Axe dynamique du fleuve Rouge : espace de développement stratégique de la province

L'un des points de vue directeurs importants énoncés dans la résolution du 1er Congrès provincial du parti, mandat 2025 - 2030, est le suivant : se concentrer sur le développement de l'axe dynamique du fleuve Rouge.

Cet axe économique est considéré comme jouant un rôle « nucléaire » dans la connexion des espaces de développement économique de la province ; il constitue un espace de développement stratégique, contribuant à la réalisation de l'aspiration du « miracle du fleuve Rouge », créant une force motrice pour promouvoir le développement économique et social et la protection de l'environnement, assurant la défense et la sécurité nationales, ainsi que les affaires étrangères de la région et de l'ensemble du pays.

Les travaux du pont routier enjambant le fleuve Rouge, à la frontière entre Bat Xat (Vietnam) et Ba Sai (Chine), sont accélérés. Afin de respecter l'objectif d'achèvement et de livraison d'ici juin 2026, les entreprises de construction mettent tout en œuvre pour terminer les travaux dans les délais impartis.

Ce pont revêt une grande importance, non seulement parce qu'il est situé sur un axe routier vital, contribuant à raccourcir la distance entre les deux localités, mais aussi parce qu'il constitue un formidable moteur pour le développement du commerce, du tourisme et des échanges culturels entre les deux pays.

L’achèvement de ce projet ouvrira de nombreuses perspectives de coopération économique et d’investissement, tout en améliorant les conditions de vie des populations de part et d’autre de la frontière. Il s’agit non seulement d’un projet d’infrastructure clé dans la zone frontalière, mais aussi d’un projet visant à concrétiser le développement de l’axe dynamique du fleuve Rouge en un espace stratégique pour la province.

Le fleuve Rouge, qui traverse le Vietnam sur plus de 500 km, est non seulement le deuxième plus long fleuve du pays, mais aussi intimement lié à l'histoire, à la culture et à l'économie du Nord. Pour la province de Lao Cai, la portion du fleuve Rouge qui la traverse présente un fort potentiel en matière de transport, d'industrie, d'urbanisme et de tourisme. Ce fleuve constitue une voie navigable essentielle, reliant Lao Cai aux provinces du centre du pays, au delta du Nord et à la région de Hanoï .

Il s'agit d'un corridor économique interrégional, facilitant le commerce, le développement logistique et la coopération économique. Le long du fleuve Rouge se trouvent des zones présentant des conditions favorables au développement industriel, à l'agriculture de pointe, à l'urbanisation et au tourisme. Les zones industrielles riveraines du fleuve Rouge deviendront des moteurs économiques pour l'ensemble des régions de moyenne altitude et de montagne. Le fleuve Rouge est également étroitement lié à la vie et à la culture des minorités ethniques.

La valorisation de ce patrimoine culturel pour un développement touristique durable apportera un double avantage : elle stimulera l’économie tout en préservant le patrimoine. On constate ainsi que le développement le long du fleuve Rouge permet à Lao Cai de créer un espace économique respectueux de l’environnement, préservant les ressources en eau et les paysages naturels, tout en renforçant la défense et la sécurité nationales dans les zones frontalières.

Auparavant, les zones riveraines du fleuve Rouge, dans la province de Lao Cai, étaient principalement des zones rurales ou de petites villes à faible densité de population. La circulation et les infrastructures y étaient très limitées, se résumant essentiellement à de petites routes reliant le vieux centre-ville de Lao Cai.

Depuis 2000, Lao Cai a connu une transformation profonde, période qui a également vu se concrétiser progressivement l'aménagement des berges du fleuve Rouge. L'expansion urbaine vers les rives du fleuve a été planifiée, et des projets de gestion fluviale, tels que la construction de digues sur les deux rives, de nouveaux quartiers résidentiels, ainsi que des travaux publics et des infrastructures commerciales, ont été mis en œuvre. De grands ponts reliant les deux rives ont été construits, favorisant les échanges commerciaux entre les régions de la province. Au fil des décennies, grâce aux efforts de gestion du fleuve, des zones résidentielles stables se sont formées et ont évolué vers un développement urbain.

