Aperçu de la ligne 1 du métro terminée et prête à être utilisée

HCMC - La ligne 1 du métro a atteint 99% du volume total du projet, le 1% restant correspond aux éléments d'acceptation à préparer pour l'exploitation commerciale à la fin de cette année.

Depuis cinq jours, la ligne 1 du métro fonctionne à 100 % de sa capacité à titre expérimental. Il s'agit de la dernière étape importante avant sa mise en service officielle, marquant ainsi une étape importante dans le développement des transports publics à Hô-Chi-Minh-Ville.

Quinze trains circulent en continu du matin au soir, avec une fréquence minimale d'environ 4 minutes et 30 secondes, et une fréquence maximale de 10 minutes en pointe (deux trains de réserve). Chaque train a une capacité maximale de 930 passagers, soit l'équivalent de la charge prévue lors de sa mise en service officielle.

Pendant l'exploitation, les trains sont surveillés de près par une équipe d'ingénieurs et d'opérateurs.

Les stations ont également installé des dispositifs de sécurité et une signalisation pour assurer la sécurité et le confort des passagers.

La ligne de métro 1 représente un investissement total de plus de 43 700 milliards de VND, sur près de 20 km de long, du dépôt de Long Binh (ville de Thu Duc) à la station Ben Thanh (district 1).

La ligne compte 11 stations surélevées longeant l'autoroute Hanoi - Vo Nguyen Giap et 3 stations souterraines dans le centre-ville.

Après les essais et l'exploitation commerciale, les trains seront rassemblés au dépôt de Long Binh (ville de Thu Duc). C'est là que les activités d'inspection, de réparation et de maintenance seront menées afin de garantir que les trains soient toujours en bon état et prêts à accueillir les voyageurs.

Le dépôt de Long Binh comprend des bâtiments d'exploitation et de maintenance, un atelier principal et surtout un parking ferroviaire avec des dizaines de rails aménagés pour le stationnement des trains.

L'investisseur de la ligne 1 du métro a déclaré que cette zone compte toujours des centaines de travailleurs qui travaillent chaque jour et dispose de deux niveaux de sécurité stricts, ainsi que de nombreuses caméras de sécurité pour assurer la sécurité des trains.

De plus, pour relier les stations surélevées, le projet a également construit neuf passerelles piétonnes, ainsi que des parkings pour les passagers du métro. À l'heure actuelle, les passerelles piétonnes reliant la station de métro n° 1 sont quasiment terminées.

L'architecture de la passerelle piétonne est similaire à celle de la gare principale, avec un dôme en acier et des panneaux de toiture résistants à la chaleur. De chaque côté de la passerelle, des massifs de fleurs et des arbres, associés à une ventilation naturelle, créent une sensation de confort et de fraîcheur pour les passagers à l'approche de la gare.

Le Conseil d'administration des chemins de fer urbains (MAUR) a annoncé que, du 18 au 30 novembre, le consortium de consultants indépendants devrait finaliser les rapports d'évaluation de la sécurité et les soumettre au Département des chemins de fer pour évaluation. La ligne 1 du métro sera ensuite réceptionnée et mise en service à la fin de l'année.

Laodong.vn

Source : https://laodong.vn/photo/toan-canh-metro-so-1-hoan-thanh-chuan-bi-dua-vao-su-dung-1423223.ldo