La zone maritime de Quang Ngai était autrefois située sur la route commerciale maritime internationale et possède un climat complexe, de sorte que les navires marchands qui passent par ici sont facilement coulés par les tempêtes et les vagues, selon le Dr Doan Ngoc Khoi.
Plus récemment, à la mi-mai, les gardes-frontières ont saisi 40 bols et assiettes anciens datant de 600 ans, trouvés par des pêcheurs à une profondeur de 60 mètres dans la zone maritime de Binh Son. Le gouvernement provincial prévoit rechercher et récupérer le navire coulé.
En réponse à VnExpress , le Dr Doan Ngoc Khoi, directeur adjoint du musée provincial de Quang Ngai, a déclaré que le sauvetage et l'étude du navire coulé avec ses artefacts éclaireront l'histoire de la navigation maritime internationale et de la « route de la soie sur la mer » qui traversait la localité. M. Khoi a plus de 20 ans d’expérience en recherche sur les épaves de navires anciens.
Le Dr Doan Ngoc Khoi lors du sauvetage de l'épave du Binh Chau 1 en 2013. Photo : An Hoa
- Comment se déroulent récemment la découverte et le sauvetage d'épaves anciennes dans la mer de Quang Ngai ?
- En 1990, sur la base d'informations provenant de la population locale, nous avons étudié le nord de l'île de Ly Son et avons découvert ici un ancien navire coulé. Sur ce navire, les gens ont apporté deux licornes en pierre et quelques pierres de lest pour maintenir le navire en équilibre lorsqu'il ne transportait aucune cargaison. Dans cette zone maritime, nous avons trouvé parmi le sable et le corail des céramiques brisées et des pièces de monnaie datant de la fin de la dynastie Ming.
Neuf ans plus tard, un ancien navire de 19 mètres de long a été retrouvé à une profondeur de plus de 6 mètres dans la mer de Chau Tan, village de Chau Me, commune de Binh Chau, district de Binh Son. Navires transportant des marchandises de céramique, de bronze, de pierre et de poudre de cannelle contenues dans des boîtes en plomb. Les vestiges récupérés de l'épave antique comprenaient 475 artefacts, dont de nombreuses pièces de monnaie, des objets en bronze et des céramiques, dont certains ont été brûlés en noir. L'âge de l'ancien navire a été déterminé sur la base de deux pièces de monnaie Wanli Tongbao datant d'environ 1573-1620.
En 2012, des pêcheurs du village de Chau Thuan Bien, commune de Binh Chau, ont découvert des céramiques dans un ancien navire coulé. Des fouilles ultérieures ont montré que le navire avait brûlé avant de couler et qu'à l'intérieur se trouvaient des pièces de monnaie de la dynastie Yuan, la dernière datant de 1264-1295. Les céramiques à bord étaient des céladons provenant du four Longquan du XIIIe siècle et des céramiques émaillées brunes provenant des fours du Fujian.
Dans le village de Chau Thuan Bien, une ancienne épave de navire a également été découverte en 2014, mais n'a pas encore été fouillée. Les objets brisés comprennent des bols, des assiettes et des plats datant du début du XVIIe siècle.
Localisation des épaves de navires antiques découvertes à Quang Ngai. Graphismes : Pham Linh
En 2017, dans le village de Tuyet Diem, commune de Binh Thuan, district de Binh Son, une ancienne épave de navire a été découverte dans le port de Hao Hung (zone économique de Dung Quat), datant du XVIIe siècle, sous la dynastie Ming.
Plus récemment, le 17 mai, les gardes-frontières provinciaux ont découvert des pêcheurs exploitant 40 assiettes et bols provenant d'une ancienne épave de navire dans le village de Phuoc Thien, commune de Binh Hai, district de Binh Son. Ces céramiques ont été produites dans des fours à Zhangzhou, Dehua et Jingdezhen, datant des XVIe et XVIIe siècles environ, sous la dynastie Ming.
En outre, il existe de nombreuses autres épaves de navires anciens que les pêcheurs exploitaient auparavant en secret, sans surveillance ni gestion de l’État. Selon les données publiées, la zone maritime de Quang Ngai abrite les épaves de navires les plus anciennes découvertes dans le pays.
- Pourquoi de nombreux navires anciens coulent-ils à Quang Ngai et se concentrent-ils dans la zone maritime de Binh Chau ?
- Auparavant, la zone maritime le long de la bande de terre en forme de S était située sur la route commerciale maritime internationale, dont la plus célèbre était la « route de la soie sur la mer ». Quang Ngai possède à elle seule 130 km de côtes mais possède quatre estuaires. Ces ports étaient les points de débarquement des navires marchands du sud de la Chine qui descendaient vers la mer de l'Est, à l'époque les mers de Giao Chi et de Champa, pour échanger des marchandises, obtenir de l'eau douce et de la nourriture, puis continuer vers le sud.
La zone maritime de la commune de Binh Chau, district de Binh Son, possède les épaves les plus anciennes car cet endroit était autrefois un port de commerce animé et un mouillage pour les navires. Ceci est démontré dans Phu Bien Tap Luc de Le Quy Don, qui rapporte que la région de Sa Ky (Binh Chau) avait un taux d'imposition très élevé, parfois plus élevé que Hoi An ( Quang Nam ) et Thi Nai (Binh Dinh). Le livre Dong Khanh Dia Du Chi mentionne également la région de Tau Uc (Vung Tau) dans la commune de Binh Chau.
