Le vice-Premier ministre Tran Hong Ha a déclaré qu'avec l'objectif d'achèvement d'ici 2030, le projet d'investissement pour la construction de la ligne ferroviaire Lao Cai-Hanoi-Hai Phong impose des étapes et des délais très urgents, nécessitant la mise en œuvre simultanée de nombreuses étapes, depuis l'étude, la conception technique, le déblaiement du site, l'organisation des travaux… mais doit garantir des procédures complètes, scientifiques et rigoureuses. Par conséquent, les ministères, les services, les localités et les entreprises doivent clairement identifier les tâches et les travaux pouvant être réalisés en parallèle, ainsi que les étapes et les étapes à suivre.
"Le processus d'organisation et de mise en œuvre de l'investissement dans la construction du chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong sera une expérience précieuse pour la mise en œuvre d'importants projets d'infrastructure ferroviaire du pays tels que la ligne à grande vitesse Nord-Sud, les chemins de fer urbains de Hanoi, Ho Chi Minh-Ville...", a déclaré le vice-Premier ministre.
Les étapes importantes sont très urgentes.
Selon la résolution 187, le projet de chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong , doté d'un capital total de 203 231 milliards de VND, soit 8,37 milliards de dollars américains, devrait être achevé au plus tard en 2030.
Le projet commence au point de connexion ferroviaire frontalier (province de Lao Cai), se termine à la gare de Lach Huyen (Hai Phong), sur près de 391 km de long ; la longueur de la ligne secondaire est de 27,9 km, traversant 9 provinces et villes, dont Lao Cai, Yen Bai, Phu Tho, Vinh Phuc, Hanoi, Bac Ninh, Hung Yen, Hai Duong et Hai Phong.
La ligne de chemin de fer est nouvellement dotée d'une voie unique, d'un écartement de 1,435 m, pour le transport général de passagers et de marchandises ; vitesse prévue de 160 km/h pour la ligne principale de la nouvelle gare de Lao Cai à la gare de Nam Hai Phong ; 120 km/h pour la section traversant la zone centrale de la ville de Hanoi ; vitesse de 80 km/h pour les sections restantes.
La demande totale préliminaire d'utilisation des terres est d'environ 2 632 hectares, la population réinstallée est d'environ 19 136 personnes.
Le vice-ministre des Transports, Nguyen Danh Huy, a déclaré que le plan de mise en œuvre de la résolution 187 vise à définir clairement les tâches des ministères, des branches et des localités, comme base pour que le gouvernement, le Premier ministre et les ministères, branches, localités, agences et unités se concentrent sur la direction et l'organisation de la mise en œuvre, en garantissant le respect des réglementations légales, le progrès, la qualité, la gestion stricte et l'utilisation économique, efficace, publique et transparente du capital, en prévenant la corruption, le gaspillage et la négativité.
Le plan comprend trois grands groupes de tâches : l'élaboration et la promulgation de documents juridiques guidant la mise en œuvre de mécanismes et de politiques spécifiques et spéciaux ; les tâches des ministères, des branches, des localités et le délai d'exécution (sélection des consultants pour préparer les rapports d'études de faisabilité, négociation et signature des accords-cadres, préparation des rapports d'études de faisabilité, préparation et approbation des conceptions après les conceptions de base, sélection des entrepreneurs, déblaiement du site, démarrage du projet, etc.) ; le développement des zones urbaines, de l'industrie, des services et de la logistique à proximité des gares ferroviaires.
Jusqu'à présent, le ministère des Transports a proposé d'élaborer et de soumettre aux autorités compétentes pour promulgation des documents juridiques, des décrets et des décisions du Gouvernement et du Premier ministre réglementant la conception technique, les coûts financiers ; la conversion des fins d'utilisation des terres forestières ; les critères de sélection des investisseurs et des entrepreneurs ; la recherche, le développement de la science et de la technologie ferroviaires et le transfert de technologie ; la liste des biens industriels ferroviaires commandés, les tâches assignées, etc.
