Hô Chi Minh-Ville redonne vie à ses canaux et voies navigables, réveillant ainsi son paysage urbain riverain.

À Hô Chi Minh-Ville, les canaux autrefois pollués et nauséabonds ont été transformés en voies navigables plus spacieuses, modernes et vertes, contribuant ainsi à changer l'aspect de la ville et à améliorer la qualité de vie de ses habitants.

Báo Tuổi Trẻ•23/05/2026

Canaux et voies navigables - Photo 1.

Le canal Nhieu Loc - Thi Nghe à Hô Chi Minh-Ville est désormais spacieux et propre après sa rénovation. - Photo : TRI DUC

Au fil des ans, le Comité du Parti et le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville ont identifié la lutte contre les inondations, le traitement des eaux usées et l'embellissement urbain comme des priorités essentielles.

Dans ce contexte, la rénovation des canaux n'est pas seulement une solution environnementale, mais aussi un enjeu d'espace de vie et de développement durable. De ce fait, ces canaux retrouvent progressivement leur vocation première.

Les canaux changent de couleur

Par une matinée de mai, les abords du canal Nhieu Loc - Thi Nghe sont d'une clarté et d'une fraîcheur remarquables après les premières pluies de la saison. Sur les deux rives, des rangées d'arbres verdoyants offrent une ombre bienvenue, et les allées piétonnes sont animées par les promeneurs et les enfants qui jouent.

L'eau n'est plus aussi sombre qu'il y a de nombreuses années ; elle a désormais une teinte plus douce, reflétant le rythme changeant du quotidien urbain.

Nombreux sont ceux qui se souviennent encore qu'il y a plus de vingt ans, ce quartier était l'un des plus pollués de la ville. Le projet de rénovation du canal Nhieu Loc - Thi Nghe, lancé en 2002, a duré de nombreuses années et a nécessité le relogement de dizaines de milliers de familles riveraines.

Une fois achevé, ce canal de près de 10 kilomètres de long a non seulement amélioré l'environnement, mais est également devenu un axe important du paysage urbain.

En particulier, la route Hoang Sa - Truong Sa, qui longe les deux rives du canal, est désormais devenue un espace de transport et d'activités communautaires, où se déroulent régulièrement des événements culturels et des festivals fluviaux de la ville.

En quittant le centre-ville et en se dirigeant vers l'ouest, le canal Tan Hoa - Lo Gom présente également des changements notables.

Cet espace, qui était autrefois un canal fortement pollué et débordant de déchets, a été transformé en un canal et une route combinés, améliorant ainsi l'environnement tout en réduisant les embouteillages dans cette zone densément peuplée.

En 2011, la ville d'Hô-Chi-Minh-Ville a entrepris la rénovation du canal Tan Hoa - Lo Gom, combinant la construction d'un canal à ciel ouvert et d'un ponceau. Le canal a été modernisé et de nouvelles routes ont été aménagées de part et d'autre, contribuant ainsi à la transformation du paysage urbain de la partie ouest de la ville.

Outre la rénovation des principaux canaux, Hô Chi Minh-Ville a également rouvert des canaux qui avaient été comblés, notamment le canal Hang Bang, une zone étroitement liée à l'histoire commerciale de Cho Lon.

De retour sur le canal Hang Bang aujourd'hui, on constate que ses deux rives ont été renforcées par des digues robustes, plantées d'arbres, équipées de garde-corps et aménagées en zones piétonnes. L'eau au milieu du canal est plus claire qu'auparavant, remplaçant l'image sombre et polluée qui a persisté pendant de nombreuses années.

Mme Nguyen Hoang Y (55 ans), résidente de longue date du quartier, se souvient : « Avant, l’eau était noire et sentait mauvais, et tout le monde espérait qu’elle serait bientôt rénovée. Maintenant, elle est propre, il y a des arbres, et les gens sont beaucoup plus heureux de venir faire de l’exercice l’après-midi. »

Canaux et voies navigables - Photo 2.

Le canal Nhieu Loc - Thi Nghe, tristement célèbre pour sa pollution il y a plus de 20 ans, est aujourd'hui devenu un lieu de rassemblement pour de nombreux festivals et activités communautaires à Hô Chi Minh-Ville. - Photo : LE PHAN

Améliorer l'environnement est lié à la garantie du bien-être des populations.

