טיסות וייטג'ט יפחיתו את טביעת הרגל הפחמנית

(Chinhphu.vn) - חברת Vietjet פרסמה דו"ח ESG ופרסה במקביל פתרונות רבים כגון: מנגנון קיזוז פחמן באמצעות זיכויים, ייעור, השקעה באנרגיה מתחדשת; אופטימיזציה של טכנולוגיית כרייה, ניקוי מנועים תקופתי, יישום בינה מלאכותית בפעולות כרייה כדי לייעל עלויות ודלק. הודות לכך, כל נוסע בטיסת Vietjet מפחית בממוצע 38% מהפליטות בהשוואה לדגם המטוס הישן.

סמינר "הפחתת פליטות, טיהור אוויר" ב-22 באוגוסט, שאורגן על ידי עיתון Thanh Nien

בסמינר "הפחתת פליטות, טיהור האוויר" ב-22 באוגוסט, אמר ד"ר הואנג דואנג טונג, יו"ר רשת האוויר הנקי של וייטנאם: תנועה היא מקור הפליטות מספר אחת בערים גדולות. בהו צ'י מין סיטי לבדה יש ​​כ-9 מיליון אופנועים ומיליון מכוניות, בעוד שבהאנוי יש יותר מ-7 מיליון אופנועים ו-800,000 מכוניות. מספר כלי הרכב הישנים הפולטים אבק דק PM2.5 הולך וגדל, מה שגורם ל"עונת הזיהום" להיראות כעונה החמישית של העיר.

"אוויר נקי לא מגיע מעצמו, אלא חייב להגיע מפעולות דרסטיות מדי יום", אמר ד"ר הואנג דואנג טונג.

לא רק הכבישים, גם התעופה ניצבת בפני לחץ להפחית פליטות בהקשר של המהלך העולמי לעבר היעד של אפס פליטות נטו עד 2050. שיתוף דבריו של מר טו וייט טאנג, סגן המנהל הכללי הקבוע של Vietjet, בסמינר סיפק פרספקטיבה ברורה יותר על המסע הירוק של Vietjet ושל תעשיית התעופה הווייטנאמית כולה.

מר טו וייט טאנג שיתף: פיתוח בר-קיימא הוא תמיד בראש סדר העדיפויות של וייטג'ט. וייטג'ט פרסמה דו"ח ESG ויישמה במקביל פתרונות רבים כגון: מנגנון קיזוז פחמן באמצעות זיכויים, ייעור, השקעה באנרגיה מתחדשת; אופטימיזציה של טכנולוגיית כרייה, ניקוי מנועים תקופתי, יישום בינה מלאכותית בפעולות כרייה כדי לייעל עלויות ודלק. הודות לכך, כל נוסע בטיסת וייטג'ט מפחית בממוצע 38% מהפליטות בהשוואה לדגם המטוס הישן.

"על פי הסטטיסטיקה, כל מושב שטס קילומטר אחד פולט 50 גרם של CO2. צי המטוסים של Vietjet מודרני וממוטב בפעילותו. טייסים חייבים לטוס באופן שממזער פליטות, מתכנני טיסות חייבים לתכנן את הטיסות הקצרות ביותר, את שיטות הטיסה היעילות ביותר, להפוך את המטוס לקל ביותר ולשטוף את המנועים באופן קבוע... בשנים האחרונות, החברה השתמשה גם בפריטים ידידותיים לסביבה במטוס. לכן, נוסעים המעוניינים להפחית את טביעת הרגל הפחמנית שלהם צריכים לבחור ב-Vietjet עם טביעת הרגל הקטנה ביותר", שיתף מר טאנג.

וייטג'ט היא גם חלוצה במחקר ובשימוש בדלק תעופה בר-קיימא (SAF) - שיכול להפחית את פליטת ה-CO₂ עד 80%.

מר טו וייט טאנג, סגן מנכ"ל קבוע של וייטג'ט

בשנת 2024, חברת Vietjet ביצעה בהצלחה את הטיסות הראשונות למילוי נוזל SAF בווייטנאם ולטיסות לאוסטרליה ודרום קוריאה. באוגוסט, חברת התעופה חתמה על הסכם שיתוף פעולה לצריכת נוזל SAF מעורבב בווייטנאם כדי להכניס את ה-SAF לשימוש בטיסותיה הסדירות, צעד חדש במסע הייצור והצריכה של SAF בווייטנאם.

המחויבויות הירוקות והפיתוח בר-קיימא שתעשיית התעופה בכלל וייטג'ט בפרט תורמות לקידום פעילויות טרנספורמציה ירוקה הן הכוח המניע של כלכלה לשינוי. כאשר עסקים מעזים לחלוץ בטכנולוגיה, להשקיע באופן בר-קיימא והקהילה תאחד ידיים, אתגרים סביבתיים יהפכו להזדמנויות פיתוח עבור המדינה בעידן החדש של פיתוח.

מר נגוין דונג פונג, מנהל מרכז בדיקות פליטות כלי רכב (וייטנאם ריגיסטר - משרד הבנייה) אמר כי פליטות מזהמות סביבתיות נוכחיות כוללות פליטות באתר, פליטות מייצור ועסקים, ופליטות הקשורות לגזי חממה. מתוכן, גזי חממה הם בעיה עולמית, בעוד שפליטות באתר הן סיפורו של כל אדם. מנהיג הריגיסטר אישר כי תהליך המעבר לדלקים נקיים, ירוקים ואפס פליטות עדיין מתמודד עם קשיים ומכשולים רבים.

"העולם השתנה, אנחנו מפגרים וחייבים לנצל את זה ולצמצם את הפער. לתהליך הזה בהחלט יש פשרות, עשו זאת רק אם זה מועיל יותר. לדעתי, בטווח הקצר זה קשה, אבל בטווח הארוך היתרונות יהיו גדולים בהרבה. כאשר הכלכלה תצמח, המדינה תתפתח וההכנסה תגדל, יש להתמקד בנושאים בריאותיים ובסביבה נקייה, ירוקה ויפה. כרגע, טרנספורמציה ירוקה היא הזדמנות "זהב". ככל שנדון בזה יותר זמן, כך יאבד יותר זמן והזדמנויות יאבדו", הדגיש מר נגוין דונג פונג.

PT

מקור: https://baochinhphu.vn/bay-vietjet-se-giam-dau-chan-carbon-102250823115158971.htm