Promouvoir les investissements et exploiter les avantages du transport par voies navigables intérieures

Cet après-midi (24 décembre), l'Administration des voies navigables intérieures du Vietnam a organisé une conférence pour déployer les tâches pour 2025. Le ministre des Transports Tran Hong Minh y a assisté et a prononcé un discours.

Promouvoir le potentiel naturel, promouvoir l'investissement

S'exprimant lors de la conférence, le ministre des Transports, Tran Hong Minh, a reconnu et hautement apprécié les efforts des dirigeants, des officiers, des fonctionnaires, des employés publics et des travailleurs de l'Administration des voies navigables intérieures du Vietnam ces derniers temps, contribuant positivement aux résultats exceptionnels de l'ensemble du secteur des transports.

Le ministre a souligné la glorieuse tradition de 68 ans de l'industrie des voies navigables intérieures (1956-2024) ainsi que les grandes contributions de l'industrie des voies navigables intérieures tout au long de l'histoire de la guerre de résistance anti-américaine, de la construction nationale après l'unification et de la période d'innovation et de développement économiques de ces dernières années.

« Les agents et les travailleurs des voies navigables doivent promouvoir la tradition, continuer à faire des efforts et exploiter les avantages et le potentiel des conditions naturelles avec une longueur totale d'environ 41 900 km de rivières et de canaux et plus de 3 600 km de côtes pour exploiter et promouvoir le transport fluvial », a déclaré le ministre.

Le ministre des Transports, Tran Hong Minh, a demandé au collectif des cadres et des travailleurs du secteur des voies navigables intérieures de promouvoir la tradition, les avantages et de développer les transports (Photo : Ta Hai).

En orientant les tâches spécifiques dans les temps à venir, le ministre a mis l'accent sur la révision et le complément des documents juridiques pour les rendre pratiques pour les entreprises et bénéfiques pour la population.

Parallèlement, il s'agira de renforcer la connexion des voies navigables avec les autres modes de transport, conformément au plan directeur des autres modes de transport et à la feuille de route des investissements, afin de promouvoir l'efficacité et de réduire les coûts logistiques, le transport fluvial étant le plus avantageux. Des investissements seront ensuite réalisés pour promouvoir le développement du transport fluvial dans des zones avantageuses comme le Nord et le delta du Mékong, garantissant ainsi l'efficacité des investissements.

Le ministre a également demandé le maintien d'un système de gestion transparent, efficace et moderne. Les demandes d'avis écrites des agences doivent recevoir une réponse dans un délai d'une semaine au plus tard. Toute agence ou personne « difficile » sera tenue responsable. Parallèlement, une attention particulière doit être portée à la prévention de la corruption et des comportements négatifs.

Recevant les instructions du Ministre, M. Bui Thien Thu, Directeur de l'Administration des Voies Navigables Intérieures du Vietnam, a informé le Ministre des problèmes existants affectant le développement des voies navigables ces derniers temps.

Français En conséquence, le budget de l'État pour l'investissement dans les infrastructures de voies navigables intérieures est encore faible, représentant moins de 2 % de l'ensemble du secteur des transports. Il n'existe pas de politiques suffisamment fortes pour attirer les investissements privés et étrangers dans les infrastructures de voies navigables intérieures, telles que : Il n'existe pas de politique visant à limiter la proportion de marchandises de voies navigables intérieures dans les ports maritimes ; le régime de redevances doit avoir une orientation incitative plus forte ; les priorités d'investissement ne sont pas adaptées à la grande échelle, ni au secteur des voies navigables intérieures ; les activités d'investissement rencontrent encore des difficultés en matière de planification, de foncier, d'attribution des terres et de construction hors digue.

D'autre part, de nombreux ports et quais intérieurs sont encore dépourvus de licence ou ont expiré. Malgré la coordination de l'Administration vietnamienne des voies navigables intérieures avec les collectivités locales pour résoudre ces problèmes, les résultats ne sont pas à la hauteur des attentes.

Le système de documents juridiques, de normes et de réglementations spécialisées n'est pas encore synchronisé et doit être encore amélioré dans les temps à venir. La transformation numérique et la constitution de bases de données spécialisées sont encore lentes et doivent être davantage encouragées.

Dans les temps à venir, l'Administration des voies navigables intérieures du Vietnam mettra en œuvre des solutions pour surmonter les limitations, renforcer la connexion des voies navigables intérieures avec les autres modes de transport et assurer un transport multimodal fluide. Améliorer la gestion des ports et des quais et collaborer avec les localités pour gérer efficacement la situation des quais sans licence et expirés.

Parallèlement, des solutions existent pour attirer les investissements privés, les capitaux étrangers et d'autres sources de capitaux. Le système favorise la prévention de la corruption et des comportements négatifs… », a souligné M. Thu.

