La zone prévue pour la construction du pont Cai Lai reliant Ho Chi Minh-Ville à Dong Nai
Le 25 avril, le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville et le Comité populaire de la province de Dong Nai ont tenu une séance de travail pour écouter les rapports sur la mise en œuvre des projets de circulation reliant les deux localités.
Lors de la réunion, le Comité populaire de la province de Dong Nai a déclaré que pour renforcer les liaisons routières, les deux localités ont discuté et convenu d'investir dans la construction de 3 ponts sur la rivière Dong Nai reliant Dong Nai à Ho Chi Minh-Ville, notamment : le pont de remplacement du ferry de Cat Lai (pont de Cat Lai), le pont Dong Nai 2 et le pont Phu My 2 ; Le projet le plus urgent à l’heure actuelle est le projet du pont de Cat Lai.
Pour ce projet, la province de Dong Nai a proposé que Ho Chi Minh-Ville équilibre et alloue le budget de la ville pour mettre en œuvre immédiatement les travaux de déblaiement du site du côté de Ho Chi Minh-Ville et gérer l'ajustement de la section de 336 m de la rue Nguyen Thi Dinh à proximité de la rive de la rivière Dong Nai pour garantir les facteurs de conception technique du pont à haubans.
Du côté de Dong Nai, la province organisera le capital pour le déblaiement du site et les procédures pour que les agences d'État compétentes mettent en œuvre la construction du pont de Cat Lai sous la forme de BOT. Dong Nai espère que les deux localités feront de leur mieux pour démarrer le projet d'ici la fin de 2025.
Pour les ponts Dong Nai 2 et Phu My 2, les deux localités ont convenu de continuer à examiner et à mettre à jour la planification et la recherche, à équilibrer le capital et à sélectionner les formes d'investissement à mettre en œuvre en 2026.
Concernant le projet d'extension de la ligne de métro Ben Thanh - Suoi Tien vers les provinces de Dong Nai et Binh Duong , le Département de la construction de la province de Dong Nai et le Conseil de gestion du projet d'investissement dans la construction du trafic de la province de Dong Nai accélèrent les progrès de la recherche et de la mise en œuvre du projet pour s'efforcer de démarrer le projet début 2026.
Concernant le projet ferroviaire reliant l'aéroport international de Tan Son Nhat à l'aéroport de Long Thanh, Dong Nai a proposé que Ho Chi Minh-Ville soit l'agence de gestion pour mettre en œuvre le projet en utilisant le budget de la ville.
La province de Dong Nai a également proposé de créer un comité de pilotage pour la construction de projets clés entre Dong Nai et Ho Chi Minh-Ville, d'élaborer des réglementations, d'émettre des plans et de déterminer le chemin critique de chaque projet. Parallèlement, des réunions trimestrielles sont organisées pour examiner les progrès et traiter rapidement les difficultés et les problèmes.
Lors de la réunion, les dirigeants des deux localités ont convenu de la nécessité d'investir dans des projets de transport interurbain. Dans le même temps, charger le Département de la Construction de la province de Dong Nai de coordonner avec le Département des Transports et des Travaux Publics de Ho Chi Minh-Ville pour examiner, compléter les quais, appeler et sélectionner les investisseurs pour participer à l'exploitation des voies de transport fluviales intérieures reliant les deux localités.
Avec la mise en œuvre d'investissements dans la construction de 3 ponts sur la rivière Dong Nai, la province de Dong Nai est déterminée à déployer des infrastructures connectées aux projets Aqua City de Novaland .
Plus de 19 000 milliards de VND pour construire le pont de Cat Lai
Auparavant, le Comité populaire provincial de Dong Nai avait envoyé un document au Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville concernant la mise en œuvre de projets de liaison routière entre les deux localités. En particulier, Dong Nai a proposé que Hô Chi Minh-Ville coordonne la mise en œuvre de projets visant à construire trois ponts routiers sur la rivière Dong Nai.
En conséquence, le projet de remplacement du pont de ferry de Cat Lai vise à créer une voie de communication interrégionale entre la province de Dong Nai et Ho Chi Minh-Ville, afin de promouvoir le développement socio-économique de Dong Nai en particulier et de la région économique clé du Sud en général.
