Optimiser les atouts de chaque localité

Selon le Projet d'Ajustement de la Planification Générale de Hô Chi Minh-Ville à l'horizon 2040, Vision 2060 (appelé le Projet) récemment approuvé par le Premier Ministre, Hô Chi Minh-Ville (ancienne) est déterminée à devenir une ville mondiale d'ici 2060, se développant au même rythme que les grandes villes du monde. Hô Chi Minh-Ville se développe en 6 sous-régions (Centre, Est, Ouest, Nord, Sud, Sud-Est), chaque région multifonctionnelle, reliée aux zones nationales et internationales clés, créant un environnement de vie et de travail de haute qualité, reliant le système de transport public; développant un espace urbain multicentrique, formant des sous-régions multifonctionnelles axées sur la finance, le commerce, le tourisme, la culture, les sports , la recherche, la formation et la haute technologie.

Selon le plan, Hô-Chi-Minh-Ville créera de nouvelles zones de haute technologie d'une superficie totale d'environ 2 200 à 2 600 hectares. L'accent sera mis sur le développement des fonctions industrielles, notamment 33 parcs industriels, 3 zones franches d'exportation et 7 pôles industriels, d'une superficie d'environ 9 200 à 10 200 hectares, le long du périphérique 3, de la rocade de la route nationale 22, du port de Hiep Phuoc et de certaines zones bien desservies. Les fonctions actuelles de Binh Chanh, Cu Chi et Bac Can Gio seront modifiées.

Binh Duong est considérée comme la capitale industrielle du pays, avec plus de 29 parcs industriels en activité et plus de 1,3 million de travailleurs. La province a mis en place un réseau de transport relativement synchrone : modernisation et extension de la route nationale 13 (qui traverse la ville de Thuan An), construction urgente et préparation d'investissements pour les rocades 3 et 4 de Hô-Chi-Minh-Ville, autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Thu Dau Mot - Chon Thanh, et, plus récemment, réseau ferroviaire urbain reliant directement le centre-ville de Hô-Chi-Minh-Ville.

M. Nguyen Anh Minh, directeur du département de la construction de la province de Binh Duong, a affirmé que la fusion formerait une super ville intelligente, optimisant les atouts de chaque localité pour créer une région étroitement liée, se complétant dans tous les aspects.

Parallèlement à cela, la province de Ba Ria - Vung Tau prévoit également de développer les zones urbaines dans le sens d'un développement moderne, vert, civilisé, riche en identité et durable associé à la conservation...

Mme Duong Thao Hien, directrice adjointe du département de la construction de la province de Ba Ria - Vung Tau, a informé que la province prévoit de développer le système urbain sur la base de la maximisation des avantages de développement des projets d'infrastructure dynamiques existants en matière de transport, de tourisme et de services, en continuant à compléter le réseau urbain en fonction de chaque étape du développement socio-économique, en combinant harmonieusement le processus d'urbanisation, le développement urbain avec l'industrialisation et la modernisation.

!3a.jpg — Le port en eau profonde de Cai Mep-Thi Vai, principal pôle portuaire spécialisé du pays. Photo : PHU NGAN

Le professeur associé Dr. Nguyen Ngoc Vinh, directeur adjoint de l'Institut de recherche et de conseil en développement régional (Université d'économie de Ho Chi Minh-Ville), a estimé que la formation de la nouvelle Ho Chi Minh-Ville a marqué un changement stratégique dans le processus de restructuration de l'espace de développement de toute la région.

De sa position de centre commercial intérieur, la nouvelle Hô-Chi-Minh-Ville deviendra une ville côtière de grande envergure, bordée par la mer, avec un littoral d'environ 110 km, s'étendant de Long Hai à Con Dao. Il s'agit d'un changement stratégique important pour exploiter le potentiel de l'économie maritime, notamment dans le contexte de l'évolution des chaînes d'approvisionnement mondiales et de la nécessité d'un développement durable des ressources marines. L'un des facteurs clés de l'économie maritime de Hô-Chi-Minh-Ville après la fusion est le système portuaire maritime, notamment le pôle portuaire en eau profonde de Cai Mep-Thi Vai, capable d'accueillir des navires de plus de 150 000 TPL.

HCMV est également confrontée à plusieurs défis majeurs qui nécessitent une coordination étroite entre le gouvernement, les entreprises et les parties prenantes. Les infrastructures de transport et de logistique sont incomplètes, la planification spatiale marine intégrée est insuffisante et certains mécanismes financiers sont limités. Par conséquent, HCMV devrait se doter d'une stratégie pour développer une économie maritime intelligente, intégrée et durable », a suggéré le Dr Nguyen Ngoc Vinh, professeur associé.

THANH HIEN - NONG NGAN - XUAN TRUNG

Source : https://www.sggp.org.vn/toi-uu-hoa-the-manh-cua-tung-dia-phuong-post801305.html