Hô-Chi-Minh-Ville désigne MAUR comme investisseur de 2 lignes de métro d'une valeur de près de 100 000 milliards

Conformément à la décision du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville, les deux projets de métro n° 1 et n° 2 vers Binh Duong ne mettront pas en œuvre la décision de politique d'investissement, mais établiront immédiatement un projet d'investissement conformément à la loi ferroviaire de 2025 (modifiée).

Le 16 août, le Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville a décidé de confier à la Commission de gestion des chemins de fer urbains (MAUR) la préparation des investissements pour la ligne de métro 1 reliant la nouvelle ville de Binh Duong à Suoi Tien et la ligne de métro 2 reliant le quartier de Thu Dau Mot à Hiep Binh. Ces deux lignes représentent un investissement total de près de 100 000 milliards de dongs.

La ligne 1 du métro Binh Duong a son point de départ à la station S1 de la nouvelle ville de Binh Duong.

Plus précisément, le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville a chargé MAUR de préparer d'urgence un rapport d'étude de faisabilité pour les deux itinéraires, de le soumettre à l'évaluation, à l'approbation et de mettre en œuvre les prochaines étapes.

Dans le même temps, MAUR doit élaborer des plans mensuels, trimestriels et annuels détaillés pour rendre compte au Comité populaire de la ville et aux départements et branches concernés ; être responsable de la gestion et de la mise en œuvre du projet pour garantir les objectifs corrects, la qualité, l'efficacité des investissements et les progrès.

Le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville a également chargé le Département de la construction d'examiner et de conseiller sur l'ajustement de la planification connexe, en particulier la planification des zones de développement axées sur les transports publics (TOD), et de guider le MAUR dans l'établissement et l'évaluation des projets d'investissement.

Le ministère de l'Agriculture et de l'Environnement examine les fonds fonciers et les plans d'utilisation des terres sur les itinéraires et conseille sur les plans d'exploitation TOD efficaces.

La ligne de métro n°1 part de la station S1 au centre de la nouvelle ville de Binh Duong et se termine à la station Suoi Tien du métro Ben Thanh - Suoi Tien, d'une longueur de plus de 29 km, l'ensemble du parcours est surélevé.

Cette ligne devrait comporter 17 stations et partager le dépôt de Long Binh du métro Ben Thanh - Suoi Tien. L'investissement total pour ce projet est estimé à 46 725 milliards de VND.

Avant l'entrée en vigueur de la loi ferroviaire de 2025 (modifiée), le rapport d'étude de préfaisabilité de la ligne de métro 1 a été achevé par le Conseil d'évaluation de l'État et soumis au gouvernement .

La ligne 2 commence dans le quartier de Thu Dau Mot et se termine dans le quartier de Hiep Binh, en liaison avec la ligne de métro 3 de Ho Chi Minh-Ville (ancienne) d'une longueur totale de 21,87 km, qui sont également toutes surélevées.

Cette ligne devrait comporter 13 stations et un dépôt partagé avec la ligne de métro 3 de Ho Chi Minh-Ville à Hiep Binh.

Le capital d'investissement total de cette ligne de métro s'élève à environ 50 425 milliards de dôngs. Cette ligne a également été évaluée par le Conseil d'évaluation interne local avant sa fusion avec Hô-Chi-Minh-Ville.

La ligne de métro Ben Thanh - Suoi Tien de Ho Chi Minh-Ville, après près d'un an de fonctionnement, a résolu d'énormes embouteillages dans la partie est de la ville.

En juillet, le MAUR a adressé une lettre urgente au Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville et au Département des Finances, proposant de désigner l'investisseur et de mettre en place un financement public à moyen terme pour la période 2021-2025 et 2025 afin de préparer l'investissement. À court terme, 10 milliards de dongs ont été proposés pour chaque projet afin de réaliser les travaux de préparation à l'investissement.

Après sa fusion avec Binh Duong et Ba Ria-Vung Tau, Hô-Chi-Minh-Ville dispose d'un réseau de métro de 1 012 km, composé de 27 lignes. Selon l'ancien plan, le quartier de Binh Duong comptait 12 lignes, Hô-Chi-Minh-Ville (anciennement appelée « ancienne ville ») et Ba Ria-Vung Tau, trois.

Le 27 juin, l'Assemblée nationale a adopté la loi ferroviaire de 2025, ajoutant un certain nombre de mécanismes et de politiques spécifiques et spéciaux pour l'investissement dans le développement ferroviaire, y compris les chemins de fer urbains. Par conséquent, les deux projets de métro reliant Binh Duong sont soumis à de nouvelles réglementations sur les procédures d'investissement et de construction en vertu de la loi n° 90/2025/QH15, et ne sont pas soumis à une décision de politique d'investissement.
Conformément à la nouvelle réglementation, pour les projets ferroviaires locaux et les projets ferroviaires locaux suivant le modèle de développement urbain TOD, le Comité populaire provincial a le pouvoir d'organiser la préparation, l'évaluation, la décision d'investissement et la décision d'ajustement selon les mêmes procédures que les projets du groupe A gérés par la localité conformément aux lois pertinentes.

Ha Linh

Source : https://vtcnews.vn/tp-hcm-giao-maur-lam-chu-dau-tu-2-tuyen-metro-gan-100-000-ty-ar960193.html