Yamaha a présenté le Tricera Proto au Japan Mobility Show 2025. Ce prototype de moto électrique à trois roues est équipé d'un volant et d'un système de direction permettant aux roues avant et arrière de tourner dans le même sens ou en sens inverse, pour une maniabilité et une stabilité accrues. Le véhicule est propulsé par un moteur électrique, mais la société n'a pas communiqué ses spécifications techniques ni ses projets de commercialisation.
Aperçu rapide : Quoi de neuf dans le monde des motos à volant ?
Contrairement aux deux-roues traditionnels, le Tricera Proto est équipé d'un volant à trois branches à méplat, offrant ainsi des sensations de conduite proches de celles d'une voiture. Yamaha précise que le conducteur peut désactiver la direction à trois branches, permettant une personnalisation de l'expérience selon les conditions de conduite.
Système de direction à double mode : privilégie l’agilité et la stabilité
D'après le constructeur, les roues avant et arrière du Tricera Proto peuvent braquer dans le même sens ou en sens inverse. Ce dispositif permet une meilleure maniabilité dans les espaces restreints et une stabilité accrue lors des changements de voie à haute vitesse. Le conducteur peut activer ou désactiver les roues arrière directrices selon les besoins.
design avant inspiré des supercars
L'avant de la voiture présente une forme complexe, soulignant son inspiration supercar. Les phares ronds sont associés à des feux de position horizontaux à LED, et le logo Yamaha est mis en valeur. La configuration à trois roues, avec deux roues à l'avant et une à l'arrière, lui confère une allure basse, large et originale.
Poste de pilotage de type automobile, fonctionnement intuitif
Le prototype Tricera est doté d'un habitacle biplace avec un volant à trois branches à méplat et un tableau de bord épuré. La console centrale intègre des boutons et un sélecteur de vitesse pour une utilisation intuitive. Les deux sièges sport rouge foncé attirent immédiatement le regard. Les rétroviseurs, au design sobre, s'accordent parfaitement avec l'esthétique générale du véhicule exposé.
Châssis à 3 roues avec jantes et freins à disque
La suspension avant utilise deux roues indépendantes sur l'essieu avant, associées à une roue unique à l'arrière. Un gros plan révèle les jantes équipées de freins à disque. La présence de freins à disque sur l'ensemble de la roue avant promet un bon contrôle du freinage, mais Yamaha n'a pas encore communiqué la configuration détaillée du système.
Ce qui est clair et ce qui reste incertain
Yamaha a confirmé que le prototype Tricera est équipé d'un moteur électrique, mais n'a pas communiqué sa puissance, son couple, la capacité de sa batterie ni son autonomie. Certaines caractéristiques de conception et de conduite ont été décrites, comme la direction à roue arrière et la possibilité de la désactiver pour privilégier les sensations de conduite souhaitées.
Le langage stylistique met l'accent sur les effets aérodynamiques et la reconnaissance.
Les panneaux avant massifs créent un effet visuel évoquant les supercars, tandis que la bande LED horizontale assure une excellente visibilité. Le traitement soigné de la zone des roues avant garantit stabilité et adhérence, conformément aux objectifs de fonctionnement que Yamaha partage avec le système de direction.
Résumé des informations clés
| Catégorie | Information |
|---|---|
| Événement de lancement | Salon de la mobilité au Japon 2025 |
| État de développement | Modèle de démonstration ; présenté comme concept il y a 3 ans |
| Conduire | Moteur électrique (spécifications non encore annoncées) |
| Configuration des roues | 3 roues (2 à l'avant, 1 à l'arrière) |
| Système de direction | Les roues avant et arrière peuvent tourner dans le même sens ou dans des sens opposés ; la direction des roues arrière peut être désactivée. |
| Volant | fond plat à 3 branches |
| Écran du tableau de bord | Conception simple |
| Contrôle central | Boutons-poussoirs et molette |
| Chaise | Sport, cramoisi |
| Éclairage | Phares ronds, feux de jour à DEL horizontaux |
| Frein | Freins à disque |
| Plateau | Comporte une jante dédiée à l'assemblage de la roue avant |
| Plan de commercialisation | Pas encore publié |
Perspectives : De l'idée à la réalité
À ce stade, le Tricera Proto affiche une orientation qui allie le plaisir de conduire une voiture à la structure à trois roues d'une moto. Yamaha a communiqué peu de détails techniques, privilégiant la philosophie de conduite : créer une connexion entre le véhicule et le pilote grâce à un système de conduite multimode. Sa commercialisation n'est pas encore confirmée.
Conclure
La Tricera Proto se distingue par sa configuration à trois roues avec direction variable des roues arrière, son poste de pilotage avec volant à trois branches et son design inspiré des supercars. Il s'agit de l'incursion expérimentale de Yamaha sur le segment des motos électriques, offrant une expérience de conduite inédite. Les performances et le calendrier de commercialisation seront communiqués ultérieurement.
Source : https://baonghean.vn/yamaha-tricera-proto-moto-dien-3-banh-voi-vo-lang-10309760.html
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