Pourquoi y a-t-il autant de navires anciens coulés dans la mer de Quang Ngai ?

La zone maritime de Quang Ngai était autrefois située sur la route commerciale maritime internationale et possède un climat complexe, de sorte que les navires marchands qui passent par ici sont facilement coulés par les tempêtes et les vagues, selon le Dr Doan Ngoc Khoi.

Plus récemment, à la mi-mai, les gardes-frontières ont saisi 40 bols et assiettes anciens datant de 600 ans, trouvés par des pêcheurs à 60 mètres de profondeur dans la zone maritime de Binh Son. Le gouvernement provincial prévoit de rechercher et de renflouer le navire coulé.

Répondant à VnExpress , le Dr Doan Ngoc Khoi, directeur adjoint du musée provincial de Quang Ngai, a déclaré que la récupération et l'étude du navire coulé et de ses artefacts éclaireront l'histoire de la navigation internationale et de la « route de la soie sur la mer » qui traversait la localité. M. Khoi a plus de 20 ans d'expérience en recherche sur les navires anciens coulés.

Le Dr Doan Ngoc Khoi lors du sauvetage de l'épave du Binh Chau 1 en 2013. Photo : An Hoa

- Comment se déroulent récemment la découverte et le sauvetage d'épaves anciennes dans la mer de Quang Ngai ?

En 1990, grâce aux informations recueillies auprès des habitants locaux, nous avons prospecté le nord de l'île de Ly Son et découvert une ancienne épave. Sur cette épave, les habitants avaient apporté deux licornes de pierre et des pierres de lest, des objets lourds servant à maintenir l'équilibre du navire et du bateau lorsqu'il ne transportait pas de marchandises. Dans cette zone maritime, nous avons découvert, parmi le sable et le corail, des céramiques brisées et des pièces de monnaie datant de la fin de la dynastie Ming.

Neuf ans plus tard, un navire antique de 19 mètres de long a été retrouvé à plus de 6 mètres de profondeur dans la mer de Chau Tan, village de Chau Me, commune de Binh Chau, district de Binh Son. Le navire transportait des marchandises, notamment des céramiques, du bronze, des pierres et de la cannelle en poudre, dans des caisses en plomb. Les vestiges retrouvés du navire coulé comprenaient 475 objets, dont de nombreuses pièces de monnaie, du bronze et des céramiques, dont certains étaient noircis par le feu. L'âge du navire a été déterminé grâce à deux pièces de monnaie Van Lich Thong Bao datant d'environ 1573-1620.

En 2012, des pêcheurs du village de Chau Thuan Bien, commune de Binh Chau, ont découvert des céramiques dans un ancien navire coulé. Des fouilles ultérieures ont révélé que le navire avait brûlé avant de sombrer et qu'à l'intérieur se trouvaient des pièces de monnaie de la dynastie Yuan, la plus récente datant de 1264-1295. Les céramiques exposées étaient du céladon provenant du four Long Tuyen du XIIIe siècle et des céramiques à glaçure brune provenant des fours du Fujian.

Également dans le village de Chau Thuan Bien, une ancienne épave de navire a été découverte en 2014, mais n'a pas encore été fouillée. Parmi les objets brisés, on trouve des bols, des assiettes et des plats datant du début du XVIIe siècle.

Localisation d'épaves anciennes découvertes à Quang Ngai. Illustrations : Pham Linh

En 2017, dans le village de Tuyet Diem, commune de Binh Thuan , district de Binh Son, une ancienne épave de navire a été découverte dans le port de Hao Hung (zone économique de Dung Quat), datant du XVIIe siècle, sous la dynastie Ming.

Plus récemment, le 17 mai, les gardes-frontières provinciaux ont découvert des pêcheurs en train d'exploiter 40 assiettes et bols provenant d'une ancienne épave dans le village de Phuoc Thien, commune de Binh Hai, district de Binh Son. Ces objets en céramique, fabriqués dans des fours à Chuong Chau, Duc Hoa et Canh Duc Tran, datant des XVIe et XVIIe siècles, sous la dynastie Ming, ont été découverts.

En outre, il existe de nombreuses autres épaves anciennes que les pêcheurs ont exploitées secrètement par le passé, sans supervision ni gestion gouvernementale. Selon les données publiées, la zone maritime de Quang Ngai abrite les plus anciennes épaves découvertes dans le pays.

- Pourquoi de nombreux navires anciens coulent-ils à Quang Ngai et se concentrent-ils dans la zone maritime de Binh Chau ?

- Auparavant, la zone maritime longeant la bande de terre en forme de S était située sur la route commerciale maritime internationale, dont la plus célèbre était la « route de la soie sur la mer ». Quang Ngai, à elle seule, possède un littoral de 130 km et quatre ports maritimes. Ces ports étaient les points de débarquement des navires marchands en provenance du sud de la Chine qui descendaient vers la mer de l'Est, alors appelée mer de Giao Chi et de Champa, pour échanger des marchandises, s'approvisionner en eau douce et en nourriture, avant de poursuivre leur route vers le sud.

La zone maritime de la commune de Binh Chau, dans le district de Binh Son, abrite les épaves les plus anciennes, car cet endroit était autrefois un port de commerce animé et un point d'ancrage pour les navires. L'ouvrage Phu Bien Tap Luc de Le Quy Don en témoigne : la région de Sa Ky (Binh Chau) avait un taux d'imposition très élevé, parfois supérieur à celui de Hoi An ( Quang Nam ) et Thi Nai (Binh Dinh). L'ouvrage Dong Khanh Dia Du Chi mentionne également la région de Tau Uc (Vung Tau) dans la commune de Binh Chau.

