M. Dang Minh Thong, secrétaire adjoint du Comité du Parti de Hô Chi Minh-Ville, et des délégués en visite à l'exposition. Photo : QUANG DINH
C’est ce qu’ont affirmé de nombreux experts lors de la conférence résumant le Forum de développement de l’industrie et du commerce de Hô Chi Minh-Ville sur le thème « Suggestion – Action – Intégration internationale », organisé par le Département municipal de l’industrie et du commerce en collaboration avec le journal Tuoi Tre et l’école de talents UEH.ISB le 23 septembre.
Selon les experts, après sa fusion avec Binh Duong et Ba Ria - Vung Tau , Hô Chi Minh-Ville a besoin de stratégies plus radicales pour accélérer son développement, affirmer sa position et avoir la possibilité de devenir une mégapole internationale.
Saisissant les opportunités, Hô Chi Minh-Ville deviendra un « dragon à trois têtes ».
Lors de l'atelier, le professeur agrégé Tran Dinh Thien, membre du Conseil consultatif du Premier ministre et ancien directeur de l'Institut économique du Vietnam, a déclaré que Hô Chi Minh-Ville, forte d'une nouvelle mission, s'affirme. Elle doit non seulement conjuguer son envergure, mais aussi s'appuyer sur la puissance des grandes régions économiques pour devenir un moteur économique incontournable, tant par son potentiel que par ses responsabilités.
Selon M. Thien, bien que le Vietnam ne dispose pas d'un véritable atout concurrentiel à l'échelle mondiale, Hô Chi Minh-Ville est pressentie pour devenir un acteur majeur. Toutefois, pour atteindre le niveau d'une mégapole asiatique, la ville doit se doter d'urgence d'une nouvelle structure économique et institutionnelle afin de ne pas se laisser distancer dans cette course effrénée. L'accent est mis sur l'expansion de son « espace de développement », du continent à la mer, au ciel, au sous-sol, à l'espace numérique et à la culture.
« Hô-Chi-Minh-Ville bénéficie de l’avantage du super-port de Can Gio, reliant les routes maritimes Nord-Sud, a le potentiel de développer une économie de bas niveau pour résoudre les problèmes de circulation urbaine, et en même temps de devenir un centre d’économie numérique, d’intelligence artificielle (IA) et de startups créatives, s’appuyant sur l’esprit pionnier de la culture du Sud », a affirmé M. Thien.
Selon M. Thien, les opportunités pour Hô Chi Minh-Ville sont immenses, mais le principal obstacle réside dans le système lui-même. Le manque d'autonomie empêche la ville d'exploiter pleinement son potentiel. Par conséquent, pour franchir une étape décisive, Hô Chi Minh-Ville doit adopter un modèle fondé sur l'autonomie, l'initiative et la responsabilité. Car, bien exploitée, la synergie entre Hô Chi Minh-Ville, Binh Duong et Ba Ria-Vung Tau formera un « dragon à trois têtes », capable de positionner la ville comme une mégapole internationale.
Par ailleurs, selon M. Dinh Hong Ky, vice-président de l'Association des entreprises de Hô Chi Minh-Ville (HUBA), l'avantage clé réside dans l'écosystème portuaire, industriel et logistique, reliant le centre de services urbains aux principales zones industrielles du Sud-Est et à la porte d'entrée des ports maritimes internationaux en eau profonde.
« Ce sera le point de départ d'une refonte de la chaîne d'approvisionnement selon les normes internationales, au lieu de se contenter d'améliorer localement chaque étape du transport ou du dédouanement », a déclaré M. Ky, ajoutant que dans le « triangle stratégique », Hô Chi Minh-Ville joue un rôle central dans la coordination des services, de la finance et de l'innovation. Binh Duong (le vieux quartier) est la capitale de l'industrie de haute technologie et de la logistique des terminaux intermodaux.
Parallèlement, Ba Ria - Vung Tau (le vieux quartier) est un port en eau profonde, un pôle d'économie maritime et un centre d'énergies renouvelables. Cette complémentarité transformera la nouvelle Hô Chi Minh-Ville d'un simple « pôle de croissance » en une véritable « chaîne logistique majeure ». Cependant, cette agglomération unifiée ne prendra tout son sens que si les infrastructures interrégionales sont modernisées de façon concomitante, des rocades aux autoroutes en passant par les voies ferrées.
