Les conflits au Moyen-Orient modifient la carte de l'aviation régionale.

En mai 2026, la Direction de l'aviation civile syrienne a enregistré près de 12 000 vols de transit, les compagnies aériennes régionales ayant proactivement dévié leurs itinéraires pour éviter les zones touchées par le conflit en Iran.

Les données des autorités aéronautiques syriennes montrent que 11 801 vols ont survolé l'espace aérien du pays, soit plus du double des 4 267 vols enregistrés en février, avant que la guerre en Iran ne perturbe le trafic aérien régional. Par rapport à la même période l'an dernier, le trafic aérien de transit a connu une forte hausse en mai, d'environ 375 %.

Auparavant, l'espace aérien syrien était considéré comme une zone dangereuse tout au long des quatorze années de guerre civile. Le changement de situation actuel pourrait générer des revenus importants pour le gouvernement syrien.

Sur la base du tarif fixe de 499 dollars par vol mis en place depuis le début de l'année, le volume de trafic du mois dernier pourrait générer jusqu'à 5,9 millions de dollars de recettes pour le pays.

Toutefois, la Direction générale de l'aviation civile syrienne refuse pour l'instant de commenter ces chiffres précis.

Les compagnies aériennes ont été contraintes de revoir leurs itinéraires de vol après les frappes aériennes lancées par les États-Unis et Israël qui ont marqué le début de la guerre en Iran le 28 février.

La fermeture de l'espace aérien au-dessus de la région du Golfe et de l'Irak en mars a placé les unités de transport dans une situation difficile.

Bien que le cessez-le-feu ait permis la réouverture de certaines zones en avril, les données des services de suivi des vols Flightradar24 et AirNav montrent que la majorité des vols reliant Dubaï et Doha à l'Europe choisissent désormais de survoler le centre de la Syrie plutôt que l'Irak.

Survoler la Syrie permet aux compagnies aériennes de raccourcir les temps de trajet et de réduire les coûts de carburant dans un contexte de hausse des prix mondiaux du pétrole due au conflit.

Cependant, les autorités européennes de sécurité aérienne recommandent toujours aux compagnies aériennes d'éviter de survoler la Syrie. Par conséquent, la hausse du trafic provient principalement des compagnies aériennes du Golfe, tandis que les compagnies asiatiques et nord-américaines continuent d'éviter l'espace aérien du Moyen-Orient.

Omar al-Hosari, directeur général de l'aviation civile syrienne, a estimé que l'augmentation du trafic aérien reflète un véritable changement dans la façon dont les compagnies aériennes perçoivent l'espace aérien du pays.

Afin d'optimiser ses recettes, la Syrie a délégué la perception des taxes de transit à des agences de services au sol nationales et à des partenaires internationaux tels que le cabinet de conseil OPSGroup et la société libanaise de planification de vols privés International Flight Planning Solutions.

La Syrie a également mis en œuvre une politique de réduction de 50 % des frais pour les vols intérieurs et les aéronefs immatriculés en Syrie, tout en supprimant totalement les frais pour les jets privés des chefs d'État, des délégations officielles ou des opérations de recherche et de sauvetage.

(VNA/Vietnam+)

Source : https://www.vietnamplus.vn/xung-dot-trung-dong-thay-doi-ban-do-hang-khong-khu-vuc-post1114055.vnp