בתוך סדנת תחזוקת המטוסים בנוי באי

האנוי - במפעל בשטח של 12,000 מ"ר בשדה התעופה נוי באי, כ-300 מהנדסים וטכנאים עסוקים בתיקון ותחזוקה של סוגים שונים של מטוסים כדי להבטיח את פעילותם.

סדנת תיקון המטוסים מספר 2 של VAECO, המשתרעת על פני 12,000 מ"ר, יכולה להכיל ארבעה מטוסים צרי גוף ומטוס רחב גוף אחד, ויכולה לתחזק ולתקן מטוסים רבים מדי יום.

נכון לעכשיו, בנמל התעופה נוי באי פועלות שתי סדנאות המתמחות בתחזוקה ואספקת חומרים למטוסים מסוגי A319, A320, A321, A330, A350, B737, B757...

המהנדס טונג אן (בפינה השמאלית) ונהו הואנג מכינים כלים לבדיקת מנוע ה-A350 שזה עתה הובא לסדנה. כדי להבטיח עבודה חלקה ולהחזיר את המטוס לפעולה במהירות, גויסו לעבודה כ-300 איש.

מהנדסים מתקינים את מערכת ה-blowback של מנוע V2500 במטוס A321. מערכת זו נועדה להגן על החלק העיקרי של המנוע ולסייע בהפחתת מהירות המטוס בעת הנחיתה. לכן, לדברי המהנדסים, הרכבה זו דורשת דיוק מוחלט.

"כאשר המטוס בפעולה, יהיו רעידות, אשר עלולות לגרום בקלות לשחרור הברגים או הצינורות, ולגרום לסכנה בטיחותית. בדיקה והידוק הברגים מסייעים במניעת סיכון זה", אמר המהנדס דין ואן טאן, בעל 11 שנות ניסיון בתיקון מטוסים, תוך כדי עבודה.

מנועי מטוס A350 שעתיד לעבור תחזוקה שוטפת הוסרו לבדיקה.

הסרת ציוד גדול כמו מדפים דורשת מספר אנשים ועגורן.

בדיקה והחלפה של מיסבי צמיגי מטוסים מבוצעות בקפידה על ידי מהנדסים לפני הכנסתם לשימוש.

לאחר השלמת בדיקת התחזוקה והחלפת הציוד הנדרשת, המהנדסים יסגרו את מכסה המנוע ויבדקו את הפרמטרים הטכניים לפני מסירתו למפעיל.

הצוות בדק את הצמיגים ואת גלגל החרטום של המטוס.

ה-A350 נגרר לחניון על ידי רכב ייעודי להמשך פעילות.

לדברי מהנדסים, בהתאם למצב המטוס, תחזוקה ותיקון אחד יכולים להימשך מספר ימים עד חודש.

"מקצוע מהנדס המטוסים מתמודד לעתים קרובות עם רעש, תנאי מזג אוויר, כימיקלים, גריז, עבודה בחללים סגורים ועבודה בגובה. כל הפעולות בעת ביצוע תיקונים ותחזוקה חייבות לעמוד במסמכים הזמינים כדי למנוע טעויות במהלך תהליך היישום", אמר מר דואנג טו קון, ראש הצוות הטכני, המחלקה הטכנית, מרכז התחזוקה באתר בהאנוי .

מול המפעל, מטוסים רבים עמדו בתור והמתינו לתחזוקה ותיקונים.

לימודי הנדסת תחזוקה כוללים נושאים כגון אווירודינמיקה; מכניקת טיסה ובקרת טיסה; מבני תעופה; מערכות הנעה; תכנון ותחזוקת מטוסים. לימודי הנדסת תחזוקה עם תעודת B1/B2 (תעודת הנדסת תחזוקת מטוסים) כוללים: את תוכן תוכנית הנדסת התחזוקה ועוד 1,329 שעות הכשרה מעמיקה על מערכות מטוסים ותרגול תחזוקה בהתאם לתוכנית B1/B2. שכר התחלתי של 15 מיליון דונג וייטנאמי (VND), עם ותק של כ-35 מיליון דונג וייטנאמי.

ג'יאנג הוי

Vnexpress.net