השר נגוין ואן טאנג התרגש כאשר פרויקט הרכבת המהירה אושר על ידי האסיפה הלאומית.

היום אחר הצהריים (30 בנובמבר), עם 92.48% מהצירים שהצביעו בעד, אישרה האסיפה הלאומית ה-15 החלטה על מדיניות ההשקעה בפרויקט הרכבת המהירה בציר צפון-דרום. שר האוצר נגוין ואן טאנג שיתף פעולה בקצרה עם עיתון ג'יאו טונג.

כאדם מסור, המנהל ישירות את המחקר והפיתוח של הדו"ח המבקש את מדיניות הפוליטביורו והממשלה, את דו"ח קדם-היתכנות הפרויקט לאסיפה הלאומית, וכעת ממלא תפקיד חשוב בפיתוח תוכנית להקצאת משאבים ליישום הפרויקט, מה אתה יכול לומר על ההחלטה ההיסטורית של האסיפה הלאומית כיום?

שר האוצר נגוין ואן טאנג התרגש כאשר פרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום אושר עקרונית על ידי האסיפה הלאומית להשקעה (צילום: טא האי).

לאחר יותר מ-18 שנות מחקר, במאמץ רב של דורות של מנהיגים במשרד התחבורה, בסוכנויות וביחידות הרלוונטיות, במומחים ובמדענים, ברגע זה, כאשר מדיניות ההשקעה של הפרויקט אושרה רשמית על ידי האסיפה הלאומית, אני באמת נרגש וגאה.

רכבת מהירה, כידוע, אינה רק פרויקט, אלא גם פרויקט סמלי, בעל משמעות אסטרטגית, חשובה במיוחד מבחינה כלכלית, פוליטית, חברתית, הגנה לאומית, ביטחון ואינטגרציה בינלאומית.

השקעה בפרויקט תיצור תנופה לכלכלה, פיתוח מסילות רכבת מהירות הוא הכרח אובייקטיבי של תהליך התיעוש והמודרניזציה של המדינה, ותביא את המדינה לעידן חדש, עידן של צמיחה לאומית, עידן של פיתוח ושגשוג כפי שהורה המזכיר הכללי טו לאם.

כדי להבטיח שהפרויקט ייושם מוקדם, בר ביצוע וביעילות בהתאם להנחיות הפוליטביורו, הממשלה והאסיפה הלאומית, אילו משימות יבצע משרד האוצר באופן יזום בתקופה הקרובה?

ראשית, משרד האוצר יתאם עם משרדים, מחלקות, סניפים וסוכנויות רלוונטיים כדי לבחון סוגיות של הון השקעה, להעריך את ההשפעות הפיננסיות והחברתיות-כלכליות על מנת לייעץ לממשלה באופן מיידי בנוגע למקורות הון, כמו גם מימון תקציבי לאומי, תוך הבטחת השקעות בפרויקטים אך בקישור לפיתוח חברתי-כלכלי והבטחת ביטחון פיננסי לאומי.

שנית, המשרד יבחן את המנגנונים והמדיניות הספציפיים החלים על הפרויקט המוצע. מתוקף תפקידו ואחריותו בניהול המדינה של המגזרים הפיננסיים והתקציביים, משרד האוצר ייעץ לממשלה בנוגע למתן הנחיות בנוגע למנגנונים ומדיניות ספציפיים בנוגע למקורות הון לפרויקט, הנחיות בנוגע לגיוס הלוואות, ותכניות השקעה ציבוריות לטווח בינוני וכו'.

בנוסף, אנו מבינים שבתקופה הקרובה תהיה עבודה רבה לעשות כדי לתאם היטב עם משרדי הממשלה והסניפים כדי לייעץ לממשלה ליישם את הפרויקט בהצלחה.

כפי שהורה המזכיר הכללי, השקעה בפרויקט הרכבת המהירה בציר צפון-דרום היא משימה פוליטית ויש לתעדף משאבי השקעה ליישום מוקדם. היום, האסיפה הלאומית אישרה את ההחלטה בנושא מדיניות השקעות, משרד האוצר יתאם עם משרד התחבורה, המשרדים והענפים הרלוונטיים כדי לייעץ לממשלה ולראש הממשלה ליישם את הפרויקט בזמן המהיר ביותר ובאיכות הטובה ביותר.

תודה לך, אדוני השר!

האסיפה הלאומית ה-15 אישרה את פרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום. הפרויקט באורך כולל של כ-1,541 ק"מ; נקודת התחלה בתחנת נגוק הוי (בירת האנוי), נקודת סיום בתחנת טו ת'יאם (הו צ'י מין סיטי), ועובר דרך 20 מחוזות וערים מרכזיות.

פרויקט ההשקעה החדש עבור כל הקו הכפול הוא ברוחב 1,435 מ"מ, המהירות המתוכננת היא 350 קמ"ש, כושר העמסה הוא 22.5 טון לסרן; 23 תחנות נוסעים, 5 תחנות משא; כלי רכב, ציוד; רכבת מהירה להובלת נוסעים, העומדת בדרישות דו-שימושיות של הגנה וביטחון לאומיים, ויכולה להוביל סחורות בעת הצורך.

מבחינת טכנולוגיה, יישום טכנולוגיית מסילות ברזל וחשמול; הבטחת מודרניות, סנכרון, בטיחות ויעילות.

ההשקעה הכוללת הראשונית של הפרויקט היא 1,713,548 מיליארד דונג וייטנאמי; תוך שימוש בהון ציבורי, הון תקציבי המדינה שהוקצה בתוכניות השקעה ציבוריות לטווח בינוני ומקורות הון חוקיים אחרים.

נציגים צופים בדוח חזותי על רכבת מהירה צפון-דרום באסיפה הלאומית.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/bo-truong-nguyen-van-thang-xuc-dong-khi-du-an-duong-sat-toc-do-cao-duoc-quoc-hoi-thong-qua-192241130153610196.htm