Pourquoi le prix des billets n'a-t-il pas été réduit aux abords de la station de péage BOT de Quang Duc ?

La réduction des prix des billets aux abords de la station de péage BOT de Quang Duc sera mise en œuvre après que l'autorité compétente aura approuvé les solutions permettant de gérer les difficultés et les problèmes du projet.

Le ministère des Transports vient d'envoyer un document à la délégation de l'Assemblée nationale de la province de Dak Lak concernant le refus de réduire les tarifs pour les zones voisines pour les personnes au péage BOT Km1747 (Quang Duc) sur la route nationale 14 dans cette province.

La délégation de l'Assemblée nationale de la province de Dak Lak a déclaré que l'Administration des routes du Vietnam, les entreprises et les collectivités locales se sont engagées à réduire les péages à la station BOT Km1747 dans un rayon de 5 km pour les personnes, mais ne l'ont pas encore fait.

La station de péage Km1747 appartient au projet de mise à niveau et d'élargissement de la section Km 1738+148 - Km 1763+610 de la route Ho Chi Minh (QL14), province de Dak Lak, sous la forme d'un contrat BOT.

Pour expliquer ce problème, selon le ministère des Transports, l'Administration des routes du Vietnam s'est coordonnée avec le département provincial des transports de Dak Lak pour négocier et signer un protocole d'accord avec la société par actions Quang Duc BOT (investisseur) afin de convenir de revoir le plan de réduction des prix pour ceux dont les véhicules sont concernés, sur le principe de l'harmonie des intérêts de toutes les parties.

Depuis 2017, le Ministère a collaboré avec la province de Dak Lak et les investisseurs pour examiner et faire rapport au Premier ministre sur les difficultés et les problèmes rencontrés, et proposer des solutions pour remédier aux lacunes du péage du km 1747.

L'investisseur a accepté un plan visant à déplacer le poste de péage vers un nouvel emplacement au km 1758 de la route Ho Chi Minh, dans le cadre du projet.

Cependant, pour des raisons telles que : les recettes de péage ne sont pas garanties ; les banques n'acceptent pas de continuer à financer la construction de nouvelles stations de péage et ont classé l'entreprise du projet BOT comme étant en souffrance dans le groupe 5... le déplacement de la station de péage ne peut donc pas être mis en œuvre jusqu'à présent.

"En 2019, la section de contournement ouest de la ville de Buon Ho sur la route Ho Chi Minh a été mise en service, ce qui a entraîné une diminution significative du trafic au niveau du péage Km1747 (QL14).

Afin de garantir le recouvrement du capital investi dans le cadre du contrat BOT, l'investisseur a demandé à plusieurs reprises de ne pas baisser les prix et a fait part des difficultés et des obstacles rencontrés. « La réduction des prix des billets n'a pas encore été possible », a indiqué le ministère des Transports.

Afin de résoudre définitivement les problèmes et les difficultés du projet, le ministère des Transports a déclaré qu'en avril 2022, le gouvernement avait conclu : « En résumé, les ministères, les directions et les agences participant à la réunion se sont accordés sur la solution proposée par le ministère des Transports, conformément au plan de rapport à l'Assemblée nationale visant à autoriser l'allocation de fonds du budget de l'État pour rembourser l'investisseur afin de supprimer le poste de péage et de résoudre définitivement les problèmes du projet. »

Le ministère des Transports s'est concerté avec les autorités locales afin d'identifier les difficultés et les obstacles, d'élaborer des principes et des solutions, et a soumis au Comité permanent du gouvernement un plan visant à résoudre ces difficultés dans le cadre de plusieurs projets de transport en BOT (Build-Operate-Transfer). Ce plan inclut le projet de modernisation et d'élargissement de la route Hô Chi Minh (QL14) entre les kilomètres 1738+148 et 1763+610, dans la province de Dak Lak, réalisé sous la forme d'un contrat BOT.

Le ministère s'est également coordonné avec la Banque d'État du Vietnam pour organiser des négociations avec les investisseurs et les banques accordant des crédits afin de convenir de solutions pour gérer les difficultés et les problèmes ainsi que les responsabilités de partage des risques entre les parties.

Sur la base des résultats des négociations et des dispositions de la loi révisée sur l'investissement dans le cadre du modèle de partenariat public-privé, le ministère des Transports s'emploie à synthétiser et à finaliser d'urgence le projet afin de le soumettre aux autorités compétentes pour examen et décision.

« Une fois que l’autorité compétente aura statué sur le plan de gestion, le ministère des Transports mettra en œuvre les prochaines étapes conformément à la loi afin de remédier aux lacunes du projet », indique le document.

Source : https://www.baogiaothong.vn/vi-sao-chua-giam-gia-ve-vung-lan-can-tram-thu-phi-bot-quang-duc-192241219174534698.htm