D'après mes recherches, la formation de ce port commercial s'explique par le fait que les petits navires marchands naviguaient souvent près des côtes et ne pouvaient franchir le cap de Ba Lang An (un cap s'avançant dans la mer, point le plus oriental de la province de Quang Ngai) et les amas de récifs et de rochers de la région. C'est pourquoi, au nord du cap de Ba Lang An, les Cham ont ouvert une voie navigable intérieure en s'appuyant sur l'ancien fleuve qui existait avant l'époque des habitants de la culture Sa Huynh.

Des pièces de monnaie anciennes, dont des pièces de cuivre vieilles d'environ 1 300 ans, ont été retrouvées sur une épave à Quang Ngai. Photo : Pham Linh

La voie navigable mentionnée ci-dessus, qui part de l'estuaire de Ban Thu, dans la région de Binh Chau, rejoint un très grand lac, le Trang Quynh, puis relie la rivière Chau Me à l'estuaire de Sa Ky. De là, les navires marchands empruntent de l'eau douce pour poursuivre leur route vers le sud ou commercer et échanger des marchandises aux points de Binh Chau, Sa Ky, Chau Sa et Cua Dai. Les Cham ont établi un rempart de contrôle et créé une importante source de revenus sur cette voie navigable intérieure.

Pendant la mousson, les navires marchands étaient exposés à des courants d'air contraires soufflant de la mer et du rivage, ce qui les exposait au naufrage. Certains navires prenaient feu en raison de la grande quantité de matériaux inflammables qu'ils contenaient, notamment de la soie.

La Route maritime de la soie est souvent mentionnée dans les études sur les anciens navires vietnamiens. Pourriez-vous nous en dire plus sur la formation et le développement de cette route maritime ?

La Route maritime de la soie était parallèle à la Route terrestre de la soie, reliant les échanges commerciaux entre l'Asie du Sud-Est, la Chine, le sous-continent indien, la péninsule arabique, la Somalie, l'Égypte et l'Europe. Ces routes maritimes ont été formées au IIe siècle avant J.-C. et ont connu leur plus grand développement aux XIVe et XVe siècles après J.-C. La Route maritime de la soie a été principalement établie et exploitée par les marins austronésiens, les commerçants tamouls en Inde et en Asie du Sud-Est, ainsi que les commerçants perses et arabes.

Le Vietnam a activement participé à cette Route de la Soie, non seulement en exploitant des ports pour le mouillage et le commerce des navires, mais aussi en produisant des biens, notamment des céramiques. Un exemple typique est la céramique Chu Dau du XVe siècle, originaire de la province de Hai Duong, retrouvée dans l'épave de Cu Lao Cham. En particulier, sur l'épave de Chau Tan, en 1999, de nombreuses boîtes en plomb contenant de la poudre de cannelle provenant de Tra Bong (Quang Ngai) et de Tra My (Quang Nam) ont été retrouvées, exportées via Cua Dai de Hoi An et le port de Sa Can de Quang Ngai pour le commerce maritime international.

L'épave du Binh Chau 1 a été fouillée en 2013. Photo : Doan Ngoc Khoi

- Comment s'est déroulée la récupération des épaves et des antiquités dans la province récemment ?

Auparavant, les artefacts étaient exploités spontanément par la population. Le Musée provincial de Quang Ngai et le Musée national d'histoire se sont ensuite concertés avec les autorités pour organiser les fouilles. Depuis 2012, date de la découverte de l'épave antique de Binh Chau, les fouilles ont été menées par des particuliers, qui ont fourni le financement, la technologie d'extraction et le partage des artefacts, le reste étant conservé par l'État. Cependant, jusqu'à présent, les archéologues se sont limités à l'exploitation des artefacts du navire et n'ont pas récupéré l'épave.

- Comment valoriser efficacement et éviter de perdre les artefacts récupérés ?

Ces dernières années, de nombreuses personnes ont récupéré des antiquités pour les revendre à des fins personnelles. Cette pratique est illégale, car elles doivent être remises à des organismes publics.

Afin de gérer efficacement l'exploration, la récupération et l'élimination des naufrages, le gouvernement a publié le décret n° 29 fixant le niveau des récompenses pour les organisations et les particuliers qui découvrent et remettent des antiquités. Ce décret vise à encourager les pêcheurs à signaler leurs découvertes d'épaves de navires anciens à l'organisme de gestion.

En outre, le décret 86 a clairement énoncé la politique de l'État en matière de construction et de développement de l'archéologie sous-marine au Vietnam ; la construction de musées pour présenter le patrimoine culturel sous-marin.

Les épaves anciennes de Quang Ngai et d'autres régions côtières du Vietnam témoignent d'une histoire commerciale prospère. Je pense que le gouvernement pourrait créer un musée des épaves anciennes, comprenant des antiquités, des objets à bord et les vestiges de navires anciens coulés dans les régions côtières de Quang Ngai, comme Binh Chau, Binh Hai et Binh Thuan.

Nous pouvons organiser des visites en personne ou en ligne, permettant de dispenser des cours de géographie et d'histoire liés aux épaves. Le gouvernement peut organiser des excursions de plongée sur d'anciennes épaves près du rivage, comme celle de Binh Chau, afin de promouvoir le tourisme.

Pham Linh

Lien source: https://vnexpress.net/vi-sao-nhieu-tau-co-dam-o-bien-quang-ngai-4620192.html