Dans cette nouvelle phase de développement, Hô Chi Minh-Ville redécouvre peu à peu son identité de « ville de rivières et de canaux », non seulement dans la mémoire historique, mais aussi dans la vie contemporaine, où les canaux sont progressivement remis en état dans le but d'assurer le bien-être de la population.

Les résolutions du Congrès du Parti de Hô Chi Minh-Ville pour les mandats 2020-2025 et 2025-2030 identifient toutes deux les programmes de lutte contre les inondations, de traitement des eaux usées et d'embellissement urbain comme essentiels au développement socio-économique , visant une croissance à deux chiffres au cours de la période à venir.

En effet, le Comité du Parti et le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville ont concentré leurs ressources sur ces programmes, les considérant comme une solution clé pour lutter contre les inondations, améliorer l'environnement des canaux et améliorer la qualité de vie des habitants.

L'approche évolue également : on passe d'une simple prise en compte des infrastructures à un modèle intégré de rénovation urbaine, d'amélioration de l'environnement et d'aménagement du cadre de vie.

Après chaque projet, ce ne sont pas seulement des remblais, des ponceaux ou des routes qui sont construits, mais aussi des parcs, des allées piétonnes et des espaces communautaires le long du canal.

En outre, la ville a mis en place de nombreux mécanismes flexibles d'indemnisation, de soutien et de réinstallation, notamment dans les cas où les maisons situées le long des canaux et des voies navigables ne disposent pas de documents légaux, afin d'accélérer le processus de déblaiement des terrains et de rénovation urbaine.

M. Phuong Thai Hoang (74 ans), qui a vécu pendant de nombreuses années le long du canal Doi, fait partie des ménages relogés dans le cadre du programme de réinstallation.

Il y a plus de vingt ans, il a acheté une maison de moins de 30 mètres carrés au bord du canal parce qu'elle était bon marché, puis l'a progressivement agrandie pour accueillir sa famille multigénérationnelle.

La maison, d'environ 2,5 mètres de large, est construite sur des fondations en bois de mangrove et tremble au passage des bateaux. « Nous n'y vivons que par nécessité ; personne ne veut y habiter », a-t-il déclaré.

Pour M. Hoang, la vie au bord du canal était synonyme d'insécurité : des rats s'introduisaient dans sa maison pendant la saison des crues, des odeurs nauséabondes émanaient du canal et les fondations de sa maison s'affaissaient régulièrement à cause de la pourriture des pilotis.

Tous les deux ou trois ans, la famille doit dépenser des dizaines de millions de dongs pour consolider ses maisons. L'exiguïté des logements et leur forte densité engendrent un risque constant d'incendie et de vol. Lorsque le projet de relogement a été annoncé, il a craint que l'indemnisation ne soit pas suffisante pour lui permettre de s'installer dans sa nouvelle vie.

Mais après avoir été présenté aux zones de relogement par les autorités locales, il a choisi le nouvel appartement car il était pratique pour ses enfants et petits-enfants d'étudier et de travailler.

« Ce qui me rend le plus heureux, c'est que les enfants aient maintenant un endroit plus propre et plus stable où vivre », a-t-il déclaré, car après des années passées à vivre dans la précarité au bord du canal, le plus grand changement pour lui n'était pas seulement le nouveau logement, mais aussi le sentiment de sécurité.

Canaux et voies navigables - Photo 3.

Graphismes : TAN DAT

L'espace vert de la ville, reliant différents quartiers.

Commentant la politique de Hô Chi Minh-Ville visant à faire revivre ses canaux, le Dr Ngo Viet Nam Son, architecte et scientifique, a déclaré que Saigon - Hô Chi Minh-Ville est intrinsèquement une ville de rivières et de voies navigables, avec de nombreux canaux auparavant comblés lors du processus d'urbanisation (comme les zones autour des rues Nguyen Hue ou Ham Nghi aujourd'hui, qui étaient autrefois des canaux).

Par conséquent, la rénovation et la restauration de ce système revêtent une grande importance pour l'identité urbaine.

Selon M. Son, la remise en état des canaux et des voies navigables contribuera avant tout à raviver la mémoire urbaine, tout en valorisant le patrimoine culturel de la ville. Autrefois, le commerce et les échanges étaient florissants le long des rivières et des canaux.

Aujourd'hui, ces espaces peuvent être entièrement recréés grâce à des activités urbaines en bord de mer, permettant ainsi de revitaliser des zones qui étaient autrefois des centres commerciaux comme le quai de Binh Dong ou de nombreux canaux qui ont été comblés.

