Toyota a présenté le concept bZ Time Attack au SEMA Show – son premier prototype électrique – qu'elle décrit comme un « banc d'essai mobile » pour le développement de voitures de course électriques. Basé sur une BMW bZ 2026 de 338 chevaux (0 à 100 km/h en 4,9 secondes) à transmission intégrale, le Time Attack est équipé d'une motorisation bimoteur développant plus de 400 chevaux, gérée par son propre calculateur. Toyota n'a pas communiqué d'estimations de performances officielles, mais a indiqué que le 0 à 100 km/h pourrait être abattu en seulement 4 secondes.
De 338 ch AWD bZ à plus de 400 ch sur banc d'essai
Le projet repose sur une Toyota 2026 BZ à transmission intégrale de 338 chevaux. Sur cette base, Toyota a optimisé le groupe motopropulseur bimoteur pour atteindre plus de 400 chevaux, grâce à un calculateur moteur reprogrammé sur mesure afin d'optimiser la réactivité et la répartition de la motricité. L'objectif est d'offrir des accélérations franches et une fiabilité à toute épreuve sur circuit. Le constructeur n'a pas encore communiqué les résultats des tests de performance.
Châssis optimisé pour la piste : abaissé de 15 cm, surélevé de 15 cm
Pour optimiser les performances des pneus et l'aérodynamisme, la bZ Time Attack est abaissée de 15 cm et son empattement est allongé de 15 cm par rapport au modèle de série. La suspension est entièrement nouvelle, avec des amortisseurs combinés filetés et des ressorts Tein. Le système de freinage Alcon est équipé de plaquettes Hawk, dérivées des voitures de course GR86 Cup et GR Corolla TC, afin de garantir une excellente tenue en température et une sensation constante à la pédale de frein, même sur de longues distances.
Les jantes BBS Unlimited de 19 pouces avec des pneus Continental ExtremeContact Sport 02 305/30 augmentent la surface de contact, tandis que le réglage de la suspension et la voie plus large servent à améliorer l'adhérence et la stabilité de la carrosserie dans les virages à grande vitesse.
Carrosserie large et aérodynamisme axé sur la performance
Le kit carrosserie large privilégie l'aérodynamisme : passages de roue noirs imprimés en 3D, splitter avant acéré, aileron arrière imposant et diffuseur s'étendant sous le pare-chocs arrière. De larges prises d'air sur les passages de roue avant réduisent la pression dans les passages de roue, améliorant ainsi la stabilité directionnelle lors des freinages appuyés et des changements de direction rapides.
Poste de pilotage minimaliste, conforme aux normes FIA
À l'intérieur, la bZ Time Attack a été allégée au maximum. Elle est équipée d'un arceau de sécurité homologué FIA, de sièges baquets OMP avec harnais OMP. Les sièges arrière ont été supprimés ; de nombreux éléments décoratifs ont également été réduits, ne conservant sur le tableau de bord que les composants fonctionnels. Le sélecteur de vitesses à boutons-poussoirs, signature de la bZ, a été déplacé sur le tableau de bord pour plus de confort au pilote en course.
Scène SEMA : Des swaps de moteurs aux courses électriques
De nombreux projets précédents de Toyota au SEMA Show ont mis l'accent sur les modifications de moteur. Cette année, la marque a installé un V6 turbo moderne dans un Land Cruiser classique ; auparavant, une GR86 avait reçu un trois cylindres turbo et une transmission intégrale provenant d'une GR Corolla. Il y a deux ans, Toyota avait présenté le concept FJ Bruiser, qui utilisait un V8 NASCAR sur un FJ45 classique. Avec le bZ Time Attack, la marque a opté pour une approche différente : utiliser des véhicules électriques comme banc d'essai pour ses technologies de course.
Spécifications clés du concept Toyota bZ Time Attack
| Catégorie | Information |
|---|---|
| Fondation | Basé sur la transmission intégrale bZ 2026 |
| Capacité (originale) | 338 chevaux (4 roues motrices) |
| Accélération 0–60 mph (original) | 4,9 secondes (comme annoncé) |
| Groupe motopropulseur conceptuel | 2 moteurs électriques, puissance supérieure à 400 chevaux, calculateur programmable séparément |
| Accélération 0–60 mph (concept) | Non divulgué ; Toyota annonce un temps plus proche de 4,0 secondes. |
| Configuration du châssis | Abaissé de 15 cm ; empattement allongé de 15 cm |
| Système de suspension | Amortisseurs à ressorts hélicoïdaux et ressorts Tein |
| Frein | Système Alcon, plaquettes de frein Hawk ; réglages issus des voitures de course GR86 Cup et GR Corolla TC |
| Ensemble roue/pneu | Jantes BBS Unlimited de 19 pouces ; pneus Continental ExtremeContact Sport 02 de dimension 305/30 |
| Aérodynamique | Carrosserie large, passages de roues imprimés en 3D, splitter avant, grand aileron arrière, diffuseur arrière, ouïes d'aération sur les passages de roues avant |
| Intérieur | Arceau de sécurité homologué FIA, siège baquet OMP, ceinture de sécurité OMP, sièges arrière supprimés ; levier de vitesses repositionné sur le tableau de bord |
| Cible | Banc d'essai mobile pour le développement des courses électriques |
Résumé
La bZ Time Attack n'est pas un prototype statique, mais un véhicule entièrement fonctionnel, conçu pour valider les performances du châssis, des freins, de l'aérodynamisme et de la motorisation électrique sur circuit. Bien qu'elle ne soit quasiment certainement pas destinée à la production en série, ce concept démontre que Toyota transfère activement son savoir-faire du monde des moteurs thermiques à la plateforme électrique, avec pour objectif de créer des voitures électriques performantes et adaptées aux sports mécaniques de demain.
Source : https://baonghean.vn/toyota-bz-time-attack-concept-be-thu-cho-dua-xe-dien-10309893.html
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