Le mur de soutènement de la rocade 3 de Hô-Chi-Minh-Ville, à la branche A de l'intersection HLD, est déplacé : le service de la circulation n'a pas encore clairement signalé l'incident.

En ce qui concerne l'incident survenu à la branche A de l'intersection HLD de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville, selon le Département de la construction de Ho Chi Minh-Ville, le Département de la circulation n'a pas rapporté de manière complète et claire le contenu tel que reflété par le journal Tuoi Tre Online.

Branche A, branche 3 du viaduc du périphérique de Hô-Chi-Minh-Ville (section d'intersection HLD), prise le 19 août - Photo : CHAU TUAN

Le Département de la Construction de Ho Chi Minh-Ville dispose d'un document faisant rapport au Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville sur le projet composant 1 du projet de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville, relatif à la réflexion de Tuoi Tre Online sur la route au début du pont, branche A, intersection HLD (intersection avec l'autoroute Ho Chi Minh-Ville - Long Thanh) appartenant au lot XL1 du projet composant 1 de la rocade 3 de Ho Chi Minh-Ville.

Le département de la circulation n'a pas encore pleinement signalé l'incident mentionné par le journal Tuoi Tre au département spécialisé.

Selon le Département de la Construction de Hô-Chi-Minh-Ville, le projet de la rocade n° 3 est un projet national majeur, un projet clé pour Hô-Chi-Minh-Ville. Récemment, le gouvernement, le Premier ministre et le Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville ont accordé une grande attention au projet, inspecté régulièrement le chantier, organisé des réunions d'évaluation et ordonné la levée rapide des difficultés et des obstacles liés au projet, garantissant ainsi son avancement.

Les étapes clés du projet sont les suivantes : le 19 décembre 2025, 14,7 km du viaduc traversant l'ancienne ville de Thu Duc seront ouverts à la circulation et 32,6 km de l'autoroute susmentionnée traversant Cu Chi, Hoc Mon et l'ancienne ville de Binh Chanh seront ouverts au trafic technique. D'ici le 30 avril 2026, 47,3 km de l'autoroute seront ouverts à la circulation et l'ensemble du projet 1 sera ouvert à la circulation le 30 juin 2026.

Compte tenu de l'importance et de l'urgence susmentionnées, le Département de la Construction de Ho Chi Minh-Ville a organisé de manière proactive des réunions régulières, inspecté le site et guidé l'investisseur, conseillé le Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville pour diriger et gérer rapidement les difficultés et les problèmes du projet.

Cependant, au cours du processus de mise en œuvre récent, le Département de la circulation n'a pas rapporté de manière complète et claire le contenu tel que reflété par le journal Tuoi Tre Online .

Concernant le problème ci-dessus, selon le Département de la Construction de Ho Chi Minh-Ville, le Comité de gestion des investissements et de la construction des travaux de circulation (Comité de la circulation) a proposé d'ajuster la solution de conception pour l'élément de mur de soutènement en terre renforcée à la tête de la composante 1 du projet.

Le Département de la Construction de Ho Chi Minh-Ville et les unités concernées ont organisé une inspection sur place et ont demandé au Département de la Circulation de clarifier un certain nombre de contenus connexes afin d'avoir une base d'examen et de rapport au Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville.

Le 15 octobre 2025, le Département de la circulation avait publié un rapport officiel faisant état de solutions visant à modifier la conception de certains emplacements routiers à la tête du pont, mais n'avait pas encore entièrement complété les documents comme l'exigeait le Département de la construction.

Sur la base de l'analyse ci-dessus, le Service de la Construction recommande au Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville de charger le Service de la Circulation de trouver une solution définitive au problème soulevé par le journal en ligne Tuoi Tre , sans compromettre l'avancement ni la qualité du projet. Les résultats de cette analyse seront communiqués au Comité populaire de Hô-Chi-Minh-Ville et au Service de la Construction de Hô-Chi-Minh-Ville.

Pour la solution de conception de la route de tête de pont, le service de la circulation complétera les documents complets et signalera en détail chaque solution de conception au service de construction de Ho Chi Minh-Ville pour qu'il fasse rapport au Comité populaire de Ho Chi Minh-Ville pour examen et décision.

La structure de la route à la tête du pont, branche A, intersection du lot XL1, rocade 3, Ho Chi Minh-Ville est inclinée.

La branche A du lot XL1 du projet composant 1 est située à l'intersection HLD reliant la rocade 3 de Hô-Chi-Minh-Ville à l'autoroute Hô-Chi-Minh-Ville - Long Thanh - Dau Giay. Lors de la construction de la tête de pont, les parties ont constaté un phénomène d'affaissement local et un déplacement du mur de soutènement en terre renforcée.

Immédiatement après cela, les parties concernées ont arrêté toutes les activités de construction liées à la structure de la branche A. L'entrepreneur a démantelé la structure derrière la culée du pont pour minimiser l'impact sur les structures voisines et a attendu que l'investisseur envisage de continuer.

Cet incident dure depuis plusieurs mois et les travaux de construction ne reprendront dans cette zone que lorsque le changement de conception proposé par le service de la circulation sera approuvé.

Suite à cette découverte, le journaliste de Tuoi Tre Online a interrogé le service de la circulation. Ce dernier a indiqué que la cause était due au fonctionnement simultané de plusieurs compacteurs (charge trop importante), provoquant le gauchissement et le déplacement du mur de soutènement de la tête de pont.

Dès la découverte, le service de la circulation a demandé d'arrêter les travaux, de calculer la réduction de charge, de signaler et de soumettre à la Ville un plan d'ajustement de conception.

DUC PHU-CHAU TUAN

Source: https://tuoitre.vn/vanh-dai-3-tp-hcm-bi-xo-lech-tuong-chan-nhanh-a-nut-giao-hld-ban-giao-thong-chua-bao-cao-ro-su-co-20251023142336216.htm