Outre les plus grandes zones urbaines de la ville de Lao Cai et de la vieille ville de Yen Bai, du nord au sud s'étend une bande urbaine dynamique, comprenant notamment : Bat Xat, Bao Thang, Bao Ha, Co Phuc, Bao Dap, Mau A, An Thinh... qui sont des centres économiques, culturels et des nœuds de transport.

L'un des principaux atouts de la mise en œuvre rapide de la politique de développement de l'axe dynamique du fleuve Rouge en un espace stratégique pour la province réside dans le fait qu'avant la fusion des provinces de Lao Cai et de Yen Bai, la planification locale avait déjà placé le fleuve Rouge au cœur des axes de développement. Plus précisément, conformément au Plan provincial de Lao Cai pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, la province de Lao Cai privilégiera le développement de l'axe économique dynamique le long du fleuve Rouge.

Cet axe économique joue un rôle central dans le développement économique de la province, reliant les régions, les interrégions et l'ensemble du pays au Sud-Ouest de la Chine. Conformément au plan provincial de Yen Bai pour la période 2021-2030, avec une vision à l'horizon 2050, l'axe vertical Nord-Sud, via l'autoroute Noi Bai - Lao Cai, la ligne ferroviaire Hanoi - Lao Cai et la voie navigable intérieure du fleuve Rouge, constitue un axe économique vital.

Afin de renforcer la connectivité le long du fleuve Rouge, la province de Lao Cai a investi dans la construction de voies horizontales et verticales, reliant les zones urbaines entre elles et avec celles de la région. Si auparavant, la liaison le long du fleuve Rouge se limitait aux routes nationales 70 et 4E et à la ligne ferroviaire Hanoï-Lao Cai, elle comprend désormais également l'autoroute Noi Bai-Lao Cai, la route Pho Moi-Bao Ha-Lam Giang et la route Kim Thanh-Ngoi Phat. Des investissements ont également été réalisés dans la construction de ponts enjambant le fleuve Rouge afin d'assurer la connectivité de part et d'autre. Au nord, les nouveaux ponts de Lang Giang et de Phu Thinh sont désormais opérationnels. Au sud de la province, sur un peu plus de 7 km depuis le pont de Yen Bai, cinq ponts ont été construits.

Cette année, le projet d'élargissement à quatre voies de l'autoroute Noi Bai - Lao Cai sera lancé, ainsi que le projet de ligne ferroviaire à écartement standard Lao Cai - Hanoi - Hai Phong. Par ailleurs, des axes de circulation horizontaux sont en cours de réalisation, tels que le projet reliant le pont de Lang Giang à la route nationale 70, le projet reliant l'autoroute Noi Bai - Lao Cai à Lai Chau, le projet reliant l'autoroute Noi Bai - Lao Cai à la ville de Sa Pa, et le projet reliant les routes nationales 37 et 32C à l'autoroute Noi Bai - Lao Cai.

L'investissement important dans les infrastructures de liaison a permis de créer un vaste espace de développement, assurant un équilibre harmonieux entre les deux rives du fleuve et une répartition uniforme du nord au sud, avec des subdivisions bien définies. Les infrastructures de transport, en avance sur leur temps, ont ouvert la voie au développement urbain, dynamisant la création de nouveaux quartiers et attirant habitants et investisseurs désireux d'y vivre, d'y produire, d'y entreprendre et de stimuler la croissance économique locale.

Grâce à une vision stratégique et à des solutions concrètes, Lao Cai concrétise progressivement son ambition de devenir le pôle de développement socio-économique des moyennes terres et des régions montagneuses du Nord. L'axe dynamique du fleuve Rouge symbolise la prospérité de Lao Cai et constitue un moteur essentiel du développement de toute la région. À l'avenir, le fleuve Rouge sera non seulement porteur d'histoire et de culture, mais aussi vecteur de développement, propulsant Lao Cai et les moyennes terres et les régions montagneuses du Nord dans une nouvelle ère de prospérité et de durabilité.

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