Les zones bordant les canaux et les rivières sont également considérées comme des terres publiques précieuses présentant un potentiel paysager important, qui peut être combiné au développement d'infrastructures culturelles et de services communautaires, créant ainsi de nouvelles destinations pour la population.

Parallèlement, le système d'adduction d'eau contribue également à améliorer le climat urbain, en aidant à réduire la chaleur et la pollution de l'air, à filtrer la poussière, à limiter le bruit et à favoriser le drainage dans un contexte d'urbanisation rapide.

M. Son a par ailleurs souligné que le réseau de rivières et de canaux pourra à l'avenir être considéré comme un « cadre vert » pour la ville, reliant les espaces verts, les plans d'eau et les ouvrages publics, et devenant un espace de détente et de loisirs pour les habitants après le travail.

Concernant l'approche actuelle en matière de rénovation des canaux, il estime que privilégier le drainage dans certaines zones et préserver les caractéristiques naturelles de la surface de l'eau dans d'autres sont deux approches appropriées, pourvu qu'elles répondent aux objectifs de chaque projet.

« Il ne faut pas appliquer un modèle unique à l’ensemble du réseau de canaux. Le cas échéant, il convient de combiner simultanément trois objectifs : le drainage, le transport fluvial et la préservation de l’espace écologique », a déclaré M. Son.

Dégagement des voies navigables et raccordement des réseaux de transport routier.

Au-delà de la simple rénovation des canaux et des voies navigables, certains projets contribuent également à la réouverture des voies d'eau qui constituaient autrefois un atout pour Hô Chi Minh-Ville.

Par exemple, le projet de canal Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len, après une période de stagnation, a vu certaines sections achevées.

Deux routes longeant le canal, reliant la rivière Vam Thuat au pont Binh Dien, prennent progressivement forme. Une fois achevées, elles constitueront les principaux axes de transport reliant l'ouest et le nord de la ville, désengorgeant ainsi le trafic du centre-ville.

Le canal joue un rôle crucial en reliant l'ancienne province de Long An via la rivière Cho Dem, ainsi que les anciennes provinces de Binh Duong et de Dong Nai via la rivière Saigon.

Région de Binh Duong : mise en place de grands systèmes de drainage pour lutter contre les inondations.

À Hô Chi Minh-Ville et dans l'ancienne région de Binh Duong, caractérisées par de nombreuses zones industrielles et une urbanisation rapide, les projets de rénovation des canaux et des voies navigables sont généralement de grande envergure et liés aux réseaux de drainage interrégionaux.

Des systèmes de drainage à grande échelle ont été achevés et mis en service, tels que le système de drainage Chòm Sao - Suối Đờn (dans l'ancienne zone urbaine de Thuận An), et le système de drainage Bình Hòa a été rénové et modernisé, résolvant ainsi les problèmes d'inondation pour un bassin versant de près de 2 900 hectares, comprenant une partie de la route nationale 13 et le parc industriel VSIP 1…

La province de Binh Duong poursuit actuellement la mise en œuvre de nombreux projets de drainage de grande envergure. Parmi eux figure le projet de drainage Suoi Giua - Bung Cau, d'un coût supérieur à 3 300 milliards de VND, qui permettra de drainer les eaux pluviales et usées sur une superficie de plus de 4 500 hectares dans les quartiers de l'ancienne ville de Thu Dau Mot.

Ce projet, qui sera mis en œuvre entre 2026 et 2031, permettra de rénover les canaux de Bung Cau et de Ba Co, en combinant la construction d'infrastructures de transport et la plantation d'arbres, contribuant ainsi à l'embellissement urbain.

Déplacements et réinstallations massifs

Selon un rapport du département de la construction de Hô Chi Minh-Ville, la ville prévoit de reloger plus de 23 000 maisons situées sur et le long des canaux et des voies navigables au cours de la période 2026-2030.

L'objectif est de contribuer à l'amélioration du cadre de vie, à la réduction de la pollution et à l'augmentation de la capacité de drainage des zones urbaines...

Canaux et voies navigables - Photo 4.

Des ouvriers du bâtiment travaillent sur le lot XL-01 (près du pont Nuoc Len, quartier An Lac, Hô Chi Minh-Ville) du projet de rénovation du canal Tham Luong - Ben Cat - Nuoc Len, l'après-midi du 22 mai. - Photo : TRI DUC

Mettre en œuvre le réinstallation avant le défrichement.

