Une délégation de l'Assemblée nationale effectue une mission d'inspection sur le terrain au port de Chan May, en lien avec la ligne de métro et la zone logistique.

Opportunité de « percée »

Alors que le monde compte plus de 60 000 km de lignes ferroviaires à grande vitesse, le Vietnam n'en est qu'à ses balbutiements. Ce retard ne peut perdurer. Les principaux problèmes liés au PIB, aux capitaux, à la dette publique et à la technologie ont été résolus. Ce qui fait défaut, comme l'a souligné le Premier ministre Pham Minh Chinh le matin du 9 juillet lors de la réunion nationale en ligne, c'est la volonté d'agir.

« Un seul retard sur le chantier ferroviaire représente une occasion manquée de connecter et de développer toute la région », a-t-on déclaré, soulignant la nécessité d'investissements coordonnés dans les infrastructures, véritables moteurs de croissance. Pour les provinces et les villes traversées par la ligne à grande vitesse Nord-Sud, l'urgence d'agir est manifeste.

Selon le Politburo , l'investissement dans les lignes ferroviaires à grande vitesse contribue non seulement à augmenter le PIB de 0,97 point de pourcentage par an, mais crée également un fort effet d'entraînement, attirant les investissements, créant des emplois et favorisant l'urbanisation selon le modèle de développement axé sur les transports publics (TOD).

L'Assemblée nationale a également approuvé la politique d'investissement relative au projet de ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud. Les travaux battent leur plein à Hué, traversée par le tracé de plus de 95 km.

Presque immédiatement après la visioconférence avec le gouvernement, M. Nguyen Van Phuong, secrétaire adjoint du Comité du Parti de la ville et président du Comité populaire de la ville de Hué, a convoqué une réunion d'urgence avec les services et administrations concernés. L'objectif prioritaire était de lancer sans délai les travaux de déblaiement (GPMB) et d'aménager des zones de relogement (TDC) en vue du projet ferroviaire.

« Nous devons être rapides, mais méthodiques et rigoureux. Agissez vite, mais dans le respect de la loi, en garantissant une efficacité à long terme », a souligné M. Nguyen Van Phuong, président du Comité populaire de la ville.

Le plan d'action est finalisé ; le 19 août 2025, la construction des cinq premières zones de relogement débutera. L'ensemble du site devra être livré d'ici fin 2026.

Avance de capitaux, fonds ouvert pour les terres de réinstallation

Le projet de voie ferrée traverse 12 communes et quartiers sur une longueur totale de 95,1 km, affectant plus de 825 hectares de terres et plus de 8 100 foyers à Hué. Parmi ceux-ci, près de 900 familles doivent être relogées et 6 850 tombes doivent être déplacées. Ce nombre considérable pose un problème non seulement de financement, mais aussi d'adhésion de la population.

Lors de la 10e session du 8e Conseil populaire municipal, le Comité populaire municipal a proposé d'avancer 60 milliards de VND du budget local pour mettre en œuvre des projets de réinstallation en 2025, et cette proposition a été approuvée par le Conseil populaire municipal.

Le rapport du Comité populaire de la ville indique que la limite d'avance budgétaire restante, conformément à la réglementation, est d'environ 84,1 milliards de VND, tandis que la demande d'avance est de 60 milliards de VND, ce qui satisfait pleinement aux exigences légales et à la capacité d'équilibre budgétaire.

« Après examen, le Comité économique et budgétaire a conclu que ce plan est nécessaire et urgent pour assurer l'avancement des travaux de déblaiement du site pour le projet ferroviaire », a déclaré M. Hoang Phu, vice-président du Comité économique et budgétaire du Conseil populaire de la ville de Hué.

Selon Mme Vo Thi Que Huong, directrice adjointe du département des finances, la ville prévoit d'investir dans 22 zones de relogement d'une superficie totale de 66 hectares, ainsi que dans 6 cimetières (6 hectares) afin de répondre aux besoins de relogement et de transfert de sépultures. L'inventaire foncier et la cartographie cadastrale sont en cours de réalisation.

Le projet ferroviaire ne se limite pas à une simple voie de transport. Pour Hué, il représente un nouveau moteur de développement, s'étendant du parc industriel de Phong Dien, traversant la rivière des Parfums et la lagune de Cau Hai, jusqu'à Chan May - Lang Co, et reliant ainsi Da Nang.

Ce tracé traversera les routes nationales 49B et 1A, ainsi que la voie ferrée actuelle, libérant ainsi de l'espace pour le développement urbain, industriel, tertiaire et logistique de la ville de Hué et de ses environs. Dans sa stratégie à long terme, Hué considère ce projet comme un levier essentiel pour la création de villes satellites et de zones industrielles vertes liées au port en eau profonde de Chan May, à l'aéroport de Phu Bai et à la route nationale 1A.

Avec une grande détermination, Hué a mis en place un comité de pilotage municipal, présidé par le secrétaire du Parti de la ville. Ce comité est chargé de la mise en œuvre globale des travaux de déblaiement, en coordination avec les localités, les services et les sections concernés afin d'assurer leur bon déroulement.

Conformément au plan, Hué mettra en œuvre quatre projets d'investissement pour la construction de zones de relogement et de cimetières, pour un investissement total estimé à 1 419 milliards de VND. Le budget de l'État, les sources d'investissement public à moyen terme et les capitaux locaux seront mobilisés de manière flexible.

« Il s'agit d'un projet qui aura un impact important sur le développement économique du pays ; les collectivités locales doivent se montrer proactives, notamment en ce qui concerne les travaux de déblaiement du site », a souligné M. Le Truong Luu, membre du Comité central du Parti, secrétaire du Comité du Parti de la ville, président du Conseil populaire et chef de la délégation de la ville de Hué à l'Assemblée nationale, lors de la 10e session du Conseil populaire de la ville, législature VIII.

Article et photos : Le Tho

Source : https://huengaynay.vn/kinh-te/du-an-duong-sat-toc-do-cao-tren-truc-bac-nam-hue-vao-cuoc-bang-quyet-tam-hanh-dong-156040.html