Voitures électriques : vers un environnement plus vert à Hué . Photo : MINH ANH

Le bon choix pour aller plus vite

Ce n'est pas un hasard si, dans de nombreuses rues du centre-ville, les habitants se sont habitués aux taxis électriques, aux bus non polluants et aux vélos en libre-service GCoo. « L'air pur et l'absence de klaxons me donnent vraiment l'impression d'être dans une ville d'Europe du Nord », a confié un touriste étranger après avoir flâné dans les rues. Ce sentiment n'est pas qu'un simple compliment : il témoigne aussi de la transition douce mais constante de Hué vers des transports plus écologiques.

Alors que de grandes villes comme Hô Chi Minh-Ville et Hanoï peinent encore à résoudre leurs problèmes d'infrastructures et de pollution, Hué, avec son relief plat, son patrimoine architectural dense et ses parcs interconnectés, a l'avantage de pouvoir façonner un modèle de ville verte. Au lieu d'investir dans des « mégaprojets » de grande envergure, la ville privilégie une approche progressive, en investissant notamment dans des bornes de recharge couvrant tous les quartiers centraux, des voies réservées aux bus électriques le long de la rivière des Parfums, des parkings intelligents et des plateformes numériques pour la gestion personnalisée des déplacements.

Le Comité populaire de la ville a récemment publié le Plan 305, daté du 16 juillet 2025, relatif à la conversion à l'électrique des transports publics (bus et autocars interprovinciaux) de la ville entre 2025 et 2030. L'objectif est qu'en 2030, au moins 60 % des taxis et 30 % des autocars interprovinciaux soient électriques. Ce plan constitue une première étape concrète, jetant les bases du projet de développement des infrastructures de transport écologique pour la période 2025-2030, visant à réduire les émissions de gaz à effet de serre du secteur des transports.

Par conséquent, la stratégie de développement ne se limite pas au « changement de véhicules », mais comprend la réorganisation de l'ensemble du système : planification de parkings verts, intégration de bornes de recharge, développement de pistes cyclables publiques et de voies non motorisées.

Le modèle de transport écologique a été mis en œuvre par certains pays et s'est avéré efficace. Les Pays-Bas, avec leurs 17 millions d'habitants et plus de 20 millions de vélos, constituent un exemple d'organisation des transports non motorisés, efficaces et durables. Dans ce pays, les déplacements de moins de 7,5 km se font sans voiture. Avec plus de 35 000 km de pistes cyclables et des entreprises de taxis électriques comme Connexxion et TCA, les Pays-Bas ont démontré qu'un environnement sain, des transports propres et une efficacité économique urbaine sont compatibles.

À Hué, les taxis électriques GSM, les bus électriques Phuong Trang et les vélos GCoo se développent et sont bien accueillis par la population. Ainsi, une ville où il est facile de délaisser les motos, où les entreprises tirent profit des véhicules électriques et où les touristes peuvent voyager en toute tranquillité est une ville où il fait bon vivre.

Repenser ses habitudes de vie

Les transports verts ne relèvent pas seulement d'un problème technique, mais aussi d'une réorganisation des comportements urbains. Des villes comme Copenhague (Danemark), Fribourg-en-Brisgau (Allemagne) et Oslo (Norvège) ont démontré que la qualité de vie, la santé publique et la pérennité urbaine dépendent directement de la densité des émissions, de la part des espaces non motorisés et des infrastructures de transport vert. Pour Hué, ville souvent touchée par le changement climatique, la transition écologique n'est plus une tendance, mais une nécessité. Surtout dans le cadre de sa transition vers un modèle urbain intelligent, sobre en émissions et durable, adapté au changement climatique.

D'un point de vue pratique, M. Le Xuan Trong, de l'Institut de stratégie et de développement des transports (ancien ministère des Transports), a recommandé : « Pour promouvoir des transports verts et durables, il est nécessaire d'étudier et d'appliquer simultanément des solutions technologiques visant à simplifier l'utilisation des vélos en libre-service, à élargir les espaces piétonniers et à renforcer le contrôle de l'ordre public dans les rues. » M. Trong a également souligné le rôle de la « culture du vélo » comme solution viable pour les courts trajets, notamment lorsqu'elle est bien intégrée au réseau de transports publics existant.

En effet, une partie des habitants de Hué a franchi le pas. M. Nguyen Duc Luong (arrondissement de Thuan An) explique qu'après avoir utilisé des voitures à essence pendant un certain temps, il a décidé de passer à l'électrique, séduit par ses nombreux avantages : « J'ai étudié attentivement les caractéristiques des voitures électriques et j'ai constaté qu'elles correspondent aux nouvelles tendances. Le moteur silencieux est idéal pour les déplacements en centre-ville. De plus, alors que Hué s'engage pour une ville verte, je souhaite être parmi les premiers à adopter ce mode de transport, contribuant ainsi à la protection de l'environnement tout en respectant le paysage et les habitudes de circulation de la ville. » Selon M. Luong, les politiques de soutien des constructeurs automobiles constituent également un facteur de motivation important.

La restructuration urbaine ne se résume pas à de simples appels. Des parkings solaires aux pistes cyclables reliant le patrimoine, la ville réorganise la vie urbaine par des changements concrets et un consensus social. Lorsque les visiteurs pourront réserver des bus électriques via une application, longer la rivière des Parfums à vélo ou se promener sous la canopée, ce sera la preuve tangible d'une ville verte, civilisée et moderne.

DINH VAN

Source : https://huengaynay.vn/kinh-te/xay-dung-giao-thong/thuc-day-giao-thong-xanh-bang-cach-tiep-can-thuc-te-156641.html