עיתון אוסטרלי משבח את נסיעת רכבת ת'ונג נהאט

"כיבינו את האורות. זה היה אחד מאותם לילות נדירים שבהם ישנו שינה עמוקה למרות הסביבה הלא מוכרת, התעוררנו מדי פעם כדי להרגיש את תנועת הרכבת, ואז נרדמנו שוב."

בעיתון האוסטרלי " סידני מורנינג הראלד" , התייר גארי מדוקס שיתף זאת במאמר בו שיבח את מסעו המרשים ברכבת בווייטנאם. המחבר המשיך:

מנהל הלוטוס אקספרס מהאנוי לדא נאנג, מר הייאו, היה מאוד ישיר. כשנשאל בוואטסאפ לפני הנסיעה אם נוכל לקנות אוכל ברכבת, הוא הציע לאכול לפני העלייה ושלח מפה של מסעדות מומלצות.

"יש קרון אוכל ברכבת", שיתף מר הייאו, והוסיף, "אבל ייתכן שהוא לא לטעמכם. חמישה כוכבים על הכנות".

קיבלנו את עצתו ואכלנו ליד התחנה לפני יציאתנו בשעה 19:50. אף אחד לא רוצה להתחיל טיול שנמשך כמעט 16 שעות עם ארוחה לא מעוררת תיאבון.

רכבת לוטוס אקספרס נוסעת מהאנוי לדא נאנג בווייטנאם

רכבת לילה אינה כוס התה של כולם, במיוחד לאור העובדה שדה נאנג והעיר העתיקה הוי אן נמצאות במרחק טיסה קצרה מהאנוי. אבל נראה שזו הזדמנות לחוות את וייטנאם בצורה שונה, ותמיד יש רומנטיקה מסוימת בלכידת רכבת לילה.

התברר כי רכבת הלוטוס אקספרס כללה שלושה קרונות של רכבת האיחוד הממלכתית שנסעה עד הו צ'י מין סיטי. הקטע לדה נאנג זכה לדירוג גבוה.

בשנת 2020, מונישה ראג'ש, מחברת הספר הבריטית " מסביב לעולם ב-80 רכבות" , כינתה את זה כאחד מחמשת מסעות הרכבת האהובים עליה, יחד עם קאן לוונטימליה באירופה, שינינג להאסה באסיה, ג'ספר לנסיך רופרט בקנדה, ובנגקוק לנאם טוק בתאילנד.

בעקבות עצתו של מר הייאו, הזמנו תא זוגי.

תא נוח עם שתי מיטות ברכבת לוטוס אקספרס

לאחר 6 ימים בהאנוי התוססת והמרתקת, עלינו על הרכבת בתחנת הרכבת של האנוי ומצאנו את התא שלנו מעוצב להפליא. היו בו שתי מיטות מכוסות בפשתן אדום וצהוב, ובאמצע שולחן. עליו פרח באגרטל, מנורה דקורטיבית, חטיפים, מים בבקבוקים ושתי קופסאות ארוחת בוקר.

לחלונות הגדולים היו וילונות צהובים שניתן היה לסגור כשהנוסעים רצו לישון. אחסנו את המזוודות שלנו בתא האחסון הלא כל כך מרווח מתחת למיטה ומעל הדלת, ונהנינו מהאוויר הצח אחרי החום הלוהט בחוץ.

עם מוזיקה שהתנגנה ברמקולים, הרכבת החלה לנוע בשעה 19:49, נעצרה, ואז החלה לנוע שוב בדיוק בשעה 19:50.

הרכבת חלפה כמעט מיד על פני רחוב הרכבת המפורסם, שם בקושי היה מספיק מקום לעבור בין הבתים לבתי הקפה. הבנתי שהסיבה שהרכבות תמיד נסעו בזמן היא כדי שאנשים ברחוב יוכלו לנוע בבטחה הצידה.

בצמתים מחוץ לעיר, עשרות אופנועים - דבר נפוץ מאוד בהאנוי - עמדו בתור, ממתינים למעבר הרכבת. עד שעזבנו את העיר, כבר היה חשוך מחוץ לחלון.

מלצר ניגש לדלת והציע לנו בירה, יין או משקאות קלים בחינם.

רכבת הלוטוס אקספרס עוברת דרך רחוב הרכבת הצר ביותר. צילום: GETTY

הלכתי לאורך הרכבת וראיתי שרוב הנוסעים סגורים את דלתות התא. שלט אלקטרוני הודיע ​​שהרכבת נוסעת במהירות של 75 קמ"ש.

קבוצה שוקקת חיים של נוסעים עלתה על האונייה כשהיא עצרה בנינה בין . שאלתי אישה גרמניה צעירה למה היא כל כך מפורסמת. "זה מפרץ הא לונג ביבשה", היא אמרה. גוגל אמר לי שזו תהיה עצירה נהדרת. אולי אבוא בטיול הבא שלי.

כשהמצטרפים החדשים התמקמו בתאיהם, לטלטול העדין של הספינה הייתה השפעה מרגיעה. קראתי לזמן מה ואז הבנתי שאני לא יכול להישאר ער יותר. כיבינו את האורות.

זה היה אחד מאותם לילות נדירים שבהם ישנו שינה עמוקה למרות הסביבה הלא מוכרת, התעוררנו מדי פעם כדי להרגיש את תנועת הרכבת, ואז נרדמנו שוב.

היה אור כשהתעוררנו בשעה 6:30 והנוף בחוץ היה פיצוץ של צבעים - גוונים בולטים של שדות אורז ירוקים, חלקם מנוקדים בבופלו מים - על רקע שמיים כחולים. מלצר הביא כוס קפה מזמין, חזק ומתוק.

צוות לוטוס אקספרס מגיש משקאות לנוסעים

פתחנו את קופסת ארוחת הבוקר שלנו ונהנינו מלחם עם ריבת תותים, מיץ ובננות תוך כדי התבוננות על הכפר - בתים, כפר מדי פעם, מקדשים, אופנוע מרוץ ועוד חקלאים בשדות. הרכבת חצתה גשרים מעל נהרות רחבים ועצרה בהואה, הבירה העתיקה. חיפוש בגוגל הציע שזו תהיה עוד עצירה נהדרת.

כרטיסי רכבת לוטוס אקספרס עולים כ-280 דולר עבור תאים לשני אנשים וגם עבור ארבעה אנשים. הנסיעה מהאנוי לדא נאנג אורכת כמעט 16 שעות.

הרגשתי שאני צריך לראות את שאר הרכבת, אז הלכתי קדימה ליד סדרה של קרונות שינה, ואז גיליתי תנאי שינה שונים מאוד בחזית. נוסעים רבים עדיין ישנו על מושבי רכבת רגילים בקרון רכבת ללא מיזוג אוויר.

קרוב יותר לדא נאנג, השדות הופכים ליער גשם מדהים עם חופי חול לבן מציצים מבעד לחופה.

לנסיעה ברכבת יש קסם ידידותי משלה והיא אלטרנטיבה נוחה לטיסה. בפעם הבאה, עצירה או שתיים יהפכו את הטיול שלכם למשתלם יותר.

מקור: https://thanhnien.vn/bao-uc-ca-ngoi-hanh-trinh-cua-chuyen-tau-thong-nhat-185250414143506023.htm