L'investissement total du projet est d'environ 19 391 milliards de VND, comprenant : l'investissement public prévu pour l'ensemble du déblaiement du site du projet et la construction de la route de liaison depuis le poste de péage du pont de Cat Lai (environ Km6+300) jusqu'à la fin de l'itinéraire. Le capital destiné aux projets d’investissement public s’élève à environ 10 357 milliards de VND.
L'investissement sous forme de contrat PPP, BOT pour le projet (allant du début de la route jusqu'après la station de péage environ Km6+300) est d'environ 9 034 milliards de VND, dont la valeur du capital budgétaire participant est d'environ 4 427 milliards de VND (représentant 49,0%), le capital mobilisé par les investisseurs est d'environ 4 607 milliards de VND (représentant 51,0%).
Le projet de pont Dong Nai 2 vise à renforcer la connexion entre les deux localités, en reliant deux chaînes urbaines le long de la rivière Dong Nai (zone urbaine de Long Hung, Aquacity, zone urbaine du golf de Long Thanh, zone urbaine d'Amata) et les zones urbaines de la ville de Thu Duc.
La province de Dong Nai a proposé de mettre en œuvre le projet avec 3 composantes :
Projet de composante 1 : Investissement dans la section de route de liaison de l'intersection de Go Cong à la rivière Dong Nai, d'une longueur d'environ 5,4 km, avec une échelle de 6 voies pour les véhicules à moteur et 2 voies pour les véhicules rudimentaires, coûtant environ 1 500 milliards de VND, mis en œuvre par le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville en utilisant le budget de la ville ou en investissant sous forme de BT pour exploiter les fonds fonciers.
Projet de composante 2 : Investissement dans la construction du pont Dong Nai 2 avec une échelle de 6 voies motorisées et 2 voies rudimentaires, coûtant environ 3 500 milliards de VND. Mis en œuvre par le Comité populaire provincial de Dong Nai sous la forme d'un partenariat public-privé avec la participation du capital du budget provincial de Dong Nai.
Projet de composante 3 : Investissement dans la route de liaison de la rivière Dong Nai à la route nationale 51, d'environ 6 km de long, avec 6 voies pour les véhicules à moteur et 2 voies pour les véhicules rudimentaires, coûtant environ 1 400 milliards de VND ; Mis en œuvre par le Comité populaire provincial de Dong Nai en utilisant le capital du budget provincial ou un investissement sous forme de BT pour exploiter le fonds foncier.
Le projet du pont Phu My 2 vise à former un nouvel axe de connexion entre les deux localités, partageant le trafic du pont Phu My existant. Combiné avec les routes surélevées 1, 2, 3 de Ho Chi Minh-Ville et la route 25C de Dong Nai, il forme un axe de connexion entre l'aéroport de Tan Son Nhat et l'aéroport de Long Thanh.
Le projet proposé est mis en œuvre avec 3 composantes :
Projet de composante 1 : Investir dans la route reliant le pont avec la rue Nguyen Huu Tho à la rivière Nha Be, d'environ 3 km de long, avec une échelle de 06 voies pour les véhicules à moteur et 02 voies pour les véhicules rudimentaires, coûtant environ 1 000 milliards de VND ; mis en œuvre par le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville en utilisant le capital du budget de la ville ou un investissement sous forme de BT pour exploiter le fonds foncier.
Projet de composante 2 : Projet d'investissement pour la construction du pont Phu My 2 avec une échelle de 06 voies pour véhicules motorisés, 02 voies rudimentaires, coûtant environ 9 500 milliards de VND ; mis en œuvre par le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville sous forme de partenariat public-privé avec la participation du capital budgétaire de Ho Chi Minh-Ville.
Projet de composante 3 : Investissement dans la route de liaison de la rivière Nha Be à la route 25C, d'une longueur d'environ 7,2 km, avec 6 voies pour les véhicules à moteur et 2 voies pour les véhicules rudimentaires, coûtant environ 2 500 milliards de VND ; Mis en œuvre par le Comité populaire provincial de Dong Nai en utilisant le capital du budget provincial ou un investissement sous forme de BT pour exploiter le fonds foncier.
Vu Phong
Source : https://baochinhphu.vn/tphcm-va-dong-nai-thong-nhat-xay-3-cay-cau-ket-noi-2-dia-phuong-102250426130953717.htm
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