Les délégués ont proposé d’examiner de nombreux éléments du projet.
Le 16 juillet, la 17e session du 10e Conseil populaire de Hô Chi Minh -Ville, mandat 2021-2026, est entrée dans sa deuxième journée de travail avec des questions directes et des discussions dans la salle.
Lors de cette session, les délégués ont discuté de nombreuses questions, notamment la soumission n° 3583/TTr-UBND datée du 27 juin 2024 du Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville sur la promulgation d'une résolution sur le « Projet de développement du système ferroviaire urbain de Ho Chi Minh-Ville conformément à la conclusion n° 49-KL/TW datée du 28 février 2023 du Politburo sur l'orientation du développement du transport ferroviaire du Vietnam jusqu'en 2030, avec une vision jusqu'en 2045 » (Projet).
Les délégués ont convenu de la politique et du contenu du projet. Sur la base de l'avis du Comité économique et budgétaire du Conseil populaire de la ville, il est proposé d'ajouter le contenu suivant : envisager d'ajuster le contenu du mécanisme 17 afin de permettre aux investisseurs de désigner des cabinets de conseil nationaux dans des coentreprises avec des consultants internationaux pendant la phase de préparation des investissements et la phase de mise en œuvre des projets de chemins de fer urbains (PRU), l'entrepreneur national étant l'entrepreneur principal de la coentreprise.
Pour le mécanisme 18, les investisseurs sont autorisés à ajouter des critères et des principes contraignants pour les entrepreneurs étrangers concernant le taux d'utilisation de biens et services nationaux, les coentreprises, les associations et le transfert de technologie aux entreprises nationales pour les documents d'appel d'offres et les modèles de contrats EPC. Les conditions sont l'engagement d'utiliser des biens et services nationaux à un taux non inférieur à 15 % de la valeur du dossier d'appel d'offres ; l'obligation de transfert de technologie, la formation à l'exploitation, à la maintenance, à la formation des ressources humaines, le soutien à l'élaboration de réglementations et de normes ; la priorité est donnée aux entrepreneurs capables d'obtenir des prêts pour des investissements en infrastructures à des taux préférentiels (avec un engagement de prêt du gouvernement).
Les délégués ont également proposé de clarifier : le concept de package EPC et de contrat EPC ; de rechercher et de compléter les réglementations pour d'autres types de contrats tels que PPP, clés en main... ; de proposer un taux minimum d'utilisation de biens nationaux ; de proposer des méthodes spécifiques de transfert de technologie applicables à toutes les étapes depuis l'étude, la conception, la construction, la fabrication et l'exploitation... afin d'éviter les risques et les pertes pour les investisseurs.
Concernant le mécanisme 19, les délégués ont suggéré de revoir et de clarifier ce mécanisme : définir clairement la période prolongée de mise en œuvre du projet ; si des procédures d'ajustement du projet doivent ou non être effectuées en cas d'ajustements de conception ; considérer la nécessité d'ajuster la politique du projet...
Développer les chemins de fer urbains pour un développement économique durable
Selon le projet, en investissant dans les chemins de fer urbains à Ho Chi Minh-Ville, en plus de réaliser les politiques et les directives du Parti, les résolutions et les conclusions et les plans du Politburo relatifs au système ferroviaire urbain de la ville, il est également cohérent avec la stratégie et le plan de développement des infrastructures de transport dans la région du Sud-Est et la planification de Ho Chi Minh-Ville.
En outre, le développement des chemins de fer urbains améliore également la capacité de l'infrastructure de transport de la ville, favorise le développement du système de transport public, répond à la demande croissante de trafic dans la ville ; développe des zones urbaines modernes, en prenant l'orientation du développement des transports publics (modèle TOD) comme base de la planification urbaine ; crée un nouvel élan dans le développement socio-économique de la ville, augmente la compétitivité de l'économie...
Le projet définit les orientations du développement du réseau ferroviaire urbain de Hô-Chi-Minh-Ville, véritable pilier du système d'infrastructures de transport. Le développement du réseau ferroviaire urbain est une nécessité objective et un moteur important de la stratégie de développement socio-économique rapide et durable de la ville pour les années à venir.
D'ici 2045, construire 168,36 km supplémentaires pour achever sept lignes ferroviaires urbaines (conformément au plan directeur révisé de construction de Hô-Chi-Minh-Ville à l'horizon 2040, avec une vision à l'horizon 2060), portant la longueur totale des lignes ferroviaires urbaines à environ 351,08 km. D'ici 2060, achever la construction des lignes ferroviaires urbaines restantes conformément au plan approuvé, portant la longueur totale à environ 510,02 km.
Le projet propose également un plan d'investissement progressif dans la construction de lignes ferroviaires urbaines d'une ampleur équivalente à la longueur totale des lignes ferroviaires urbaines, soit 183 km.
En ce qui concerne le capital d'investissement initial pour la construction et l'exploitation (hors intérêts pendant la construction), le projet fixe le jalon d'ici 2035 à environ 837 249 milliards de VND (équivalent à 34,92 milliards de dollars), hors capital d'investissement pour la ligne ferroviaire urbaine n° 1.
Source : https://kinhtedothi.vn/tp-ho-chi-minh-se-co-183km-duong-sat-do-thi-vao-nam-2035.html
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