économie, et ainsi de réduire progressivement les coûts logistiques.

Le thème du congrès étant « Logistique verte – adaptation rapide », quelle est votre vision du transport fluvial et du transport ferroviaire ?

Le transport fluvial et ferroviaire sont des modes de transport très respectueux de l'environnement. Capables de transporter de très grandes quantités de marchandises à très faible coût, ils sont donc très efficaces. Le Vietnam se trouve actuellement dans une période charnière, une nouvelle opportunité de développement pour la logistique, et notamment le transport fluvial. C'était d'ailleurs l'orientation initiale de l'ancien ministère des Transports, devenu depuis le ministère de la Construction. La politique vise ainsi à promouvoir le transport fluvial afin d'accroître sa part de marché à plus de 30 %, alors qu'elle n'est actuellement que d'environ 8 %. Par conséquent, les entreprises de logistique, en particulier celles de Hai Phong, concentrent leurs efforts sur le développement des services de transport fluvial. Certaines sont même pionnières dans le domaine du transport par barges et du cabotage, afin de rapprocher les services de transport fluvial des zones industrielles et de leurs sources de production. Je pense qu'actuellement, les entreprises de ce secteur s'orientent dans la bonne direction, en phase avec la tendance mondiale.

Les acheteurs internationaux privilégient les services d'entreprises à faibles émissions et les corridors de transport écologiques. Par conséquent, la promotion du transport fluvial et ferroviaire est non seulement judicieuse, mais contribue également à la création de ces corridors, bénéfiques non seulement pour le Vietnam, mais aussi pour la connectivité mondiale.

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