En particulier, les importations de voitures ont augmenté de 17 % sur la même période, dépassant largement les 6 % de voitures assemblées localement, ce qui montre que les tendances de consommation penchent fortement en faveur des voitures importées.
Les voitures importées progressent plus rapidement que les voitures assemblées localement.
Selon les experts, cela indique que l'industrie automobile retrouve son dynamisme après un premier semestre atone, et reflète également l'augmentation du pouvoir d'achat des consommateurs en prévision des achats de fin d'année.
Sur le total des ventes, on comptait 20 559 voitures particulières , en hausse de 19 % ; 9 535 véhicules utilitaires, en hausse de 14 % ; et 594 véhicules à usage spécial, en hausse de 97 % par rapport au mois précédent.
En termes d'origine, les véhicules importés entièrement assemblés (CBU) ont enregistré une croissance remarquable, atteignant 16 261 unités, soit une hausse de 22 % par rapport au mois d'août. Parallèlement, les véhicules assemblés localement (CKD) ont atteint 14 427 unités, soit une augmentation de seulement 14 %.
Fin septembre 2025, les ventes totales de VAMA ont atteint 251 421 véhicules, soit une hausse de 11,5 % par rapport à la même période de l’année précédente. Parmi celles-ci, les ventes de voitures particulières ont augmenté de 4 %, celles de véhicules utilitaires de 32 % et celles de véhicules spécialisés de 70 %.
Plus précisément, selon le rapport de la VAMA, au cours des 9 derniers mois, les voitures importées ont atteint 131 503 unités, soit une hausse de 17 %, tandis que les voitures assemblées localement n’ont atteint que 119 918 unités, soit une hausse de 6 % par rapport à la même période l’année dernière – une différence notable qui montre que les tendances de consommation évoluent.
Les experts avancent trois raisons principales expliquant cette différence. Premièrement, l'offre de voitures importées s'est fortement redressée. Après un début d'année difficile, marqué par des perturbations de la chaîne d'approvisionnement et des procédures d'importation, de nombreux constructeurs automobiles internationaux ont, depuis le deuxième trimestre 2025, rétabli leurs systèmes logistiques, garantissant ainsi un approvisionnement plus régulier et plus rapide. SUV, crossovers, hybrides et voitures de luxe ont été lancés sur le marché au moment opportun, répondant au désir des consommateurs de « renouveler leur véhicule ».
Deuxièmement, les voitures importées bénéficient d'un avantage en matière de design et de technologie. Comparées aux voitures assemblées localement, elles sont souvent équipées de technologies de sécurité et de confort plus modernes, notamment dans les segments des SUV urbains, des hybrides et des voitures électriques. Ce sont les modèles privilégiés par les jeunes clients et les entreprises.
Troisièmement, les véhicules assemblés localement subissent la pression de la hausse des coûts de production. Les assembleurs nationaux sont confrontés à des coûts élevés des composants, de la logistique et de la main-d'œuvre, tandis que le taux de localisation reste faible (seulement 10 à 15 % environ pour les voitures particulières de moins de 9 places). Bien que le gouvernement encourage des politiques de soutien à la production de composants, le secteur connexe se développe encore lentement, ce qui rend difficile la compétitivité des prix des véhicules nationaux face aux véhicules importés de Thaïlande et d'Indonésie, qui bénéficient d'un taux d'imposition de 0 % en vertu de l'accord ATIGA.
Les experts ont également indiqué que les chiffres de vente mentionnés ci-dessus ne reflètent pas la situation globale du marché automobile vietnamien, car de nombreux autres constructeurs, tels qu'Audi, Jaguar Land Rover, Mercedes-Benz, Nissan, Subaru, Volkswagen et Volvo, y sont présents sans pour autant publier leurs résultats. VinFast et Hyundai, notamment, qui ont vendu un grand nombre de véhicules, n'ont pas encore communiqué leurs chiffres de vente pour ce mois-ci.
Le principal moteur de l'accélération du marché automobile vietnamien
Commentant la croissance des ventes en septembre, les experts ont indiqué que le marché automobile vietnamien avait de nouveau accéléré grâce à des facteurs clés. En effet, la demande de voitures a augmenté avant la haute saison de fin d'année. Septembre marque le début des préparatifs de voyage pour le Têt. Les concessionnaires ont simultanément lancé des promotions, des taux d'intérêt préférentiels et des aides à l'immatriculation, incitant ainsi les consommateurs à dépenser.
De plus, de nombreuses banques commerciales continuent de réduire les taux d'intérêt sur les prêts automobiles, facilitant ainsi l'accès au capital pour les acheteurs, notamment pour les particuliers et les petites entreprises.
Parallèlement, l'offre automobile est de nouveau abondante et de nombreux nouveaux modèles, notamment des SUV, des crossovers et des hybrides, ont été lancés en continu ces derniers temps, suscitant un vif intérêt. De plus, les ventes de voitures électriques et hybrides ont également connu un net rebond. Bien que toujours modestes, les ventes de voitures hybrides ont atteint 1 371 unités, soit une hausse de 31 % par rapport à la même période en 2024. Quant aux véhicules électriques (VEB), ils ont fait leur retour avec 13 unités vendues par les seuls membres de la VAMA, témoignant de l'intérêt croissant des consommateurs pour les véhicules écologiques.
D'après certains membres de la VAMA, la forte croissance du marché automobile le mois dernier s'explique principalement par les achats de fin d'année, la souplesse des politiques financières et le lancement de nombreux nouveaux modèles, notamment dans les segments des voitures populaires et hybrides. Grâce à cette dynamique, les ventes totales de voitures de la VAMA pour l'ensemble de l'année 2025 pourraient atteindre entre 280 000 et 290 000 véhicules, soit une augmentation de 8 à 10 % par rapport à 2024.
D'après les experts, 2026 pourrait être une année charnière dans la course entre véhicules électriques et véhicules à essence au Vietnam. Alors que les grands constructeurs développent leurs gammes de véhicules électriques, les consommateurs auront davantage de choix. Parallèlement, l'infrastructure de recharge se développe, le coût des batteries diminue et les politiques visant à encourager l'utilisation de véhicules propres se précisent.
Cette évolution devrait créer un paysage concurrentiel global, bénéfique aux consommateurs et contribuant à promouvoir le développement durable de l'industrie automobile vietnamienne au cours de la période 2026-2030.
Source : https://baotintuc.vn/kinh-te/xe-nhap-khau-dan-dat-thi-truong-o-to-viet-nam-20251011134150942.htm
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