La Chine « aspire » les conteneurs vides, provoquant un déséquilibre dans le transport maritime ?

Les compagnies maritimes privilégient le transport de conteneurs vides vers la Chine pour alimenter les exportations vers les États-Unis. - Photo : QUANG DINH

Les compagnies maritimes donnent la priorité au transport des conteneurs vides vers la Chine.

Selon l'Administration maritime vietnamienne, se basant sur des rapports des compagnies maritimes, le marché chinois a actuellement besoin d'un grand nombre de conteneurs pour assurer l'exportation de marchandises vers les États-Unis avant le 1er août.

La tendance des compagnies maritimes à acheminer des conteneurs vides vers le marché chinois pourrait affecter l'équilibre des stocks de conteneurs vides, mais les opérateurs s'attendent toujours à ce que cette situation prenne fin.

Parallèlement, l'Administration maritime vietnamienne a collaboré avec les représentants des principales compagnies maritimes assurant le transport de conteneurs vers l'Europe et les États-Unis, confirmant ainsi l'absence de pénurie. À l'heure actuelle, les compagnies maritimes continuent de garantir l'approvisionnement en conteneurs afin de répondre aux besoins d'import-export de marchandises du marché vietnamien.

Face à la forte augmentation des tarifs de fret maritime pour les conteneurs vers l'Asie et les États-Unis en raison de la congestion portuaire dans certains ports asiatiques, l'Administration maritime du Vietnam a organisé des séances de travail directes avec les entreprises portuaires de conteneurs et les compagnies maritimes en juin 2024.

En raison de la hausse rapide continue des prix des services de transport maritime de conteneurs entre l'Asie, l'Europe et l'Amérique en mai 2024, ces prix sont supérieurs de 17 % à ceux de janvier 2024, soit 45 % au prix maximal atteint pendant la période de pandémie en septembre 2021.

Selon les statistiques de l'indice des prix du transport maritime de conteneurs de Drewry, les tarifs de transport maritime de conteneurs d'Asie vers l'Europe et les États-Unis ont connu la plus forte augmentation ; cependant, les liaisons maritimes en direction de l'Amérique, de l'Europe vers l'Asie et les liaisons intra-asiatiques n'ont pas beaucoup fluctué.

Les tarifs du transport maritime de conteneurs sont réglementés en fonction du marché international et fluctuent selon l'offre et la demande. Le Vietnam étant un maillon de la chaîne d'approvisionnement mondiale, ses tarifs d'expédition sont également ajustés en fonction des prix pratiqués sur le marché mondial .

Expédition de marchandises du port de Singapour vers le Vietnam

Les ports maritimes se préparent à accueillir une forte hausse du trafic. Un représentant du port de Gemalink a déclaré que ce dernier avait élaboré un plan pour faire face à l'augmentation du volume de marchandises prévue prochainement. En raison de la congestion du port de Singapour, les compagnies maritimes se tourneront vers les marchés voisins, notamment le Vietnam, grâce à ses ports en eau profonde.

En ce qui concerne les voies de transport, la croissance a également été remarquable. Dans la région de Hai Phong , on compte sept liaisons maritimes vers l'Amérique ; dans la zone portuaire de Cai Mep - Thi Vai, on dénombre plus de 35 liaisons maritimes vers l'Europe, l'Amérique et l'Asie.

Pour répondre à la demande de fret qui devrait augmenter prochainement en raison du transfert de marchandises du port de Singapour vers le Vietnam, l'Administration maritime vietnamienne a ordonné aux autorités portuaires et aux entreprises portuaires d'accélérer le dédouanement des marchandises dans les ports et de réduire les procédures administratives afin de créer des conditions favorables au passage des navires et bateaux de marchandises dans les ports maritimes.

À long terme, l'Administration maritime du Vietnam continuera de collaborer avec les autorités compétentes (douanes) afin d'accélérer le dédouanement des marchandises bloquées depuis longtemps dans les ports maritimes ; de compléter la réglementation relative à l'allocation des fonds pour le dragage des voies maritimes afin d'accroître la responsabilité des organismes concernés ; et de renforcer les mécanismes incitant les entreprises à adopter le modèle de port vert et à participer aux corridors de transport écologiques afin de bénéficier d'avantages accrus pour attirer les marchandises et développer les voies de transport.

Source : https://tuoitre.vn/trung-quoc-hut-luong-container-rong-lam-mat-can-bang-van-tai-bien-20240617222101081.htm