Les efforts de relocalisation et de défrichement se concentrent sur les principaux axes tels que le canal de Doi, le canal de Te et le canal d'Ong Lon. Les zones plus petites et dispersées seront gérées de manière autonome par les autorités locales.

Pour atteindre cet objectif, le Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville a mis en œuvre un plan visant à organiser la mise en œuvre du projet de rénovation urbaine des maisons situées sur et le long des rivières, des canaux et des ruisseaux de la ville de 2025 à 2030.

Il est prévu de mettre en œuvre 40 projets financés par le budget de l'État et 4 projets financés par la mobilisation sociale, impliquant le relogement de 23 429 personnes. Parmi ceux-ci, 38 sur 44 seront mis en œuvre par le Conseil de gestion des projets d'investissement et de construction des infrastructures urbaines de Hô Chi Minh-Ville (les 6 projets restants seront mis en œuvre par d'autres organismes).

Le comité de gestion du projet d'infrastructure urbaine estime que la mise en œuvre efficace des travaux de réinstallation contribuera de manière significative à la réussite globale du programme de projet.

Par conséquent, le comité a étroitement collaboré avec les services locaux de la construction dès la phase de politique d'investissement afin de mettre en œuvre des mesures telles que l'élaboration de plans et l'organisation de projets de réinstallation en parallèle de la phase de préparation des investissements ; en veillant à ce que les plans de réinstallation soient approuvés simultanément à l'approbation de la politique d'investissement.

Dans les cas où un projet de réinstallation est nécessaire, il doit être mis en œuvre en premier lieu afin de garantir les moyens de subsistance des populations pendant le processus d'indemnisation et de déblaiement des terres.

Grâce à de nouveaux mécanismes politiques, notamment des mécanismes de soutien spécifiques en matière d'indemnisation et de réinstallation, ainsi qu'à une allocation proactive des ressources d'investissement, de nombreux projets de rénovation urbaine ont été accélérés et ont obtenu l'adhésion de la population.

Cadre politique complet en matière d'indemnisation et de réinstallation

Dans un entretien accordé au journal Tuoi Tre, M. Dau An Phuc, directeur du Conseil de gestion des projets d'investissement et de construction des infrastructures urbaines de Hô Chi Minh-Ville (l'organisme chargé de la rénovation de nombreux grands projets de canaux), a déclaré que le Comité permanent du Comité du Parti de la ville avait décidé d'appliquer des mesures et des niveaux de soutien différents lors de la mise en œuvre de deux projets d'embellissement urbain et de relogement de logements sur et le long des canaux : le projet de la rive nord du canal Doi et le projet du canal Xuyen Tam.

L’application de niveaux de soutien appropriés a contribué à créer un large consensus public, résolvant ainsi l’un des principaux obstacles aux projets de rénovation urbaine.

« Forte des résultats positifs obtenus lors de la mise en œuvre des deux projets susmentionnés, la ville a continué à affiner son cadre politique en matière d’indemnisation, de soutien et de réinstallation, notamment en adoptant des mesures et des niveaux de soutien appropriés pour les cas de logements situés sur et le long des canaux et des voies navigables », a déclaré M. Phuc.

Par ailleurs, selon M. Phuc, la ville a également confié à la municipalité la tâche de préparer les investissements au plus tôt et de garantir le financement de nombreux projets dès le début du mandat. De ce fait, de nombreux projets de rénovation de canaux et de voies navigables ont pu être préparés rapidement pour les investissements (comme le projet du canal Van Thanh, le projet du canal Ong Be, le projet du canal Ba Lon...).

L'acquisition de terrains est une étape cruciale dans les projets de rénovation des canaux et des voies navigables.

Dans une enquête récente sur la mise en œuvre du projet de rénovation urbaine des zones résidentielles situées sur et le long des rivières, canaux et ruisseaux de la ville, de 2025 à 2030, dans les trois quartiers de Binh Dong, Chanh Hung et Phu Dinh,

Le président du Conseil populaire de Hô Chi Minh-Ville, Vo Van Minh, a demandé une mise en œuvre simultanée selon une approche « parallèle », l'indemnisation et le déblaiement des terres étant identifiés comme l'étape clé déterminant l'avancement de l'ensemble du projet.

LE PHAN - PHUONG NHI - BA SON

Source : https://tuoitre.vn/tp-hcm-hoi-sinh-kenh-rach-danh-thuc-do-thi-song-nuoc-20260523093740655.htm