Gérer intégralement les problèmes liés à la signalisation routière.

La circulaire n° 51/2024/TT-BGTVT de l'ancien ministère des Transports (aujourd'hui ministère de la Construction ), publiée conjointement avec le nouveau règlement technique national sur la signalisation routière, QCVN 41:2024/BGTVT, a contribué à accélérer le processus de remplacement et à surmonter ces lacunes.

Plus de dix mille feux de circulation et panneaux de signalisation ont été réparés.

D'après les informations de l'Administration des routes du Vietnam, dès le début de l'année 2025, conformément aux directives gouvernementales , le ministère de la Construction, l'Administration des routes et les collectivités locales procéderont à un audit général du système de signalisation et d'éclairage routier à l'échelle nationale. Concrètement, l'examen de près de 7 000 feux de circulation a permis d'identifier 1 025 groupes de feux présentant des défaillances.

Les principales causes de ces défaillances sont l'absence de feux de compte à rebours, la petite taille des feux les rendant difficiles à observer, et la vétusté de certains feux, trop anciens et instables. Sur certains tronçons, des technologies obsolètes ont été installées à plusieurs reprises, et la commande reste manuelle. Afin de remédier à ces problèmes, l'Administration des routes du Vietnam a concentré ses efforts sur la réparation, la rénovation et l'ajout de panneaux de signalisation, dont la plupart ont été installés. Les tronçons complexes font l'objet d'une intervention prioritaire en cas d'urgence ou sont inclus dans le plan de maintenance 2025.

Selon l'Administration des routes du Vietnam, sous l'égide du ministère de la Sécurité publique et en coordination avec la police de la circulation, tous les feux de signalisation ont été confiés à cette dernière pour leur gestion et leur exploitation. Concernant la signalisation, environ 10 520 emplacements présentaient des défaillances, principalement liées à des dimensions non conformes aux normes, un emplacement sous-optimal, des panneaux flous ou nécessitant des ajouts.

Sur certaines portions de la route nationale, bien que la réglementation soit respectée, l'agencement des informations et la signalisation laissent à désirer. Les services de gestion routière et les services de construction locaux ont demandé des corrections immédiates et, parallèlement, des mesures ont été prises pour éviter toute confusion ou frustration chez les usagers de la route.

Dans le but d’« organiser la circulation de manière appropriée et scientifique, afin que les usagers puissent la comprendre facilement et y participer en toute sécurité », l’Administration des routes du Vietnam a déclaré que son service continuait de collaborer avec le Département de la police de la circulation pour examiner l’organisation du trafic sur les autoroutes et la route nationale 1, de Lang Son à Ca Mau, afin de traiter rapidement les problèmes existants et, parallèlement, de déployer des solutions pour améliorer la sécurité routière.

Gérer complètement les lacunes des feux et panneaux de signalisation routière -0 — Photo d'illustration

Se synchroniser avec les nouvelles normes

Afin de normaliser et de corriger définitivement les lacunes, le Règlement technique national relatif à la signalisation routière QCVN 41:2024/BGTVT, applicable dès le début de l'année 2025, a établi des normes détaillées pour garantir la clarté et la fiabilité du système de signalisation. L'Administration des routes du Vietnam a indiqué que les organismes de gestion routière sont chargés de mettre en œuvre un plan de remplacement des panneaux conformément à la feuille de route de transition. Les panneaux actuels, dont le contenu et la signification diffèrent et qui ne sont pas conformes au nouveau règlement, doivent être remplacés et mis à jour immédiatement. Par ailleurs, les panneaux installés avant la date d'entrée en vigueur de la Circulaire 51 (1er janvier 2025) et qui, bien que présentant des imperfections en termes de symboles, de taille ou de couleur, ne prêtent pas à confusion, peuvent continuer à être utilisés, mais doivent être remplacés avant le 20 août 2030.

« Pour les nouveaux projets, la signalisation routière non encore mise en place sur les chantiers routiers non encore réalisés doit être conforme à la norme QCVN 41. Le ministère de la Construction a demandé à l’Administration des routes du Vietnam et aux services de la construction de revoir et de supprimer la signalisation inutile ou inappropriée, et de la remplacer par une signalisation conforme à la réglementation, afin de garantir une organisation du trafic rationnelle et efficace. Les services concernés doivent également revoir et ajuster la signalisation additionnelle si elle est trop dense et perturbe la circulation », a déclaré l’Administration des routes du Vietnam.

L'Administration des routes du Vietnam a affirmé que la nouvelle norme définit des critères techniques détaillés afin de garantir le caractère scientifique et intuitif du système de signalisation. L'objectif final est d'organiser une circulation sûre et fluide. Les gestionnaires de voirie sont tenus d'élaborer proactivement des plans et des budgets de maintenance pour planifier les réparations et les améliorations des systèmes de signalisation et des travaux de sécurité routière, afin de se conformer rapidement aux normes. Il est notamment nécessaire de détecter et de corriger immédiatement les défaillances aux intersections, aux abords des écoles, aux endroits présentant des risques pour la sécurité routière, sur les tronçons de route en forte pente, dans les virages serrés et à visibilité réduite, afin de garantir la conformité à la réglementation en vigueur et d'optimiser la fonction de signalisation pour les usagers de la route.

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