Afin de lever les goulets d'étranglement et de connecter les pôles de croissance, M. Ky a souligné que, dans un contexte d'instabilité mondiale, la chaîne d'approvisionnement de Hô Chi Minh-Ville devait être plus courte, plus flexible et plus respectueuse de l'environnement. « Le récent choc des contre-mesures tarifaires américaines nous le rappelle clairement. Nous ne pouvons pas nous contenter d'usines d'assemblage ; nous devons accroître la part de valeur ajoutée locale, respecter les normes ESG/CBAM et financer proactivement la chaîne d'approvisionnement », a-t-il déclaré.
Il faut accélérer l'achèvement des infrastructures
Pour former une nouvelle chaîne d'approvisionnement, selon les experts, Hô Chi Minh-Ville doit se concentrer sur trois piliers, notamment une logistique ultra-connectée (rocades 3 et 4 et autoroutes, normalisation de Cat Lai - Cai Mep, développement de ports secs ICD, de chemins de fer et d'infrastructures spécialisées) ; une industrie de haute technologie et l'innovation régionale (connexion des universités et instituts de recherche nationaux avec les corridors industriels, promotion de la R&D et des fonds de capital-risque).
Parallèlement au système de zones franches (priorité donnée à la zone franche de Cai Mep Ha), quatre zones franches supplémentaires, interconnexion numérique des données, guichet unique douanier, expérimentation du connaissement électronique (e-BL), du document de transport électronique (e-CMR), de la facture électronique (e-invoice), de la voie verte (dédouanement prioritaire)...
De plus, les experts estiment qu'il est nécessaire de compléter le cadre juridique relatif aux technologies financières, aux monnaies numériques et aux crédits carbone. Il convient d'allouer des fonds publics aux autoroutes, aux lignes ferroviaires de fret, au port de Long Thanh et au corridor logistique du Sud-Est. Il est également nécessaire de négocier un accord de libre-échange de nouvelle génération afin de protéger les produits vietnamiens. Parallèlement, il est essentiel de décentraliser le pouvoir de décision à Hô Chi Minh-Ville en matière de taxes logistiques, d'aménagement du territoire industriel et d'incitations à l'investissement dans les zones franches.
Selon M. Dinh Hong Ky, Ho Chi Minh-Ville doit rapidement intégrer la planification des infrastructures portuaires et aéroportuaires, former un corridor logistique vert, normaliser les terminaux inter-aéroportuaires et développer la logistique aéronautique à Long Thanh (Dong Nai).
Dans le même temps, il est nécessaire de promouvoir la coopération internationale en matière de transition écologique, de mettre en place des barèmes pilotes de taxe carbone, de dynamiser les centres financiers, de déployer des dispositifs de crédit commercial (assurance maritime), de développer les sources de capitaux verts et d'exploiter des marchés de produits dérivés carbone pour les entreprises d'import-export.
M. Trinh Tien Dung, président du groupe Dai Dung, a également déclaré qu'après la fusion, Hô Chi Minh-Ville réunit les conditions nécessaires pour devenir un pôle de croissance, combinant les atouts de sa population, de ses ports maritimes, de sa logistique et d'une communauté d'affaires dynamique pour devenir le principal centre mécano-industriel d'Asie du Sud-Est.
La ville possède également un fort potentiel dans les domaines du génie mécanique, des industries connexes, de la construction navale, du forage, des énergies renouvelables et des industries de soutien. Pour concrétiser ce potentiel, elle a besoin d'une stratégie globale, d'une planification approfondie des zones industrielles, de l'intégration des écosystèmes de soutien, de l'automatisation et des énergies propres. Parallèlement, le budget devrait être prioritairement alloué à la technologie, à la recherche et au développement (R&D).
Par conséquent, M. Dung a proposé la création d'une alliance de production mécanique afin que les entreprises vietnamiennes, notamment celles de Hô Chi Minh-Ville, puissent accroître leur capacité à entreprendre des projets de grande envergure et à participer pleinement à la chaîne de valeur mondiale.
En outre, la ville a besoin de fonds fonciers propres, d'infrastructures logistiques efficaces, de politiques préférentielles en matière de capitaux et de taux d'intérêt, d'un soutien à la transition écologique, de la priorité accordée aux entreprises mécaniques nationales dans les projets publics, et de l'encouragement des coentreprises, des fusions et acquisitions (F&A) et de l'acquisition de technologies.
