Le projet de construction du périphérique 2.5, tronçon Dam Hong - Route nationale 1A, d'une longueur de 1,3 km, est réalisé selon un modèle de contrat de type BT (construction-transfert) pour un investissement total de plus de 1 300 milliards de VND. Lancé en 2014, il devait initialement s'achever en 2017, mais a rapidement subi d'importants retards.
En 2020, le projet a dû être suspendu alors que seulement 40 % environ du volume avait été réalisé, car le contrat n'avait pas été prolongé et le rapport d'étude de faisabilité révisé n'avait pas été approuvé.
Plus d'une décennie après le début des travaux, le projet a été officiellement relancé en mai 2025, avec pour objectif final son achèvement au premier trimestre 2026. Une fois opérationnel, le périphérique 2.5 permettra non seulement de réduire les embouteillages dans le sud d'Hanoï, mais aussi de stimuler le développement socio -économique de toute la région.
Selon les journalistes du journal électronique VTC News, l'aspect de la zone de première ligne a considérablement changé par rapport à la période de reconstruction.
À de nombreux endroits, la chaussée a été nivelée, les engins fonctionnent en continu et les ouvriers sont répartis en groupes pour s'occuper des dernières sections de la plateforme.
Pour que le projet soit achevé dans les délais, l'entrepreneur a mobilisé près de 40 ingénieurs et ouvriers travaillant en trois équipes. De nombreux éléments ont été construits de nuit par l'entrepreneur.
Le représentant de l'entrepreneur a indiqué qu'en plus de la chaussée, le système de trottoirs, les arbres et les éléments d'infrastructure technique sont également déployés en urgence.
Chaque équipe de construction doit veiller au respect des mesures visant à limiter la poussière, à nettoyer les matériaux et à assurer la sécurité des résidents, car il s'agit d'une zone résidentielle densément peuplée avec de nombreuses entreprises le long du tracé.
Parallèlement au lot 1, la construction du pont L3 sur la rivière Lu (lot 2) est également accélérée. Selon le Comité populaire de Hanoï , le pont L3 constitue le nœud technique le plus important de l'ensemble du projet, conditionnant l'ouverture de la route. Les effectifs et les engins sont mobilisés au maximum afin d'assurer l'avancement de la pose des poutres et l'achèvement de la structure.
Au terme du parcours, le passage souterrain reliant la rocade 2.5 à la rue Kim Dong, un projet d'un investissement total de plus de 700 milliards de VND et d'une longueur de 890 m, a maintenant atteint environ 70 % de son volume.
Il s'agit de la partie la plus complexe du projet, car le creusement du tunnel doit être réalisé sans interrompre le fonctionnement normal de la voie ferrée en surface. L'entrepreneur a indiqué que des mesures de construction spéciales, notamment le renforcement du sol et une surveillance continue des vibrations, sont mises en œuvre afin de garantir une sécurité absolue.
Une fois le projet entièrement achevé, le périphérique 2.5 contribuera à désengorger l'un des points noirs de la circulation les plus anciens au sud de Hanoï.
Non seulement elle réduit la pression sur les axes Nguyen Trai et Giai Phong ou sur la zone de la gare routière de Giap Bat, mais la nouvelle route ouvre également un important axe de liaison, créant les conditions d'un développement synchrone des zones résidentielles existantes et nouvellement formées.
Source : https://baolangson.vn/vanh-dai-2-5-ha-noi-sang-den-suot-dem-chay-dua-ve-dich-5066327.html
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