צריך לשבור את ה"מונופול" על נמל הים הגדול ביותר במחוז דונג נאי

פעילויות מעבר מטענים בנמל פואוק אן. צילום: ה. לוק

כדי למקסם את יעילות ההשקעה, נמל זה צריך "להתיר את הקשר" בחיבור תשתיות התנועה, וליצור מערכת אקולוגית לוגיסטית סינכרונית ויעילה.

נמל ימי אסטרטגי של המחוז והאזור

פרויקט ההשקעה בבניית נמל פואוק אן מיושם בקהילת פואוק אן, בשטח של יותר מ-164 דונם, עם הון השקעה כולל של יותר מ-11 טריליון וונד, המחולק ל-3 שלבים. הנמל מורכב מ-9 רציפים באורך כולל של כ-2.8 ק"מ, המסוגלים לקלוט אוניות במשקל של 30-60 אלף טון.

שלב 1 הושלם והחל לפעול בדצמבר 2024. נכון לעכשיו, הנמל מקבל בממוצע 20 ספינות בינלאומיות בחודש, בהשתתפות קווי ספנות גדולים רבים כמו MSC, WANHAI, SITC, ZIM... שלב 2 השלים השקעה במסופי מכולות. שלב 3 צפוי להסתיים באמצע 2026, כולל מסופים למטען כללי ומטענים במכולות.

מר טרונג הואנג האי, המנהל הכללי של חברת השקעות וניצול נפט בנמל פואוק אן, אמר כי לנמל מיקום גיאוגרפי אסטרטגי לצד נהר טי ואי, נתיב ספנות מרכזי לים המזרחי, ליד אזורי תעשייה מרכזיים של דונג נאי והו צ'י מין סיטי, נוח למשיכת ומעבר סחורות. בפרט, הנמל נמצא במרחק של פחות מ-30 ק"מ מנמל התעופה הבינלאומי לונג טאן, הצפוי להסתיים כמעט לחלוטין עד סוף 2025 ולהיות פעיל מסחרית מאמצע 2026. זהו תנאי אידיאלי ליצירת שרשרת לוגיסטיקה רב-מודאלית.

על פי ההודעה שפרסמה משרד הבינוי בתחילת 2025, לדונג נאי יש 19 נמלי ים במערכת נמלי הים הווייטנאמית. מתוכם, נמל פואוק אן הוא הגדול ביותר, עם שטח של למעלה מ-164 דונם, השקעה כוללת של למעלה מ-11 טריליון וינדיש וייטנאמי, ומטרתו ניצול ספינות במשקל של 30-60 דקוטה קוטנית.

לדברי מר חי, כל ההליכים המשפטיים בנוגע להשקעה, פיקדון סביבתי ודיווח תקופתי יושמו במלואם על ידי המשקיע בהתאם לתקנות. במהלך תהליך היישום, נהנתה המיזם ממדיניות השקעה מועדפת וקיבלה תמיכה פעילה מסוכנויות מחוזיות.

חברת ועדת המפלגה המחוזית וסגנית יו"ר ועדת העם המחוזית, נגוין טי הואנג, העריכה כי נמל פואוק אן הוא אחת הציפיות הגדולות של המחוז בפיתוח המסחר והשירותים, במיוחד בתחום הלוגיסטיקה והובלת המטענים. למרות שהוא פועל רק כחצי שנה, קליטת האוניות הבינלאומיות בנמל והעברת הסחורות הראשונית הראו סימנים חיוביים מאוד. המחוז מקווה שבעתיד הקרוב, נמל פואוק אן יקדם את יתרונותיו היטב, וימשוך אליו יותר אוניות מטען מקומיות וזרות.

חבר האסיפה הלאומית, לה הואנג האי, חבר במשרה מלאה בוועדת המדע, הטכנולוגיה והסביבה של האסיפה הלאומית, אמר לאחר סקר נמלים שנערך לאחרונה: "נמל ימי גדול, אך ממוקם עמוק בפנים הארץ וקרוב לפארקים תעשייתיים רבים, הוא יתרון עצום". עם זאת, הוא ציין גם כי המגבלה העיקרית הנוכחית היא שהתנועה המתחברת לנמל עדיין חלשה, דבר המשפיע ישירות על יעילות ההשקעה ותפעול הנמל. חבר האסיפה הלאומית, לה הואנג האי, אמר כי ימליץ למחוז דונג נאי ולמשרד התעשייה והמסחר לבצע בקרוב התאמות מתאימות כדי שהנמל יוכל למקסם את הפוטנציאל שלו, ולתרום לצמיחה החברתית-כלכלית של המחוז והאזור הדרומי.

