4,000 מיליארד דונג וייטנאמי נדרשים להרחבת רחוב בוי ואן הואה

רחוב בוי ואן הואה מחבר את כביש לאומי 1 וכביש לאומי 51 וימלא תפקיד חשוב כאשר הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו ייכנס לפעילות. עם זאת, מסלול זה עמוס יתר על המידה ומושחת כעת.

ב-22 בפברואר, על פי חדשות מביין הואה סיטי, דונג נאי , הגישה המקומית הצעה למחלקות ולסניפים הרלוונטיים בנוגע לתמיכה בהשלמת מסמכים להגשת דוח מחקר טרום-היתכנות לאישור והשקעה בפרויקט להרחבת רחוב בוי ואן הואה דרך ביין הואה סיטי.

נפח התנועה ברחוב בוי ואן הואה מגיע גם הוא לעשרות אלפי נסיעות ביום.

רחוב בוי ואן הואה הוא כביש מקביל המחבר את כביש לאומי 1 לכביש לאומי 51, מה שהפחית חלקית את העומס על כביש לאומי 51. עם זאת, הכביש נבנה לפני זמן רב וחסר לו מערכת ניקוז, ולכן הוא התדרדר וניזוק קשות.

על פי רישומי הכתב, רחוב בוי ואן הואה אורכו כמעט 6 ק"מ, כאשר נקודת ההתחלה שלו מצטלבת עם כביש לאומי 1 (מימין במנהרת טאם הייפ). נקודת הסיום של המסלול היא הכיכר בצומת עם רחוב וו נגוין גיאפ כדי להגיע לכביש לאומי 51. זהו נתיב תנועה המחבר מספר פארקי תעשייה בעיר ביין הואה עם כבישים לאומיים 1 ו-51. במסלול זה נפח תנועה גבוה מאוד מדי יום בשל נוכחותם של פארקי תעשייה ונמלים רבים.

למרות שהתנועה כבדה, רוחב הכביש הוא בין 12 ל-15 מטר, כך שלעתים קרובות ישנם פקקי תנועה, במיוחד בשעות העומס. במיוחד בחגים, הכביש נושא עומס רב, פעמים רבות העומס נמשך זמן רב.

על פי הרשויות, פקקי התנועה והעומס יגדלו אם לא יושקעו בקרוב ברחוב בוי ואן הואה ויורחבו. במיוחד כאשר הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו יושלם וייכנס לפעילות. מכיוון שמסלול זה מתחבר ישירות גם לשער 11, הנמצא במרחק של כקילומטר אחד בלבד מהצומת לכביש המהיר. לפיכך, רחוב בוי ואן הואה יהיה נתיב התנועה הראשי שיחבר את מרכז העיר ביין הואה עם הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו.

על פי התוכנית המקורית, פרויקט הרחבת כביש בוי ואן הואה היה ברוחב כביש של 54 מטר, אך בשל הון ההשקעה הגדול, הוצע פעמים רבות הפרויקט להקטין את קנה המידה של חתך הכביש כדי להפחית את ההשקעה הכוללת.

מר הו ואן הא, סגן יו"ר הוועדה העממית של מחוז דונג נאי, העריך כי כאשר הכביש המהיר ביין הואה - וונג טאו יושלם וייכנס לפעילות, נפח התנועה ברחוב בוי ואן הואה יגדל. לכן, ההשקעה בהרחבת מסלול זה היא דחופה.

קטעים רבים של המסלול מתפוררים, ספוגים במים ודורשים תחזוקה שוטפת.

באמצע פברואר, בפגישה לשמוע דיווחים על התקדמות פרויקטים מרכזיים בתחום התחבורה במחוז, אמר מר הא כי בתחילה, ההון ליישום הפרויקט היה צפוי להגיע ממקור של הון עצמי של מפעלים, אך הדבר לא התאפשר. לכן, מנהיגי המחוז ביקשו ממחלקת התכנון וההשקעות לחשב ולהציע את מקור ההון ליישום הפרויקט.

לדברי נציג מחלקת התכנון וההשקעות, עיריית ביין הואה הגישה גם דוח מחקר היתכנות מקדים לפרויקט זה והמחלקה אוספת חוות דעת מהיחידות הרלוונטיות.

עיריית ביין הואה הציעה גם למחלקת הבינוי לאשר את התאמת חתך הרוחב של רחוב בוי ואן הואה בתיק התכנון של חלוקת המשנה B4. בהתאם לכך, רוחב הכביש יישאר 54 מטר, בעוד שרוחב הכביש יוגדל ורוחב המדרכה יופחת ל-6 מטר. על פי חישובים ראשוניים, ההשקעה הכוללת בפרויקט היא יותר מ-4,000 מיליארד וונד.

על פי כתב העיתון ג'יאו טונג, רחוב בוי ואן הואה נפגע לאחרונה, ובחלקים רבים יש פקקי תנועה ותאונות דרכים. בחלק מהמקומות עדיין יש מים עומדים ובורות, והרשויות גם מטפלות בו באופן קבוע כדי להבטיח את תנועת התושבים.

לפני ראש השנה הירחי האחרון, העיר ביין הואה נקטה פעולה גם היא להתמודדות עם בעיית הפלישה למדרכות ולצדדי דרכים כדי להפוך את הכבישים פתוחים יותר ולתנועה נוחה יותר. עם זאת, לדברי התושבים, בטווח הארוך יש צורך להרחיב את הכבישים כדי להבטיח זרימת תנועה.

מר נגוין אן טרונג אמר שבכל פעם שהוא נוסע ברחוב בוי ואן הואה, הוא נמאס מפקקי התנועה, במיוחד בכניסה לפארק התעשייה לונג בין וליד שער 11. הדבר המסוכן ביותר הוא שיש שווקים ובתי ספר לאורך המסלול, ולכן נסיעת התלמידים מדאיגה מאוד את הוריהם. מר טרונג מקווה שהרשויות יחליטו בקרוב לשדרג ולהרחיב את הכביש כדי שאנשים יוכלו לנסוע בצורה נוחה יותר.

בדומה לגב' פאן תום, שלעתים קרובות הולכת לעבודה לאורך כביש זה, היא משתפת את חרדתה בכל פעם שהיא נוהגת במקביל למשאיות אשפה ומכולות. לכן, היא מקווה שהכביש יורחב בקרוב ויחולק לנתיבים כדי להבטיח את בטיחותם של אנשים על שני גלגלים.

"תאונות קורות לעתים קרובות במסלול הזה מכיוון שמכוניות קטנות נוסעות עם מכוניות גדולות, וזה מאוד מסוכן. אנשים כאן פשוט מקווים שהכביש יורחב כדי שיהיה בטוח", אמרה גב' תום.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/dong-nai-can-4000-ty-dong-de-mo-rong-duong-bui-van-hoa-192250222195443696.htm