D'après mes recherches, la formation de ce port commercial était due à de petits navires marchands naviguant souvent près du rivage et incapables de passer le cap Ba Lang An (un cap s'avançant dans la mer, le point le plus oriental de la province de Quang Ngai) et les groupes de récifs et de rochers de la région. Ainsi, au nord du cap Ba Lang An, le peuple Cham a ouvert une voie navigable intérieure basée sur l'ancienne rivière qui existait avant l'époque des habitants de la culture Sa Huynh.
Des pièces de monnaie anciennes, dont des pièces de cuivre vieilles d'environ 1 300 ans, ont été retrouvées sur une épave de navire à Quang Ngai. Photo : Pham Linh
La voie navigable mentionnée ci-dessus depuis l'estuaire de Ban Thu dans la région de Binh Chau va à Trang Quynh qui est un très grand lac, puis relie la rivière Chau Me à l'estuaire de Sa Ky. De là, les navires marchands continuaient à prendre de l'eau douce vers le sud ou à commercer et à échanger des marchandises aux points de Binh Chau, Sa Ky, Chau Sa et Cua Dai. Le peuple Cham a établi un contrôle et des sources de revenus sur cette voie navigable intérieure.
Pendant la saison des vents forts, les navires marchands sont facilement coulés par les courants d'air opposés qui soufflent de la mer et du rivage. Plusieurs bateaux ont pris feu en raison des niveaux élevés de matières inflammables qu'ils contenaient, notamment de la soie.
- La route maritime de la soie est souvent mentionnée dans les études sur les anciens navires vietnamiens. Pourriez-vous nous en dire plus sur la formation et le développement de cette route maritime ?
- La route maritime de la soie était parallèle à la route terrestre de la soie, reliant les échanges commerciaux avec l'Asie du Sud-Est, la Chine, le sous-continent indien, la péninsule arabique, la Somalie, l'Égypte et l'Europe. Ces routes maritimes se sont formées à partir du IIe siècle avant J.-C. et se sont développées le plus fortement aux XIVe et XVe siècles après J.-C. La route maritime de la soie a été établie et exploitée principalement par des marins austronésiens, des commerçants tamouls en Inde et en Asie du Sud-Est, ainsi que des commerçants perses et arabes.
Le Vietnam a participé activement à cette route de la soie, non seulement avec des ports où les navires pouvaient mouiller et commercer, mais aussi avec la production de biens, notamment de céramique. Un exemple typique est la poterie Chu Dau du XVe siècle, originaire de la province de Hai Duong, trouvée dans une ancienne épave de navire à Cu Lao Cham. En particulier, sur l'ancien naufrage du Chau Tan en 1999, de nombreuses boîtes en plomb contenant de la poudre de cannelle de Tra Bong (Quang Ngai), Tra My (Quang Nam) ont été trouvées, exportées via Cua Dai de Hoi An, le port de Sa Can de Quang Ngai pour commercer avec les routes maritimes internationales.
L'épave du Binh Chau 1 a été fouillée en 2013. Photo : Doan Ngoc Khoi
- Comment s'est déroulée la récupération des épaves et des antiquités dans la province récemment ?
- Auparavant, les antiquités étaient exploitées spontanément par les gens. Le Musée provincial de Quang Ngai et le Musée national d'histoire se sont ensuite coordonnés avec les agences compétentes pour organiser les fouilles. Depuis 2012, date de la découverte de l'épave antique de Binh Chau, les fouilles sont menées par des particuliers. Ils fournissent des financements, des technologies minières et partagent les artefacts, tandis que le reste est conservé pour l'État. Jusqu'à présent, les archéologues n'ont cependant exploité que les artefacts du navire et n'ont pas récupéré l'épave.
- Comment valoriser efficacement et éviter de perdre les artefacts récupérés ?
- Au fil des ans, de nombreuses personnes ont récupéré des antiquités pour les vendre à des fins personnelles. Ceci est contraire à la loi car cela doit être remis à une agence d’État.
Afin de gérer efficacement l’exploration, la récupération et l’élimination des actifs engloutis, le gouvernement a publié le décret 29 réglementant le niveau des récompenses pour les organisations et les individus qui découvrent et remettent des antiquités. Il s’agit d’encourager les pêcheurs à signaler leurs découvertes d’épaves anciennes aux autorités.
En outre, le décret 86 énonce clairement la politique de l’État en matière de construction et de développement de l’archéologie sous-marine au Vietnam ; construire un musée pour présenter le patrimoine culturel sous-marin.
Les épaves de navires antiques à Quang Ngai et dans d’autres régions côtières du Vietnam témoignent d’une histoire commerciale prospère. Je pense que le gouvernement peut créer un musée des épaves de navires anciens comprenant des antiquités, des biens à bord et les restes d'épaves de navires anciens dans les eaux de Quang Ngai telles que Binh Chau, Binh Hai, Binh Thuan...
Nous pouvons organiser des visites en personne ou en ligne, qui comprendront des cours de géographie et d'histoire liés aux épaves. Le gouvernement peut organiser des excursions de plongée sur d'anciennes épaves de navires près du rivage, comme celle de Binh Chau, pour promouvoir le tourisme.
Pham Linh
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