משרד הבינוי פרסם תקנות חדשות בנוגע להכשרת ורישוי נהיגה

תוכן אימון הנהיגה מהתיאוריה למעשה ינוהל בצורה מחמירה יותר בהתאם לחוזר החדש של משרד הבינוי. על ידי יישום למידה מרחוק בשילוב עם שליטה בנתוני האימון באמצעות מערכות אלקטרוניות, חוזר 14/2025/TT-BXD צפוי לשפר את איכות ושקיפות הנפקת רישיונות הנהיגה ברחבי הארץ.

תמונה במרכז להכשרת נהיגה.

משרד הבינוי פרסם את חוזר מס' 14/2025/TT-BXD מיום 30 ביוני 2025, המפרט את הכשרת הנהגים; הכשרה, מבחנים ומתן תעודות הכשרה בדיני תעבורה. חוזר זה נכנס לתוקף כדי לתקנן את התוכן, הצורה, משך הזמן והסטנדרטים של פעילויות הכשרת הנהגים ברחבי הארץ.

משך ותוכן ההדרכה סטנדרטיים לכל רמה.

החוזר קובע בבירור כי לומדי רישיונות נהיגה לאופנוע A1, A ו-B1 יכולים לבחור ללמוד תיאוריה באופן עצמאי בהדרכה או ללמוד באופן מרוכז במתקן הכשרה. עם זאת, החלק המעשי חייב להתבצע באופן מרוכז במתקן ההכשרה.

עבור שיעורי רישיון נהיגה מ-B עד DE, הלומדים יכולים ללמוד תיאוריה באופן מרוכז, ללמוד מרחוק או ללמוד באופן עצמאי בהדרכה. התרגול עדיין חייב להתבצע באופן מרוכז במתקן להכשרת נהיגה.

החוזר מציין את התוכנית, הזמן ומרחק התרגול המינימלי עבור כל סוג רישיון נהיגה. לדוגמה, עבור סוג B1, זמן ההכשרה המינימלי הוא 44 שעות, כולל 28 שעות לימוד חוקי תעבורה ו-8 שעות תרגול. לעומת זאת, סוג C1 דורש מינימום של 245 שעות, כולל 152 שעות תיאוריה ו-93 שעות תרגול עם מרחק תרגול של עד 1,100 ק"מ.

על הלומדים להשלים גם מבחנים תיאורטיים וגם מבחנים מעשיים כדי להיחשב כמי שהשלים את הקורס. עבור מבחנים מעשיים כמו זיגזג הלוך ושוב, ציון ההערכה מיושם בסולם של 10 נקודות והדרישה המינימלית היא 5.0 נקודות ומעלה.

תקנות אנושיות ושקופות בניהול הכשרות

על מתקני הכשרה לרשום את הקורסים שלהם במחלקת הבנייה כפי שנקבע; ובמקביל, להעביר נתונים דרך מערכת הניהול והניטור. יש לבדוק ולשמור את רשימת התלמידים, תוכניות ההכשרה וההתקדמות באופן מלא. במקרה שהמתקן מפורק או רישיונו נשלל, האחריות למסירת התלמידים ולהבטחת זכויותיהם מוגדרת בבירור.

החוזר כולל גם הוראות אנושיות, כגון ארגון שיעורי הכשרה נפרדים למיעוטים אתניים שאינם יכולים לקרוא או לכתוב וייטנאמית באמצעות שיטות הכשרה חזותיות חיות. אנשים עם מוגבלויות לומדים גם לנהוג באמצעים מתאימים ויש להם תוכניות משלהם.

חוזר מס' 14/2025/TT-BXD צפוי לשפר את איכות ההכשרה, להבטיח בטיחות ושקיפות במבחני נהיגה ורישוי, ולתרום לבניית מערכת תנועה בטוחה ומתורבתת.

לפי עיתון נהאן דן

מקור: https://baotuyenquang.com.vn/xa-hoi/202507/bo-xay-dung-ban-hanh-quy-dinh-moi-ve-dao-tao-va-cap-giay-phep-lai-xe-39d182f/