La Chine « aspire » des conteneurs vides, provoquant un déséquilibre dans le transport maritime ?

Les compagnies maritimes privilégient le transport de conteneurs vides vers la Chine pour desservir les exportations vers les États-Unis - Photo : QUANG DINH

Les compagnies maritimes privilégient le transport de conteneurs vides vers la Chine

Selon l'Administration maritime vietnamienne, sur la base des rapports des compagnies maritimes, le marché chinois a actuellement besoin d'un grand nombre de conteneurs pour servir l'exportation de marchandises vers les États-Unis avant le 1er août.

La tendance des compagnies maritimes à déplacer des conteneurs vides vers le marché chinois pourrait affecter le solde des conteneurs vides, mais les opérateurs s'attendent toujours à ce que cette situation prenne fin.

Parallèlement, l'Administration maritime vietnamienne a collaboré avec les représentants des principales compagnies maritimes fournissant des services de transport de conteneurs vers l'Europe et les États-Unis, confirmant ainsi l'absence de pénurie de conteneurs. Pour l'instant, les compagnies maritimes continuent d'assurer l'approvisionnement en conteneurs pour répondre aux besoins d'importation et d'exportation de marchandises du marché vietnamien.

Face à la situation de forte augmentation des tarifs de fret des conteneurs maritimes vers l'Asie et les États-Unis en raison de la congestion portuaire dans certains ports d'Asie, l'Administration maritime du Vietnam a organisé des séances de travail directes avec les entreprises des ports à conteneurs et les compagnies maritimes en juin 2024.

Étant donné que le prix des services de transport de conteneurs d'Asie vers l'Europe et l'Amérique en mai 2024 continue d'augmenter rapidement, le prix est 17 % plus élevé qu'en janvier 2024, soit 45 % par rapport au prix maximal pendant la période de pandémie en septembre 2021.

Selon les statistiques de l'indice des prix du transport par conteneurs de Drewry, les tarifs du transport par conteneurs de l'Asie vers l'Europe et les États-Unis ont connu la plus forte augmentation. Cependant, la direction de l'Amérique, de l'Europe vers l'Asie et les routes de transport intra-asiatiques n'ont pas beaucoup fluctué.

Les tarifs de transport de conteneurs sont réglementés en fonction du marché international et fluctuent en fonction de l'offre et de la demande. Le Vietnam étant un maillon important de la chaîne d'approvisionnement mondiale, ses tarifs de transport sont également ajustés en fonction des prix du marché mondial .

Expédition de marchandises du port de Singapour vers le Vietnam

Les ports maritimes se préparent à une forte augmentation de leur production. Un représentant du port Gemalink a déclaré que le port avait élaboré un plan pour accueillir une augmentation de la production de fret à venir. En raison de la congestion du port de Singapour, les compagnies maritimes se déplaceront vers les marchés voisins, notamment le Vietnam, grâce aux avantages des ports en eau profonde.

Les voies de transport ont également connu une croissance remarquable. Dans la région de Hai Phong , on compte sept voies de transport vers l'Amérique ; dans la zone portuaire de Cai Mep-Thi Vai, on compte plus de 35 voies de transport vers l'Europe, l'Amérique et l'Asie.

Pour répondre à la demande de production de fret qui devrait augmenter dans les temps à venir en raison de la tendance au transfert de marchandises du port de Singapour vers le Vietnam, l'Administration maritime du Vietnam a demandé aux autorités portuaires maritimes et aux entreprises portuaires d'accélérer le dédouanement des marchandises dans les ports, de réduire les procédures administratives pour créer des conditions favorables aux cargos et aux bateaux transitant par les ports maritimes.

À long terme, l'Administration maritime du Vietnam continuera de coordonner ses efforts avec les autorités compétentes (douanes) pour accélérer le dédouanement des marchandises bloquées depuis longtemps dans les ports maritimes ; compléter les réglementations sur l'allocation des sources de financement pour les itinéraires de dragage afin d'accroître la responsabilité des agences compétentes ; compléter les mécanismes pour encourager les entreprises à appliquer le modèle de port vert et à participer aux corridors de transport verts afin d'avoir plus d'avantages pour attirer les marchandises et élargir les itinéraires de transport.

Source: https://tuoitre.vn/trung-quoc-hut-luong-container-rong-lam-mat-can-bang-van-tai-bien-20240617222101081.htm