La stabilité intérieure se maintient.

D'après les dernières données, les prix mondiaux du gaz ont inversé leur tendance et ont légèrement baissé de 1,24 % pour s'établir à 3 438 USD/mmBTU. Sur le marché intérieur, les prix du gaz à la pompe sont restés stables en mai pour le deuxième mois consécutif, suivant ainsi la tendance des prix mondiaux.

marché mondial

Selon Oilprice.com, à la fin de la semaine, les prix mondiaux du gaz naturel ont inversé leur tendance et ont légèrement baissé de 1,24 % (soit une diminution de 0,041 $) pour atteindre 3,438 $/mmBTU au moment de l'enquête.

L’hiver touche à sa fin dans l’hémisphère Nord, entraînant une baisse de la demande de chauffage et, par conséquent, un ralentissement temporaire de la consommation de GNL sur des marchés clés comme l’Europe et l’Asie. Cependant, ce recul ne reflète pas nécessairement une tendance de fond, d’autant plus que des facteurs géopolitiques et les politiques commerciales continuent d’influencer la demande de GNL.

En Europe, malgré une légère baisse de la demande par rapport au mois précédent, les importations de GNL en provenance des États-Unis restent élevées. En mars, l'UE a importé un volume record de 7,04 millions de tonnes de GNL américain, un chiffre qui a diminué à 5,88 millions de tonnes en avril, mais qui reste largement supérieur à la moyenne de l'année dernière (3,76 millions de tonnes par mois). Depuis début 2025, le GNL américain représente 55 % des importations totales de GNL de l'Europe – un chiffre que le président Trump pourrait considérer comme une réussite majeure de sa politique énergétique étrangère.

Sur le marché intérieur, les prix du gaz à la pompe sont restés stables en mai pour le deuxième mois consécutif, suivant la tendance des prix mondiaux du gaz.

Parallèlement, l'Europe a réduit ses importations totales de gaz en « dissipant la demande », c'est-à-dire en diminuant la consommation grâce à des mesures d'économie d'énergie et à des ajustements industriels. Cependant, le gaz russe contribue encore de manière significative aux importations totales, malgré les efforts de l'UE pour réduire sa dépendance. Cela laisse présager une probable augmentation de la demande de GNL importé des États-Unis, l'Europe se préparant à constituer des stocks pour l'hiver prochain.

En Asie, la Chine a interrompu de manière inattendue ses importations de GNL en provenance des États-Unis, contraignant les exportateurs américains à rechercher d'autres clients dans la région. Heureusement, le Japon et la Corée du Sud demeurent des clients importants, tandis que l'Inde se profile comme une destination potentielle, notamment parce qu'elle s'efforce de réduire son excédent commercial avec les États-Unis, conformément à la politique de l'administration Trump.

Cependant, les États-Unis font face à un sérieux goulot d'étranglement dans leur chaîne d'approvisionnement : de nouvelles réglementations sur les droits portuaires pour les navires construits en Chine, annoncées par le représentant au commerce Jamieson Greer, visent à stimuler l'industrie navale nationale. Or, la plupart des méthaniers actuels sont construits en Chine ou en Corée du Sud, et les États-Unis n'ont construit aucun méthanier de leur propre fabrication et ne disposent pas non plus de la capacité suffisante pour en construire de nouveaux avant 2029. Des organisations maritimes telles que le Baltic and International Maritime Council, ainsi que la société de gestion d'investissements PIMCO, ont averti que ces réglementations entraîneraient une hausse des coûts de transport, perturbant ainsi les exportations de GNL.

En réalité, le secteur mondial de la construction navale est saturé : la demande de méthaniers a augmenté de 25 % en 2024, la majorité des commandes étant destinées à la Corée du Sud (68 navires) et à la Chine (41 navires). Les exportateurs américains pourront peut-être recourir aux navires sud-coréens à long terme, mais à court terme, le transport maritime sera perturbé si la politique portuaire n’est pas modifiée.

Cette situation devient d'autant plus urgente que la demande de GNL devrait bientôt augmenter à nouveau. L'Europe doit constituer des réserves de gaz pour l'hiver et continuera de chercher à remplacer intégralement le gaz russe, quel qu'en soit le prix. La suspension temporaire par la Chine de ses importations de GNL américain a créé un excédent temporaire d'offre américaine, contribuant à maintenir les prix bas pour l'Europe. Cependant, à mesure que d'autres pays (comme l'Inde) augmentent leurs achats pour ajuster leurs échanges avec les États-Unis, les prix du GNL risquent d'augmenter à nouveau, et ce, au détriment des consommateurs européens.

marché intérieur

Les prix de détail du gaz à Hanoï sont restés stables en mai pour le deuxième mois consécutif, suivant la tendance des cours mondiaux. Plus précisément, le prix de détail des bouteilles de gaz Petrolimex (TVA incluse) à Hanoï en mai 2025 était de 457 400 VND pour une bouteille de 12 kg à usage domestique et de 1 829 600 VND pour une bouteille de 48 kg à usage industriel, un prix inchangé par rapport à avril 2025.

Pour les régions Est et Sud-Ouest du Vietnam, la société par actions de commerce de gaz du Sud (Gas South) a annoncé que les prix de détail du gaz pour le mois de mai restent inchangés par rapport à avril, et ce pour les marques de bouteilles de gaz de la société : Gas Dầu Khí, VT-Gas, A Gas et JP Gas. En conséquence, le prix du gaz pour les consommateurs est de 475 400 VND pour une bouteille de 12 kg et de 1 784 111 VND pour une bouteille de 45 kg (TVA incluse).

Un représentant de Petrolimex Gas Corporation a déclaré que, bien que le prix moyen mondial du gaz pour mai 2025 soit fixé à 600 $/tonne, soit une baisse de 10 $/tonne par rapport à avril 2025, Petrolimex Gas Corporation n'ajustera pas ses prix en raison des fluctuations du taux de change du dollar américain.

Source : https://baodaknong.vn/gia-gas-hom-nay-3-5-trong-nuoc-tiep-tiep-on-dinh-251325.html