Sur le chantier de l'élargissement de l'autoroute La Son

Des ouvriers travaillent sur le chantier de construction

Entre le soleil de plomb et la pluie de la jungle

Le projet d'élargissement de l'autoroute La Son - Hoa Lien traverse de nombreux terrains complexes. Sous le soleil de plomb de la région centrale, la chaussée est brûlante et ruisselle sous la chaleur. Ouvriers et ingénieurs s'affairent toujours à fixer les barres d'acier et à couler le béton. Des serviettes humides enroulées autour de leur cou, la sueur ruisselle sur leurs joues, mais leurs mains continuent de travailler sans relâche.

Soudain, une averse torrentielle s'abattit. De nombreuses zones de terre rouge se recouvrirent d'une épaisse couche de boue, rendant les déplacements difficiles. Pourtant, personne ne renonça à son travail. Nguyen Minh Tam, ouvrier du chantier du pont Tay Hy, sourit doucement : « Les jours de soleil, c'est une véritable fournaise, les jours de pluie, c'est un bourbier, mais ayant choisi ce métier, nous sommes tous préparés aux difficultés. Nous espérons simplement que les ponts seront bientôt terminés pour que les gens puissent se déplacer plus facilement et en toute sécurité. »

Actuellement, sept équipes de construction principales et quarante et une équipes de construction de ponts sont déployées simultanément le long du tracé. Elles creusent et remblaient la chaussée, mettent en place les pieux forés, coulent le béton et installent les échafaudages. Chacun a une tâche précise, et tous œuvrent pour un même objectif : respecter le calendrier, tout en garantissant la sécurité des travailleurs.

Au pont de Tay Hy, nous avons également constaté l'effervescence et l'urgence du chantier. Le projet a permis de réaliser 57 pieux forés sur 64, d'ériger 6 piles sur 10 et de creuser les fondations des 4 piles restantes. Au niveau des deux culées, les pieux M2 ont été forés et les pieux M1 sont en cours de construction.

M. Hoang Trong Quang, représentant du consultant chargé de la supervision de la construction du pont Tay Hy, a montré du doigt les piles du pont qui prenaient forme peu à peu et a déclaré : « La partie la plus difficile reste la construction du pont lui-même. Le tracé comprend 50 ponts de toutes tailles, dont certains de plus de 500 mètres de long, avec des piles dépassant les 40 mètres de hauteur. La saison des pluies au col de Bach Ma arrive souvent soudainement, et des crues éclair peuvent survenir à tout moment. C’est pourquoi nous devons profiter de chaque heure d’ensoleillement pour travailler. »

Efforcez-vous d'atteindre la ligne d'arrivée à temps.

Le projet d'extension de la ligne La Son - Hoa Lien a débuté le 29 mai 2025, avec pour objectif une réalisation sous 240 jours. À ce jour, les travaux de construction représentent près de 11 % de l'investissement total, qui s'élève à plus de 2 500 milliards de VND.

Actuellement, plus de 600 ingénieurs et ouvriers, ainsi que plus de 200 machines et équipements répartis en 54 équipes de construction, travaillent sans relâche. Six stations d'essais sur le terrain et deux stations de contrôle ont été mises en place afin de garantir la qualité du projet. Certaines nuits, les projecteurs à haute pression illuminent l'ensemble du chantier, tandis que les équipes d'ouvriers et d'ingénieurs poursuivent leurs efforts.

Un représentant de la société par actions 484 a déclaré : « Juste après la cérémonie de la pose de la première pierre, nous avons mobilisé toutes les ressources humaines et matérielles. Le jour, il faisait beau et la nuit, l’éclairage était aussi intense qu’en plein jour. Chacun a fait de son mieux pour respecter le calendrier. »

Les imposantes piles de ponts, dressées au milieu des montagnes et des forêts, ont peu à peu pris forme, témoignant du travail et de la volonté humaine. De nombreux projets complexes, tels que les pieux forés des ponts de Ta Lang - Gian Bi, du Km41+950 et du Km60+986, ont été réalisés à 100 % des objectifs fixés.

M. Trinh Minh Yen, un ouvrier du chantier, a confié : « Quand je suis au pied du pont et que je lève les yeux vers ce pilier de 40 mètres de haut, je me sens parfois tout petit. Mais c’est aussi ce qui nous motive à travailler encore plus sérieusement. Une simple erreur peut compromettre tout le projet, alors nous devons être extrêmement vigilants. »

Selon M. Nguyen Vu Quy, directeur du comité de gestion du projet de la route Hô Chi Minh : actuellement, l’ensemble du terrain a été déblayé pour une autoroute à quatre voies ; seuls quelques axes résidentiels et canaux restent à aménager. C’est un avantage considérable pour les entreprises de construction, qui peuvent ainsi concentrer tous leurs efforts sur le chantier.

M. Nguyen Vu Quy a également affirmé : « Les entrepreneurs accélèrent les travaux. L’unité continuera de diriger et de surveiller de près l’avancement et la qualité des travaux, d’assurer la sécurité pendant la saison des pluies et des tempêtes, et de s’efforcer de mener le projet à son terme dans les délais prévus, début 2026. »

Une fois achevé, le projet d'élargissement de l'autoroute La Son - Hoa Lien permettra non seulement de résoudre le problème de la sécurité routière et de réduire la charge sur la route nationale 1A, mais aussi de contribuer à la connectivité interrégionale et de créer une dynamique favorisant le développement socio -économique de la région centrale.

Le projet d'élargissement de l'autoroute Nord-Sud dans la partie orientale de La Son - Hoa Lien (reliant Hué à Da Nang ) s'étend sur 65 km et représente un investissement total de plus de 3 milliards de VND. L'ensemble du tracé est élargi à quatre voies, avec une largeur de chaussée de 22 m. Le projet exploite les 12 ponts existants conformes aux normes à quatre voies, tout en construisant de nouveaux éléments de pont et en élargissant les 50 ponts restants, afin de garantir une circulation à quatre voies. L'ouvrage est construit selon les normes autoroutières, avec une vitesse de conception de 60 à 80 km/h.

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