צריך לפתח תשתיות כדי לשבור את ה"מונופול"

נמל פואוק אן מתכנן להפוך למרכז הלוגיסטי המוביל במחוז דונג נאי ובאזור הדרום-מזרח. למרות שהוא משך אליו קווי ספנות בינלאומיים גדולים רבים, המציאות מראה שהנמל מתמודד עם קשיים עקב היעדר מערכת תשתית סינכרונית. נכון לעכשיו, הכניסה והיציאה מהנמל תלויות בעיקר בנתיב מקשר יחיד, מה שמוביל למצב של "מונופול" במחזור הסחורות.

בפגישה שנערכה לאחרונה עם משלחת האסיפה הלאומית המחוזית, הציע מר טרונג הואנג האי מספר פתרונות. באופן ספציפי, הרחבת הכביש המחבר מכביש בן לוק - לונג טאן לנמל והשלמת הצומת. בנוסף, הרחבת הכביש לנמל מ-61 מטר ל-120 מטר, והוספת נתיב גיבוי בן 6-8 נתיבים כדי להגביל את בעיות התנועה.

כמו כן, הציע המיזם להוסיף תכנון מסלול במקביל לכביש המהיר בן לוק - לונג טאן כדי לשפר את קיבולת התחבורה. תכנון אזור שירות מסחרי בשטח של 400 דונם מאחורי הנמל ליצירת מערכת אקולוגית לוגיסטית סגורה. הצעה בולטת נוספת היא להתאים את כיוון צינור הגז פו מיי - הו צ'י מין סיטי הרחק מהנמל ומהמסלול המחבר כדי להבטיח ניצול בטוח. במקביל, הציע לאשר את מדיניות ההשקעה של פארק התעשייה פואוק אן לניצול סינכרוני עם הנמל, ובכך ליצור שרשרת חדשה של כוחות מניעים לקידום כלכלת המחוז והאזור.

חברת ועדת המפלגה המחוזית וסגנית יו"ר ועדת העם המחוזית, נגוין טי הואנג, הכירה והעריכה מאוד את המלצות המיזמים. חלק מהתכנים הותאמו על ידי המחוז; תכנים אחרים יישקלו להכללה בתכנון המחוזי של דונג נאי לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050, הנמצא בתהליך של התאמה. המלצות אסטרטגיות ארוכות טווח יישקלו להוספה לתכנון ויחושבו משאבים ליישום.

לדברי מנהיגי המחוז, נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן נמצא כיום במוקד כל תוכניות הפיתוח, כולל תשתיות תחבורה. הוספת נתיבי חיבור לקידום יעילות השקעות הן בשדות תעופה בינלאומיים והן בנמלי ים היא דרישה דחופה. המחוז מקדם מספר פרויקטים גדולים סביב אזור שדה התעופה כגון: אזורי סחר חופשי, אזורי טכנולוגיית מידע מרוכזים, אזורי תעשייה בקנה מידה גדול ואשכולות... זו תהיה הזדמנות מצוינת להשלים את רשת התחבורה האזורית ולהגדיל את האטרקטיביות של נמל פואוק אן.

חבר ועדת המפלגה המחוזית, סגן ראש משלחת האסיפה הלאומית המחוזית, בוי שואן טונג, ציין כי נמל פואוק אן ממלא תפקיד חשוב בעיצוב מערכת הלוגיסטיקה של אזור דרום מזרח. עם זאת, אם לא תהיה השקעה מוקדמת בתשתית חיבור סינכרונית, הנמל יתקשה לקדם את תפקידו כמרכז תחבורה למטענים כצפוי. התאמת תכנון שימושי קרקע והשקעה בתשתיות תחבורה הן דרישות חיוניות לקידום פיתוח בר-קיימא בתקופה הקרובה.

הואנג לוק

מקור: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202507/can-pha-the-doc-dao-cho-cang-bien-lon-nhat-tinh-dong-nai-d9c22d8/