« Avant tout, il est nécessaire d'améliorer les ressources humaines, des techniciens aux directeurs généraux, et d'attirer des experts en mécanique de haut niveau, tant au niveau national qu'international, afin d'aider les entreprises vietnamiennes à rayonner dans le monde », a suggéré M. Dung.
De nombreux visiteurs ont visité et découvert les stands de produits en marge de la conférence. - Photo : QUANG DINH
Transformer les idées brillantes en actions décisives
Dans le cadre de cet atelier, le comité d'organisation et le conseil d'experts ont annoncé les dix meilleures propositions, jugées réalisables, innovantes, créatives et à large diffusion, et dont la mise en œuvre est envisagée prochainement. Ces idées ont été sélectionnées parmi plus de 150 propositions soumises en deux mois, après plusieurs phases d'évaluation rigoureuse.
Par ailleurs, 31 autres suggestions types ont été transmises aux dirigeants de Hô Chi Minh-Ville pour étude et mise en œuvre. Le Dr Tran Du Lich, représentant du conseil de vote et président du Conseil consultatif pour la mise en œuvre de la résolution 98, a déclaré que ces initiatives témoignent non seulement de l'engagement de la population envers le développement de Hô Chi Minh-Ville, mais constituent également de précieuses ressources intellectuelles pour façonner l'avenir de la ville.
Au nom des dirigeants du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, M. Nguyen Manh Cuong, vice-président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, a reçu plus de 31 documents de recherche et propositions de grande qualité, axés sur la suppression des obstacles, l'exploitation de nouveaux espaces de développement et l'amélioration de la compétitivité internationale.
« À l'issue de l'atelier, la ville chargera le Département de l'industrie et du commerce de se coordonner avec le journal Tuoi Tre et les organismes concernés afin de systématiser rapidement les propositions et de fournir des conseils précis pour les transformer en actions », a déclaré M. Cuong, appelant à un partenariat à long terme de la part des experts, des entreprises et de la population.
Selon M. Cuong, il a vivement apprécié les efforts déployés pour organiser ce forum, qu'il considère comme une initiative opportune dans le contexte de l'entrée de Hô Chi Minh-Ville dans une nouvelle phase de développement suite à sa fusion avec Binh Duong et Ba Ria-Vung Tau. Cette fusion offre à la ville l'opportunité de devenir une mégapole industrielle, commerciale et de services compétitive à l'échelle internationale, mais soulève également de nombreux défis en matière d'aménagement, d'infrastructures et de changement climatique.
Grâce aux efforts conjoints de l'ensemble du système politique, du monde des affaires et de la population, les dirigeants de la ville sont convaincus que l'objectif de faire de Hô Chi Minh-Ville un centre économique, financier, technologique et de services de premier plan en Asie du Sud-Est se réalisera bientôt.
Il est nécessaire de réduire les coûts logistiques et d'accroître la compétitivité de l'entreprise.
S'adressant à Tuoi Tre, M. Tran Quoc Bao, directeur général adjoint du groupe Kido et PDG du canal de commerce électronique E2E, a déclaré que l'espace urbain de Hô Chi Minh-Ville est plus vaste et plus peuplé, offrant de nombreuses opportunités. L'entreprise a donc réorganisé son système de distribution en fonction des nouvelles limites administratives et optimisé ses ressources de distribution actuelles afin de mieux servir ce vaste marché.
Cependant, outre ces avantages, les entreprises se heurtent également à certains obstacles, notamment l'inefficacité du système logistique, tant en termes de délais que de coûts, pour le transport et la distribution des marchandises. Pour la production, elles ont besoin d'un système logistique performant afin de s'approvisionner en matières premières en temps voulu et à un coût raisonnable. La distribution doit également être accélérée pour desservir des dizaines de millions d'habitants à Hô Chi Minh-Ville et dans tout le pays.
« Par conséquent, les entreprises souhaitent que l’État accélère le développement des infrastructures de transport, réduise les coûts logistiques et renforce la compétitivité des entreprises et de l’ensemble de l’économie. Nous recommandons également au gouvernement de mettre en œuvre des politiques, des mécanismes et des actions spécifiques afin de collaborer avec les principales entreprises et les plateformes de commerce électronique et d’établir un système de distribution pour les entreprises vietnamiennes », a déclaré M. Bao.
