L'entreprise n'a pas encore terminé l'indemnisation de 11 ménages, laissant le site intact, ce qui fait que le projet de modernisation de la route nationale 50, d'un investissement total de 1 500 milliards de VND, risque d'être en retard.
Le Conseil de gestion du projet d'investissement dans la construction du trafic de Ho Chi Minh-Ville (investisseur) a proposé au Comité populaire de la ville de résoudre le problème, afin d'ouvrir la route parallèle de la route nationale 50 cette année et d'achever l'ensemble du projet en 2025.
Il s'agit d'un tronçon du projet d'élargissement de la route nationale 50, mis en œuvre par Hô-Chi-Minh-Ville, pour un investissement total de près de 1 500 milliards de dongs. Le projet s'étend de l'intersection avec la rue Nguyen Van Linh jusqu'à la frontière avec la province de Long An , sur près de 7 km de long. Plus de 4 km constituent un nouveau tracé parallèle à la route nationale 50 ; le tronçon restant consiste à élargir la route existante de 7 à 34 m, avec six voies.
Rangée de maisons avec compensation et dégagement incomplets sur le tracé parallèle de la route nationale 50, février 2024. Photo : Thanh Tung
Les travaux ont débuté fin 2022. La route parallèle a été déployée en quatre lots, et de nombreux tronçons sont désormais terminés. Cependant, le tronçon traversant le quartier résidentiel de Gia Hoa est bloqué par trois maisons, gérées par l'entreprise privée de construction et de logement de Gia Hoa, qui n'a pas encore procédé à l'indemnisation des habitants.
Un autre emplacement à travers le quartier résidentiel de Phong Phu 4, la section adjacente à la rue Trinh Quang Nghi, compte également 8 maisons bloquant toute la rue, gérées par Khang Phuc Housing Investment and Trading Company Limited, qui n'a pas encore terminé la compensation.
L'investisseur estime que ces deux sections, qui présentent des problèmes d'acquisition de terrains, rencontrent de nombreuses difficultés dans les procédures juridiques et que la remise des clés risque d'être prolongée, ce qui pourrait affecter l'avancement du projet de modernisation de la route nationale 50.
Au lancement du projet, fin 2022, plus de 80 % de la zone avait été cédée. Cependant, selon le Comité populaire du district de Binh Chanh, les cas restants rencontrent des difficultés dans le processus d'indemnisation en raison de problèmes juridiques et de procédures d'acquisition foncière.
Projet d'agrandissement de l'autoroute 50. Graphisme : Khanh Hoang
Le déblaiement des sites est actuellement considéré comme le facteur clé de l'avancement de la plupart des projets à Hô-Chi-Minh-Ville. Cependant, récemment, plusieurs projets ont rencontré des difficultés, et de nombreux projets ont même dû interrompre leurs travaux faute de déblaiement, ce qui a entraîné une augmentation des coûts d'investissement.
Auparavant, de nombreux projets mis en œuvre entre 2016 et 2020, mais non achevés, ont vu leur capital augmenter en raison de l'augmentation des coûts de déblaiement des sites. Il s'agit notamment du projet de l'intersection My Thuy, dans la ville de Thu Duc (passé de 1 998 à 3 622 milliards de VND) ; de la rénovation du canal Hang Bang, de la rue Mai Xuan Thuong au canal Van Tuong, dans le 5e arrondissement (passé de 188 à 779 milliards de VND)…
La route nationale 50, longue d'environ 88 km, est un axe routier essentiel reliant Hô-Chi-Minh-Ville à l'Ouest. Cependant, le tronçon traversant la ville est étroit, et c'est aussi la route menant au complexe de traitement des déchets de Da Phuoc. Elle est donc souvent encombrée et sujette aux accidents.
Ha Giang
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