Hô-Chi-Minh-Ville prévoit de percevoir des frais pour l'utilisation des routes et des trottoirs à partir de début 2024.

Hô-Chi-Minh- Ville n'appliquera pas de péage sur toutes les lignes, mais uniquement sur les lignes éligibles selon la liste publiée.

Hô Chi Minh-Ville prévoit de mettre en place des frais temporaires d'utilisation des routes et des trottoirs à partir du 1er janvier 2024. Le contenu vient d'être indiqué dans le rapport du Département des Transports envoyé au Comité populaire de Hô Chi Minh-Ville sur le niveau des frais temporaires d'utilisation des routes et des trottoirs dans la ville.

Français En conséquence, les frais pour les activités de stationnement varient de 20 000 à 350 000 VND/m2 et les frais pour les autres activités varient de 20 000 à 100 000 VND. Le tarif proposé dépend du prix moyen du terrain dans 5 zones (chaque zone est divisée en routes centrales et routes restantes). La zone 1 comprend les districts 1, 3, 4, 5, 10, Phu Nhuan, la zone A de la nouvelle zone urbaine du sud de la ville et la nouvelle zone urbaine de Thu Thiem avec les frais les plus élevés ; tandis que la zone 5 est le district de Can Gio avec les frais les plus bas.

Tp. Hồ Chí Minh dự kiến thu phí sử dụng lòng đường, hè phố từ đầu năm 2024

Le trottoir de la rue Nguyen Chi Thanh (District 5) à côté de l'hôpital Cho Ray a été réquisitionné pour garer les motos.

Concernant le calcul de la durée de location, si le nombre de jours d'utilisation de la chaussée ou du trottoir est inférieur à 15 jours par mois, il est considéré comme un demi-mois ; s'il est supérieur ou égal à 15 jours, il est considéré comme un mois. L'unité de temps de location est le nombre de jours d'utilisation de la chaussée ou du trottoir pendant une période donnée d'une journée (pas nécessairement 24 heures) et le tarif est arrondi à la dizaine de milliers de dongs la plus proche pour faciliter la perception des frais.

Les payeurs de frais sont des organisations et des particuliers qui sont autorisés à utiliser temporairement la chaussée pour organiser des activités culturelles et des points de stationnement pour voitures servant à des activités culturelles ; comme point de transfert des déchets ménagers des entreprises d'assainissement de l'environnement urbain ; et pour aménager des points de stationnement pour les motos, les motos et les vélos moyennant des frais pour les services de stationnement.

La date prévue pour le début de la perception des frais est le 1er janvier 2024. Tous les frais perçus seront versés au budget et utilisés aux fins de la perception des frais et de la gestion, de l'entretien et de l'exploitation des routes et des trottoirs.

Selon les calculs, les frais prévus pour cette activité s'élèvent à 1 552 milliards de VND par an. La ville ne l'appliquera pas simultanément à tous les itinéraires, mais uniquement à ceux qui répondent aux conditions de la liste publiée. Toute personne ou organisation ayant besoin d'utiliser temporairement la chaussée ou le trottoir sera soumise au tarif ci-dessus.

Selon Tran Quang Lam, directeur du Département des Transports de Hô-Chi-Minh-Ville, une fois approuvée par le Conseil populaire de la ville, le Département et le Comité populaire de district publieront une liste des itinéraires éligibles à l'utilisation temporaire des chaussées et trottoirs pour les itinéraires qui leur sont confiés conformément à la réglementation du Comité populaire de la ville. L'organisation du péage doit être mise en œuvre selon des procédures pratiques pour les organisations et les particuliers payant des frais, et le péage doit être envisagé en conjonction avec l'octroi de licences ou l'approbation des plans d'utilisation temporaire des chaussées et trottoirs.

Pour les activités d'organisation de services commerciaux, d'achat et de vente de marchandises et les parkings payants, le Comité populaire d'arrondissement est chargé d'examiner les trottoirs de la zone de gestion qui remplissent les conditions requises, d'en déterminer le périmètre, de sélectionner et d'annoncer la liste des emplacements autorisés pour l'organisation d'activités temporaires. La localité élabore également un plan de mise en œuvre assorti d'une feuille de route adaptée à la réalité et aux caractéristiques urbaines de chaque zone de la zone de gestion.

Selon le Département des Transports de Ho Chi Minh-Ville, le développement d'un projet de collecte de frais pour l'utilisation temporaire des routes et des trottoirs de la ville est l'une des solutions nécessaires, contribuant à restaurer l'ordre social et la beauté urbaine en vue de construire une ville civilisée et moderne adaptée à la situation de développement socio -économique, garantissant l'efficacité de la gestion et la commodité pour les organisations et les individus dans le processus de participation à l'utilisation temporaire des routes et des trottoirs.

En juillet dernier, le Comité populaire de la ville a publié un règlement sur la gestion et l'utilisation temporaire d'une portion de la chaussée et du trottoir, la priorité étant donnée à la circulation. Dans les cas susmentionnés, l'utilisation temporaire de la chaussée et du trottoir doit respecter les principes suivants : ne pas perturber la sécurité routière ; le trottoir restant pour les piétons doit avoir une largeur d'au moins 1,5 m ; la chaussée restante doit être suffisamment large pour accueillir au moins deux voies de circulation à sens unique.

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