Vague d'énergies renouvelables, abandon des combustibles fossiles

Au cours des deux dernières décennies, l’utilisation de l’énergie solaire et éolienne a dépassé les attentes et a progressé beaucoup plus rapidement que prévu.

Selon une étude de l'Agence internationale de l'énergie (AIE), la capacité mondiale en énergies renouvelables a augmenté de 50 % pour atteindre 510 gigawatts (GW) en 2023 – soit la 22e année consécutive où elle a établi un nouveau record. D'ici 2028, les énergies renouvelables devraient représenter plus de 42 % de la production mondiale d'électricité.

Selon le rapport du Forum économique mondial (WEF) intitulé Accélérer les transitions énergétiques 2024, les pays ont fait des progrès importants.

L'Indice de transition énergétique (ITE) est dominé par la Suède, le Danemark, la Finlande et la Suisse, trois économies développées. La France figure également parmi les cinq premiers grâce à ses excellents résultats obtenus grâce à ses politiques d'efficacité énergétique.

Les pays en développement qui mènent la transition énergétique sont le Liban, l’Éthiopie, la Tanzanie, le Zimbabwe et l’Afrique du Sud, qui se sont engagés à réduire les subventions aux combustibles fossiles, à décentraliser les énergies renouvelables et à augmenter les emplois dans le secteur des énergies propres.

Dans la liste ci-dessus, le Vietnam se classe 32e. Depuis 2017, afin de promouvoir le développement de l'énergie éolienne et solaire, le gouvernement a mis en place de nombreuses politiques pour encourager les entreprises à investir dans ce domaine.

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Les sources d'énergie renouvelables devraient représenter plus de 42 % de la production mondiale d'électricité d'ici 2028. Photo : Nam Khanh

Alors qu’elle ne représentait qu’une part insignifiante de la production totale d’électricité, l’électricité renouvelable représente désormais plus de 15 % de la production totale d’électricité du système.

Le développement rapide des sources d’énergie renouvelables ces derniers temps a contribué à augmenter le taux d’accès aux sources d’énergie propres ; à réduire les émissions de CO2 conformément à l’engagement international pris lors de la COP26 par le gouvernement vietnamien.

Il s'agit également d'une tendance courante dans la région et dans le monde. La structure des sources d'énergie a considérablement évolué, passant des énergies grises aux énergies propres. Au sein de l'ASEAN, le Vietnam, comme de nombreux autres pays, tels que la Thaïlande, la Birmanie, le Cambodge et les Philippines, présentent un fort potentiel en matière d'énergie solaire et éolienne. Cependant, jusqu'à présent, le Vietnam a largement surpassé ces pays en matière d'exploitation des énergies solaire et éolienne.

En 2019, 2020 et 2021, la production d'électricité d'origine éolienne et solaire a atteint respectivement 5,242 milliards de kWh, 10,994 milliards de kWh et 29 milliards de kWh. Cela a contribué à une réduction significative de la production d'électricité à partir du fioul. Par exemple, en 2019, elle a diminué d'environ 2,17 milliards de kWh, contre 4,2 milliards de kWh en 2020 et 2021, ce qui a permis d'économiser entre 10 850 et 21 000 milliards de VND grâce à l'utilisation du fioul pour produire de l'électricité.

À l'avenir, le gouvernement continuera de privilégier le développement des énergies renouvelables. Ceci se reflète dans le Plan Énergie 8, approuvé le 15 mai 2023. Ce plan vise à développer fortement les énergies renouvelables pour la production d'électricité. D'ici 2050, le ratio d'énergies renouvelables devrait atteindre 67,5-71,5 %. La maîtrise des émissions de gaz à effet de serre liées à la production d'électricité devrait atteindre environ 204-254 millions de tonnes en 2030 et environ 27-31 millions de tonnes en 2050.

Le Plan Énergie 8 vise à atteindre un niveau d'émission maximal de 170 millions de tonnes d'ici 2030 (à condition que les engagements pris dans le cadre du JETP soient pleinement et substantiellement respectés par les partenaires internationaux). Construire un réseau électrique intelligent capable d'intégrer et d'exploiter de manière sûre et efficace des sources d'énergie renouvelables à grande échelle.

