Dans le rapport sur la sécurité routière pour les 6 premiers mois de l'année, le Comité national de sécurité routière a mentionné un incident aérien rare lorsqu'un avion vietnamien a percuté une zone de turbulences causée par un autre avion.
Selon une source de l'Autorité de l'aviation civile, l'incident s'est produit le 23 mai, alors que le vol VN-A814 de Vietjet Air (avion A330) était en route de Mumbai (Inde) vers Ho Chi Minh-Ville.
Illustration du moment de turbulence de sillage (Photo : Greg Bajor).
Alors qu'il survolait l'océan Indien, l'avion a soudainement rencontré des turbulences, a tremblé et a soudainement perdu de l'altitude, s'écartant de sa trajectoire de vol initiale.
Après vérification, à ce moment-là, le vol VN-A814 se trouvait à une altitude de 39 000 pieds et un A380 volait au-dessus, dans la direction opposée, à une altitude de 40 000 pieds.
Au cours de la traversée, l'avion vietnamien a subi des « turbulences de sillage », un phénomène qui se produit lorsqu'un petit avion rencontre des courants d'air turbulents créés par un avion plus gros alors qu'il vole à proximité.
Les données du trafic aérien montrent qu'à l'intersection, les deux avions étaient à 1 000 pieds (304 m) l'un de l'autre verticalement, atteignant la distance de séparation requise selon la réglementation de l'OACI. Après l'incident, l'Autorité de l'aviation civile du Vietnam a consulté le constructeur de l'avion et a estimé qu'il s'agissait d'un cas de force majeure survenu pendant le vol.
Selon le responsable du Département des normes de sécurité des vols, la situation de faible turbulence est très rare, voire sans précédent au Vietnam. Heureusement, cet incident n'a causé aucune blessure parmi les passagers.
Sur la base des résultats de l'enquête, le directeur de l'Autorité de l'aviation civile a demandé aux compagnies aériennes et aux pilotes d'accroître la surveillance en cas de gros avions volant dans la direction opposée à une distance d'environ 1 000 pieds.
Les pilotes doivent reconnaître proactivement la situation et être prêts à réagir lorsque les turbulences de sillage entraînent une perte de contrôle de l’avion.
Source : https://dantri.com.vn/xa-hoi/viet-nam-ghi-nhan-su-co-may-bay-tut-do-cao-rat-hiem-gap-20240701223624145.htm
Comment (0)