Le chef du département du métro de Hô Chi Minh-Ville explique la raison de l'arrêt d'urgence du train

TPO - La ligne 1 du métro de Ho Chi Minh-Ville a dû temporairement cesser de fonctionner en raison de conditions météorologiques et de problèmes techniques. L'investisseur s'attend à ce que tous les problèmes liés au système de signalisation des barrières soient résolus avant le 30 mars.

TPO - La ligne 1 du métro de Ho Chi Minh-Ville a dû temporairement cesser de fonctionner en raison de conditions météorologiques et de problèmes techniques. L'investisseur s'attend à ce que tous les problèmes liés au système de signalisation des barrières soient résolus avant le 30 mars.

Les informations ci-dessus ont été partagées par M. Phan Cong Bang, chef du conseil de gestion du chemin de fer urbain de Ho Chi Minh-Ville, lors d'une conférence de presse le 17 janvier.

En conséquence, M. Phan Cong Bang a déclaré que la ligne de chemin de fer urbain n° 1 (métro n° 1 : Ben Thanh - Suoi Tien) a accueilli un très grand nombre de passagers depuis son exploitation commerciale officielle. Notamment, le jour du Nouvel An, le 1er janvier 2025, la première ligne de métro d'Ho Chi Minh-Ville a transporté plus de 275 000 passagers, avec des stations toujours remplies de personnes attendant le train.

« Au début, la ligne 1 du métro fonctionnait relativement bien. Cependant, quelques incidents ont entraîné des arrêts d'urgence des trains », a déclaré M. Bang.

Le chef du département du métro de HCMV explique la raison de l'arrêt d'urgence du train (photo 1)

M. Phan Cong Bang - Chef du conseil de gestion du chemin de fer urbain de Ho Chi Minh-Ville. Photo : Huu Huy

Concernant la cause, le chef du Conseil de gestion des chemins de fer urbains de Ho Chi Minh-Ville a déclaré que la ligne de métro 1 dispose de lots de construction et d'équipements. Dans lequel, le lot CP3 (achat d'équipements électromécaniques, de locomotives, de wagons et de rails) a été remporté par Hitachi, Japon, avec un contrat commençant en décembre 2012. Cependant, les éléments majeurs tels que l'électromécanique, les locomotives et les wagons commenceront à être installés fin 2020.

Au moment de son exploitation, il était installé depuis 3 à 4 ans. La production et l'installation sont réalisées selon les normes japonaises car le Vietnam ne dispose pas de normes pour les chemins de fer urbains. En raison des conditions différentes des deux pays, après plus de 4 ans, sous l'impact du temps chaud et humide, de la forte teneur en poussières fines dans l'air comme à Ho Chi Minh-Ville, lors de la mise en service, certaines erreurs se sont produites, telles que certains équipements de portes de barrière de quai n'étaient pas encore terminés de manière optimale.

Concrètement, selon M. Bang, le signal actuel de la barrière est trop « sensible », parfois une simple goutte de pluie sera reconnue par l'appareil avec un lecteur et se fermera automatiquement. En raison des conditions naturelles différentes du Japon et de Ho Chi Minh-Ville, les unités concernées effectuent des recherches pour rendre l'appareil de lecture adapté à la situation réelle.

« Nous avons déjà évalué ce problème lors de l'essai, et la réception a également été effectuée sous réserve de l'entrepreneur. Avant le 30 mars, toutes les erreurs liées au système de signalisation des barrières seront corrigées », a déclaré M. Bang.

Le chef du département du métro de HCMV explique la raison de l'arrêt d'urgence du train (photo 2)

Des gens attendent le métro à Ho Chi Minh-Ville. Photo : Duy Anh

Selon M. Phan Cong Bang, dans l'après-midi du 27 décembre, de fortes pluies et des coups de tonnerre à la station Tan Cang ont provoqué l'arrêt temporaire du métro n°1 Ben Thanh - Suoi Tien. Dans cette situation, le système de sécurité électrique du métro peut être automatiquement activé et peut se rétablir. Toutefois, selon les recommandations des consultants et des entrepreneurs, dans la phase initiale, la priorité doit être donnée au fonctionnement manuel pour garantir la sécurité (après la foudre, vérifiez tout à nouveau et lorsque la sécurité est assurée, continuez le fonctionnement). Cela entraîne donc davantage de pertes de temps et de perturbations des opérations.

« Le Conseil de gestion des chemins de fer urbains de Ho Chi Minh-Ville continuera de coordonner étroitement avec les unités concernées pour inspecter et évaluer soigneusement chaque erreur du système, et s'engagera à la corriger complètement dans un délai maximum de 6 mois à compter du moment où l'erreur du système est connue », a déclaré M. Bang.