La poussée vers les énergies renouvelables rend également les véhicules électriques plus propres, car ils consomment moins d’électricité à partir de combustibles fossiles.

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Les véhicules électriques contribuent à réduire la pollution environnementale. Photo : Luong Bang

Les voitures électriques sont plus propres et moins polluantes

Le rapport « Vietnam Energy Outlook - Road to Net Zero Emissions » (EOR-NZ) publié par l'Autorité de l'électricité et des énergies renouvelables (ministère de l'Industrie et du Commerce) en collaboration avec l'Agence danoise de l'énergie et l'ambassade du Danemark en juin 2024 a évalué que le Vietnam peut atteindre son objectif de neutralité carbone (Net Zero) d'ici 2050.

Dans ce rapport, les chercheurs ont présenté un scénario lié aux transports écologiques. Le rapport a évalué : les grandes villes vietnamiennes sont confrontées à des niveaux alarmants de pollution atmosphérique, avec des impacts négatifs importants sur la santé publique. Le secteur des transports, ainsi que d'autres secteurs économiques, contribue significativement à cette situation. Des normes d'efficacité plus strictes, des filtres à poussières fines et l'électrochimie, entre autres solutions, peuvent contribuer à atténuer ces impacts.

La stratégie de transport vert (décision 876/QD-TTg, 2022) définit des objectifs clés pour développer le secteur des transports vers un objectif d'émissions nettes nulles d'ici 2050. Ces objectifs comprennent l'augmentation de la proportion de modes de transport utilisant l'électricité et l'énergie verte, à partir de 2025, ainsi qu'un plan visant à transférer la demande de transport vers les modes publics dans les grandes villes.

Le rapport constate que : Il y a actuellement environ 2,4 millions de voitures, presque toutes à essence. D’ici 2050, seules les voitures électriques devraient circuler sur les routes, le nombre de voitures projeté étant de 10,5 millions dans le scénario de référence (BSL) et de 9,6 millions dans le scénario zéro émission nette (NZ). Le chiffre inférieur dans le scénario néo-zélandais s’explique par l’hypothèse d’un report modal de la voiture particulière vers les transports publics (train urbain) dans les grandes villes.

Le rapport suggère de privilégier l'électrification des segments de transport léger, car elle est rentable. Le passage aux véhicules électriques (voitures et scooters électriques, ainsi que fourgonnettes et bus) permet non seulement de réduire l'impact climatique, mais aussi de réduire les coûts sanitaires et environnementaux liés à la pollution atmosphérique, notamment en milieu urbain.

M. Hoang Duong Tung, président du Réseau vietnamien pour un air pur, a déclaré : « Actuellement, Hanoï, comme de nombreuses villes vietnamiennes, est gravement polluée. L’une des principales causes de pollution atmosphérique est la circulation automobile. De nombreuses motos et voitures roulent aux carburants fossiles. Aucune réglementation ne contrôle les émissions des motos, qui peuvent émettre autant de fumée noire qu’elles le souhaitent, ce qui constitue une source importante de pollution atmosphérique pour la ville. »

« Le fait que VinFast et de nombreuses autres entreprises utilisent des véhicules électriques tels que des motos, des voitures et des bus représente un effort considérable pour réduire la pollution. Parallèlement, nous développons le réseau de transports publics, plantons des arbres et construisons des métros aériens… Passer aux véhicules électriques et renoncer aux combustibles fossiles est une excellente décision. Nous devons y aller, il n'y a pas d'autre solution, sinon la pollution perdurera », a averti M. Hoang Duong Tung.

La plupart des motards souhaitent posséder une voiture, une opportunité pour les véhicules électriques . À l'échelle mondiale, le développement des véhicules électriques est fulgurant, mais au Vietnam, ce moyen de transport est encore discriminé. De ce fait, les véhicules électriques sont souvent stationnés dans des sous-sols d'appartements sans bornes de recharge, et dès qu'ils entrent dans un parking, on leur demande immédiatement de sortir pour des raisons de sécurité.