Plus précisément, selon M. Bao, la ville doit déployer de nombreuses activités promotionnelles utilisant les hautes technologies, en appliquant l'IA et la transformation numérique aux produits promotionnels des entreprises afin d'atteindre les consommateurs.
Vers l'image d'une mégapole
Le président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, Nguyen Van Duoc, s'est entretenu avec des entreprises et des experts près de la maquette d'exposition intérieure représentant la déesse Tortue d'or. - Photo : QUANG DINH
Avant la conférence de clôture du Forum sur le développement de l'industrie et du commerce de Hô Chi Minh-Ville, M. Nguyen Van Duoc, président du Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville, a pris le petit-déjeuner et s'est entretenu avec des hommes d'affaires et des experts de premier plan dans le domaine de l'industrie et du commerce afin d'écouter leurs difficultés et leurs problèmes, ainsi que leurs suggestions et solutions pour promouvoir le développement du secteur industriel et commercial de la ville.
Après plus de 60 minutes d'écoute des différents points de vue, il a répondu directement à de nombreuses questions, a pris en compte toutes les propositions des entreprises et a exprimé son souhait de maintenir des réunions et des petits-déjeuners mensuels réguliers avec les entreprises et les associations professionnelles afin de recueillir des avis plus concrets.
« Je souhaite voir émerger des "volées d'oiseaux vietnamiens" capables de rivaliser avec les "volées d'aigles" du monde entier, et aider les entreprises vietnamiennes à croître et à se développer pour être au même niveau que leurs partenaires internationaux et leurs amis du monde entier », a déclaré M. Duoc.
Selon M. Duoc, le Forum de développement industriel et commercial de Hô Chi Minh-Ville a rassemblé de nombreuses idées et des experts dévoués, contribuant ainsi à promouvoir le développement rapide et durable de Hô Chi Minh-Ville, vers l'image d'une super ville et l'objectif de figurer parmi les 100 villes les plus agréables à vivre au monde.
Six solutions majeures pour Hô Chi Minh-Ville, issues de 150 suggestions et de milliers d'avis de la population.
Lors de la conférence de clôture du Forum sur le développement de l'industrie et du commerce de Hô Chi Minh-Ville, M. Bui Ta Hoang Vu, directeur du département de l'industrie et du commerce de Hô Chi Minh-Ville, a affirmé que la ville bénéficiait d'une occasion unique de s'élever au rang de mégapole internationale, jouant le rôle de pôle de croissance clé pour l'ensemble du pays.
Selon M. Vu, près de trois mois après son lancement, le forum a recueilli plus de 150 articles de recherche et des milliers d'avis, regroupés en six grandes catégories de solutions. La priorité absolue est que Hô Chi Minh-Ville transforme rapidement son industrie, passant d'une logique de transformation à une logique de création de valeur, en misant sur la biotechnologie, les semi-conducteurs, l'industrie intelligente et les énergies renouvelables pour sortir du piège du revenu intermédiaire.
Deuxièmement, promouvoir la transformation numérique et l'écologisation de l'industrie, en considérant cela comme un impératif des tendances actuelles. Troisièmement, créer une infrastructure commerciale performante, véritable artère de la circulation industrielle, garantissant une distribution rapide et efficace des marchandises et devenant le lien vital entre la production et le marché. Quatrièmement, lever les obstacles logistiques, investir dans un système multimodal incluant ports maritimes, routes, voies ferrées, compagnies aériennes et plateformes de distribution interrégionales, et favoriser la transformation numérique du commerce.
Cinquièmement, soutenir les petites et moyennes entreprises, véritables piliers de l'économie d'Hô-Chi-Minh-Ville, non seulement par des apports financiers, mais aussi par des réseaux, des pôles de compétitivité et l'innovation. Sixièmement, développer des ressources humaines de qualité, notamment grâce à un modèle de formation professionnelle en alternance, combinant études à l'école et stages en entreprise.
« Les suggestions des lecteurs et des experts sont des atouts précieux. Hô Chi Minh-Ville prendra des mesures décisives, maintiendra son rôle de chef de file et deviendra un centre industriel et commercial moderne, vert et durable d'ici 2030 et 2045 », a affirmé M. Vu.
Source : https://tuoitre.vn/tp-hcm-buoc-vao-dai-ky-nguyen-phat-trien-20250923230234155.htm
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