במפעל המשאיות דירבורן (ארה"ב), שם מיוצרים מדי שנה יותר מ-300,000 טנדרים מדגם F-150 - הרכב הנמכר ביותר בארה"ב, פורד הטמיעה לאחרונה שתי מערכות בינה מלאכותית (AI) בשם AiTriz ו-MAIVS כדי לזהות שגיאות ייצור באופן מיידי.

AiTriz, שהושקה בדצמבר 2024 ונקראת על שם המפתחת הספרדייה ביאטריס גרסיה קולאדו, משתמשת בלמידת מכונה ובווידאו חי כדי לזהות שגיאות של מילימטרים ספורים בלבד. בינתיים, MAIVS, שהושקה בינואר 2024, משתמשת בתמונות סטילס שצולמו מסמארטפון המותקן על מעמד מודפס תלת-ממד כדי לאשר שהחלקים נמצאים במיקום הנכון.

4w5nlzn6.png
מערכות בינה מלאכותית של מפעלים יכולות לעזור לפורד להפחית ריקולים יקרים של כלי רכב. צילום: Insider

"כאשר מערכת הבקרה יודעת את 'המתכון' ומערכת הראייה יכולה לבדוק, יש 'חגורות בטיחות' שימושיות שמוודאות שאתם מכניסים את החלק הנכון למכונית הנכונה", אומר ג'ף טורנבנה, מנהל יישומי ראייה במרכז פיתוח הייצור והטכנולוגיה של פורד.

כלים אלה עוזרים לעובדים לאתר בעיות במקום, לפני שהן הופכות לאחריות, ריקולים או תיקונים יקרים - כיוון שפורד מקווה להשתפר לאחר שהובילה את התעשייה בריקולים במשך ארבע מתוך חמש השנים האחרונות.

השנה, החברה רשמה מספר שיא של 94 ריקולים, רובם עבור כלי רכב שנבנו לפני 2023 - המספר הגבוה ביותר בהיסטוריה עבור יצרנית רכב גדולה בפחות משנה. לדוגמה, ריקול של 694,271 כלי רכב מדגם Bronco Sport ו-Escape עקב דליפות דלק עלה 570 מיליון דולר, על פי ה"דטרויט פרי פרס".

"במקום להמתין להגעת כלי רכב לבדיקה סופית, המערכת מאפשרת בקרת תהליכים טובה יותר כבר בתחנת ההרכבה", אמר פטריק פריי, מנהל הנדסה במפעל דירבורן.

בעבר, בעיות חשמליות רבות הופיעו רק בשלב האחרון, ודרשו הסרת שטיח או מושב כדי לתקן. ככל שמכוניות הופכות עמוסות יותר ויותר במסכים, חיישנים וחומרה לנהיגה עצמית, חיבור רופף יכול לגרום לכאבי ראש גדולים. "בסביבות רועשות או כשאתם לובשים כפפות מגן, לא תמיד שומעים את ה'קליק' או מרגישים את החיבור", אומר פריי.

ברנדון טולסמה, מהנדס הראייה של פורד, מדגיש שתוצאות בזמן אמת הן המפתח, וחוסכות להם זמן יקר.

MAIVS זמין כעת בכמעט 700 תחנות, בעוד ש-AiTriz זמין ב-35 תחנות ברחבי צפון אמריקה. MAIVS מטפל רק בתמונות סטילס, בעוד ש-AiTriz עם וידאו חי מציע דיוק וגמישות גדולים יותר, במיוחד כשמתמודדים עם חסימות זמניות.

טולסמה אומר שבעבר, חלק מהמחברים הפגומים עברו בדיקה משום שיצרו מגע חשמלי בסיסי, אך למעשה יכלו להשתחרר במהלך הפעולה. כיום, בינה מלאכותית יכולה לזהות חוסר יישור של מילימטרים ספורים שאפילו עובדים מנוסים היו מתקשים לראות, במיוחד כאשר החלק מוסתר על ידי מסגרת מתכת או שטיח.

אנליסטים זהירים. "אם ייפרסו ביעילות, בינה מלאכותית עשויה להפחית את מספר הריקולים בעשור הקרוב, אך אין לכך ערבויות", אמר דיוויד ויסטון, אנליסט במורנינגסטאר.

טורנבנה מתעקשת שהמטרה היא לתמוך בעובדים אנושיים, ולא להחליף אותם. ככל שרכבים הופכים מורכבים יותר, בינה מלאכותית תעזור לעובדים להרכיב חיישנים, שבבים ומעבדים חדשים התומכים בשאיפות הנהיגה האוטונומית של פורד. היא גם תעזור להפחית את רעש המפעל, ותבטיח שכל מכונית נבנית בדיוק כפי שתוכננה.

"זה לא הסוף. אנחנו רק בתחילת התוכנית שלנו להפוך את הטכנולוגיה הזו לשונה מבחינת איכות", הוא אמר.

(על פי Insider)

ספינות שטח מונעות עצמית, בני אדם צריכים רק לשבת ביבשה ולשלוט בהן. אם תהיה מסגרת חוקית להפעלת כלי שיט ימיים בלתי מאוישים, סוג זה של הובלת מים ייושם בתחומים רבים ויפחית את עלויות התפעול הרבות.

מקור: https://vietnamnet.vn/camera-ai-giai-quyet-noi-dau-nhieu-ty-usd-cho-ford-2431265.html