Croissance des transports, coopération internationale renforcée

Lors de la conférence précédente, M. Bui Thien Thu, directeur de l'Administration des voies navigables intérieures du Vietnam, a déclaré qu'en 2024, l'Administration des voies navigables intérieures du Vietnam avait déployé des solutions de manière synchrone et vigoureuse et mené à bien ses tâches dans tous les domaines d'activité. Parmi ces mesures, plus de 4 000 dépêches officielles, plus de 1 800 décisions, 19 télégrammes et 33 avis de conclusion ont été publiés dans un esprit de réforme, d'innovation, de décentralisation et de simplification maximale des procédures administratives.

M. Bui Thien Thu, directeur de l'Administration des voies navigables intérieures du Vietnam, a souligné les solutions qui doivent être mises en œuvre pour promouvoir le développement des voies navigables (Photo : Ta Hai).

Les résultats obtenus par l’industrie du transport par voies navigables intérieures ont contribué de manière significative au développement global de l’industrie du transport, favorisant la tendance au transfert des marchandises de la route vers la voie navigable, réduisant ainsi les embouteillages, les accidents de la circulation et la pollution de l’environnement.

Plus précisément, la gestion des activités de transport et la garantie de la sécurité routière sont assurées de manière régulière et continue, avec de nombreuses solutions pour promouvoir le développement du transport fluvial. L'Administration vietnamienne des voies navigables continue de finaliser le projet de ligne modèle de transport fluvial ICD Que Vo - port maritime de Hai Phong ; elle développe activement un projet pilote visant à étendre le champ d'application des véhicules VR-S1 sur la ligne reliant l'estuaire de Van Uc au port maritime de Lach Huyen et sur la ligne reliant Cua Tieu - Cai Mep - port maritime de Thi Vai.

Parallèlement, une conférence de dialogue a été organisée avec environ 300 entreprises des secteurs maritime et fluvial. Concernant les activités de transport fluvial dans le cadre de l'accord entre le Vietnam et le Cambodge, le Département a recensé dix points et problèmes restants et a demandé au ministère des Transports d'envoyer un document demandant aux ministères, aux branches et aux localités de donner leur avis sur le contenu des recommandations et propositions des entreprises et associations.

En ce qui concerne la production de transport en 2024, le transport de passagers devrait augmenter de 11,1 % et le transport de marchandises de 11,2 % par rapport à 2023. Parmi celles-ci, la production de transport sur la route Vietnam - Cambodge continue de croître fortement, le fret conteneurisé atteignant à lui seul environ 490 000 EVP, soit une augmentation de 23 % par rapport à 2023.

Afin d'assurer la sécurité du trafic, l'Administration des voies navigables intérieures du Vietnam a publié de nombreux documents demandant aux unités et aux localités d'assurer l'ordre et la sécurité des voies navigables intérieures pendant les vacances et le Têt en 2024, en se concentrant sur les zones dangereuses sur les itinéraires. Quatre délégations ont été organisées pour promouvoir la prévention des catastrophes et les travaux de recherche et de sauvetage dans le domaine des voies navigables intérieures, neuf délégations pour encourager les travaux de sécurité routière et trois délégations d'inspection interdisciplinaires ont été déployées dans les provinces de Hoa Binh, Son La, Lao Cai, Yen Bai, Tuyen Quang, Khanh Hoa, Phu Yen, Dong Nai, Ba Ria-Vung Tau.

La formation des membres d'équipage et des conducteurs de véhicules fluviaux est effectuée avec sérieux, rigueur et conformément à la réglementation.

Conférence résumant le travail de l'Administration des voies navigables intérieures du Vietnam en 2024 (Photo : Ta Hai).

La gestion et l'entretien des infrastructures routières, la prévention et le contrôle des inondations et des tempêtes, ainsi que la gestion des conséquences des catastrophes naturelles sont prioritaires et mis en œuvre avec célérité et efficacité. En 2024, le Département a déployé 10 projets de dragage pour assurer la circulation ; 4 projets de réparation de digues ; 4 projets de franchissement d'obstacles ; 8 programmes de réparation et de remplacement de signaux ; et l'ajout et le remplacement de feux de signalisation, pour un coût total de 974 milliards de dongs. On prévoit qu'en 2024, le taux de décaissement des ressources de carrière atteindra 97 %.

La coopération internationale dans les domaines de la science, de la technologie et de l'environnement a été activement mise en œuvre, avec de nombreuses innovations. Parmi les activités de coopération internationale bilatérale et multilatérale, on peut citer : l'organisation de la conférence bilatérale annuelle 2024 entre les deux groupes pour faciliter le transport fluvial entre le Vietnam et le Cambodge à Siem Reap (Cambodge) ; la participation à l'organisation de la 2e réunion du Comité mixte Vietnam-Chine à Guilin, Guangxi (Chine). La participation à la 58e réunion des hauts responsables des transports de l'ASEAN (STOM 58) et à la 30e réunion des ministres des transports de l'ASEAN (ATM 30) à Kuala Lumpur (Malaisie). L'organisation de la mise en œuvre du projet « Harmonisation des normes et réglementations entre les pays du Mékong et du Lancang » sur le transport fluvial…

Source : https://www.baogiaothong.vn/thuc-day-dau-tu-khai-thac-loi-the-van-tai-duong-thuy-noi-dia-192241224190028143.htm