Bonne nouvelle pour le projet ferroviaire Yen Vien

En raison d'une allocation de capital insuffisante, le projet ferroviaire Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan investi par le ministère des Transports a dû être temporairement suspendu et retardé depuis 2011. Le projet a été « suspendu » pendant plus de dix ans, entraînant de nombreuses conséquences affectant la vie des personnes dans la zone du projet. Toutefois, un signal positif est que l'Autorité des chemins de fer du Vietnam vient de proposer au ministère des Transports d'examiner et d'approuver la planification de la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh. Cela pourrait être la « solution » pour le projet ferroviaire Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan.

Selon la proposition de l'Autorité des chemins de fer du Vietnam, la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh a son point de départ à la gare de Lao Cai et son point d'arrivée à la gare de Ha Long (qui fait partie de la ligne ferroviaire Kep - Ha Long). La longueur totale de la ligne est d'environ 427 km, comprenant 41 stations. La route traverse 10 provinces et villes dont : Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh , Hung Yen, Hai Duong, Hai Phong, Quang Ninh.

Le consortium de conseil en planification TRICC-TEDI divise la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh en 2 lignes principales et 2 lignes secondaires, dont la ligne principale de Lao Cai - South Hai Phong - Port de Lach Huyen est longue de 391,06 km ; La route principale de Nam Hai Phong à Cai Lan mesure 50,59 km de long ; La ligne secondaire Nam Hai Phong - Nam Do Son Port mesure 12,632 km de long ; La ligne secondaire Nam Dinh Vu - Dinh Vu mesure 7 418 km de long.

Le besoin total en capital estimé pour le chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh est de 179 126 milliards de VND, dont les coûts de déblaiement du site s'élèvent à 23 448 milliards de VND ; Les coûts de construction et d’équipement s’élèvent à 107 260 milliards de VND ; Le reste correspond aux frais de conseil, de gestion de projet et aux frais imprévus.

Le projet ferroviaire Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan a été — Le projet de chemin de fer Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan est « suspendu » depuis plus de dix ans.

Selon les calculs, la demande de transport du réseau ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh en 2030 devrait être de 12,77 millions de tonnes de marchandises et de 4,65 millions de passagers ; d’ici 2040, on prévoit 14,94 millions de tonnes de fret et 6,22 millions de passagers ; D'ici 2050, on prévoit que le trafic atteindra 17,48 millions de tonnes de fret et 8,31 millions de passagers. Il s’agit d’un projet visant à répondre à la demande de transport ferroviaire ; Relier les chemins de fer nationaux aux ports maritimes, aux zones industrielles concentrées et aux zones touristiques pour promouvoir l'efficacité du transport ferroviaire, répondant ainsi à la cause de l'industrialisation et de la modernisation du pays.

Le fait que l'Autorité ferroviaire du Vietnam ait demandé au ministère des Transports d'examiner et d'approuver la planification de la ligne ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh est un bon signe pour les ménages affectés par le projet ferroviaire Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan.

Auparavant, en raison d'une allocation de capital insuffisante, le projet ferroviaire Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan a été temporairement suspendu conformément à la résolution n° 11/NQ-CP du 24 février 2011 du gouvernement. Le retard du projet a directement affecté les personnes vivant des deux côtés de la route.

La ligne ferroviaire Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan a été approuvée par le ministère des Transports dans la décision n° 2181/QD-BGTVT du 24 juillet 2008. Le projet s'étend sur 131 km de long et représente un investissement total de plus de 7 600 milliards de VND. À Quang Ninh, selon les statistiques, près de 3 000 ménages sont touchés par le projet en passant par les localités : Ha Long, Uong Bi et Dong Trieu. Les ménages situés dans la zone du projet ne sont pas autorisés à construire ou à réparer des maisons, à diviser des parcelles, à transférer des droits d'utilisation des terres, ni à délivrer ou à modifier des certificats de droits d'utilisation des terres..., ce qui gaspille les ressources foncières, entrave le développement économique et social et affecte la vie des populations.

Espérons que le chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong - Quang Ninh sera bientôt approuvé et mis en œuvre, créant ainsi une « issue » pour le projet de chemin de fer Yen Vien - Pha Lai - Ha Long - Cai Lan qui était auparavant « suspendu », aidant les populations des zones touchées à stabiliser leur vie et à développer l'économie.

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