Le président de la Vietnam Railways Corporation, Dang Sy Manh, prend la parole lors de la réunion
Lors de la réunion, les représentants des ministères et des branches ont proposé de compléter le contenu du projet relatif à l'exploitation minière ; les mesures anti-corruption ; les réglementations sur l'établissement, l'évaluation et l'approbation des projets avec des contenus différents de la planification connexe ; le développement et l'exploitation des fonds fonciers et de la valeur ajoutée des terrains à proximité des gares ferroviaires ; le plan directeur pour le développement de l'industrie ferroviaire, la maîtrise technologique, etc.
Les dirigeants des localités traversées par le chemin de fer (ville de Hanoi, provinces de Lao Cai, Yen Bai, Vinh Phuc, Bac Ninh, Hai Duong) souhaitent bientôt remettre la direction du tracé, les limites du défrichement du projet ; le processus de mise en œuvre du projet de défrichement, la construction de zones de réinstallation ; l'ajout d'un certain nombre de gares ferroviaires, de lignes ferroviaires reliant les ports secs, les parcs industriels ; la mise à jour et l'ajustement des indicateurs de planification, de l'architecture, des infrastructures techniques, des infrastructures sociales pour construire des zones de réinstallation, développer les zones urbaines, les parcs industriels, les services logistiques à proximité des gares ferroviaires...
Une longueur d’avance en termes de mécanisme et de politique
En conclusion de la réunion, le vice-Premier ministre a souligné que la mise en œuvre du projet d'investissement pour la construction du chemin de fer Lao Cai - Hanoi - Hai Phong doit être urgente, scientifique, avec une solide maîtrise du progrès et de l'assurance qualité.
Le ministère des Transports doit prendre en compte les opinions exprimées lors de la réunion et achever d'urgence le projet de résolution du gouvernement sur le plan de mise en œuvre des résolutions de l'Assemblée nationale sur la politique d'investissement pour la construction des lignes ferroviaires Lao Cai - Hanoi - Hai Phong, la ligne ferroviaire à grande vitesse Nord-Sud et les chemins de fer urbains de Hanoi et de Ho Chi Minh-Ville ; coordonner avec les ministères et les branches pour élaborer un décret guidant la mise en œuvre de mécanismes et de politiques spécifiques pour les projets ferroviaires que l'Assemblée nationale a autorisés, « avec un délai et des personnes spécifiques pour le faire ».
Le Vice-Premier Ministre a chargé le Ministère des Transports d'élaborer et de promulguer d'urgence des critères, des réglementations, des normes technologiques et des conceptions générales pour le système ferroviaire comme base pour déterminer le plan de mobilisation des capitaux (capital APD, obligations, sources socialisées), sélectionner les entrepreneurs pour assurer les étapes de progrès du projet ferroviaire Lao Cai - Hanoi - Hai Phong ; examiner et étudier les propositions relatives à l'ajout de gares et de lignes secondaires pour assurer un développement économique efficace des localités traversées par le chemin de fer.
Les localités travaillent en étroite collaboration avec le ministère des Transports pour déterminer rapidement et précisément les limites du déblaiement des sites, comme base pour l'allocation des capitaux, la mise en œuvre des projets de déblaiement et de réinstallation des sites, et l'ajustement des plans liés au développement urbain, aux parcs industriels et aux services logistiques à proximité des gares ferroviaires.
En outre, le Vice-Premier Ministre a donné des directives sur le développement de projets de recherche, de développement scientifique et technologique et de formation des ressources humaines ferroviaires ; la création d'un complexe industriel ferroviaire (rassemblant la participation d'entreprises métallurgiques, mécaniques, manufacturières et d'information sur les signaux) ; la restructuration de la Société des Chemins de Fer du Vietnam pour entreprendre la tâche de gestion des activités de transport de marchandises et de passagers, l'exploitation et l'exploitation du système ferroviaire, etc.
Source : https://vr.com.vn/tin-tuc--su-kien/trien-khai-du-an-ds-lao-cai--ha-noi--hai-phong-khan-truong-khoa-hoc-nam-chac-tien-do-bao-dam-chat-luong.html
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