Ces projets ont été identifiés dans le rapport politique du 1er Congrès du Parti de Ho Chi Minh-Ville, mandat 2025-2030, pour créer une percée dans les infrastructures de circulation, réduire la congestion et améliorer la connectivité interrégionale.
Pont et route Nguyen Khoi
La construction du pont et de la route Nguyen Khoi devrait commencer en novembre 2025 et être achevée au quatrième trimestre 2027, avec un investissement total de plus de 3 724 milliards de VND.
Le projet comprend un système de passage supérieur en béton, de plus de 2,5 km de long et de 6,5 à 25,5 m de large, traversant le canal Te et le canal Ben Nghe, reliant le district 7 (anciennement) au district 1 (anciennement).
Le projet comprend également une route de tête de pont de 1,1 km de long, les routes de service Nguyen Khoi et Hoang Trong Mau et l'extension de la rue Vo Van Kiet vers le canal Ben Nghe.
Une fois mis en service, le pont et la route Nguyen Khoi permettront aux véhicules de se déplacer du sud vers le centre par un viaduc, réduisant ainsi la charge sur les routes Nguyen Huu Tho - pont Kenh Te, Duong Ba Trac et Nguyen Tat Thanh.
Pont et route de Binh Tien
D'une longueur de 3,66 km, dont 3,1 km de long pour le passage surélevé, d'une largeur de 4 à 6 voies, le pont routier Binh Tien part de la rue Pham Van Chi (anciennement District 6), traverse le canal Tau Hu, le canal Doi et se connecte à l'avenue Nguyen Van Linh.
Le capital d'investissement total s'élève à près de 6 300 milliards de dongs. Hô-Chi-Minh-Ville approuvera le plan d'indemnisation et de réinstallation en décembre 2025, débutera les travaux en 2026 et les terminera en 2028.
Le pont et la route Binh Tien créeront un nouvel axe de circulation reliant le centre-ville à la zone sud.
Pont Thu Thiem 4
Le pont Thu Thiem 4, d'une longueur totale de 2,16 km (dont la section principale mesure plus de 1,6 km), compte six voies. Il part de l'intersection du pont Tan Thuan 2 et de Nguyen Van Linh, traverse la rivière Saïgon et relie la nouvelle zone urbaine de Thu Thiem.
Ce projet a été retardé à plusieurs reprises dans la soumission de sa politique d'investissement au Conseil populaire de Hô Chi Minh-Ville en raison de l'absence d'accord sur le plan de dégagement du pont.
Auparavant, 5 options avaient été proposées, dont un dégagement de 10 m, 15 m, 45 m, une augmentation et une diminution de la portée de 15 à 45 m et un tunnel sous la rivière Saigon, avec un investissement total de 4 365 à 8 953 milliards de VND.
Récemment, le Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville a transmis un document demandant au ministère de la Construction de commenter le projet de dégagement. La ville prévoit de soumettre le projet à l'approbation cette année et de l'achever d'ici 2028.
Le projet réduira le temps de trajet entre les zones Est et Sud, réduisant ainsi la congestion sur les routes des ponts Ton Duc Thang, Nguyen Tat Thanh, Huynh Tan Phat, Nguyen Van Linh et Khanh Hoi.
Pont de Can Gio
Le pont de Can Gio mesure 7,3 km de long, dont le pont principal mesure près de 3 km de long, la route d'accès mesure 4,3 km de long, conçue avec 6 voies (4 voies pour voitures, 2 voies mixtes), vitesse de conception 60 km/h, dégagement de navigation 55 m.
Le capital d'investissement total du projet est d'environ 10 569 milliards de VND, et devrait être approuvé en principe en 2025, la construction débutera en 2026 et s'achèvera en 2028.
Le projet remplacera le ferry Binh Khanh, réduisant ainsi le temps de trajet entre le centre de Ho Chi Minh-Ville et le district de Can Gio.
Pont de Cat Lai
Actuellement, la liaison entre Hô-Chi-Minh-Ville et Nhon Trach (Dong Nai) repose principalement sur le ferry de Cat Lai. Chaque jour, des dizaines de milliers de personnes et de véhicules doivent attendre le ferry pour éviter d'emprunter la route nationale 51 ou l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay (réservée aux voitures).
Cette situation affecte le transport de marchandises entre les parcs industriels de Nhon Trach et les systèmes portuaires tels que Cat Lai et Cai Mep - Thi Vai.
Le pont Cat Lai sera construit en remplacement, avec une échelle de 8 voies, une longueur totale de 11,4 km (y compris le pont et la route d'accès) et un investissement total de près de 20 000 milliards de VND.
Le projet devrait débuter ses travaux en 2026 et s'achever en 2028.
Pont Phu My 2
Avec un investissement initial total de 21 484 milliards de VND, dont les coûts de déblaiement du site s'élèvent à environ 6 250 milliards de VND, le pont Phu My 2 a une longueur totale de 16,7 km et une échelle de 8 voies.
L'itinéraire part de la rue Nguyen Huu Tho, va vers l'est, se connecte à Hoang Quoc Viet - Dao Tri, traverse la rivière Dong Nai et se connecte à Lien Cang - 25C Street (Dong Nai).
Le pont Phu My 2 permet de relier la zone urbaine du sud de Saigon à l'aéroport de Long Thanh, formant ainsi un réseau de trafic interrégional moderne.
Source : https://ttbc-hcm.gov.vn/tphcm-xay-6-cay-cau-lon-de-giam-ket-xe-thuc-day-ket-noi-vung-1019763.html
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