במסיבת העיתונאים בסוף 2024, יו"ר הו צ'י מין סיטי פאן ואן מאי הדגיש במיוחד את המשמעות והחשיבות של פרויקט נמל התחבורה הבינלאומי קאן ג'יו.

מאי 1.jpg
יו"ר העיר הו צ'י מין, פאן ואן מאי, משתף בפרויקט נמל התחבורה הבינלאומי קאן ג'יו. צילום: נגוין הואה

לדברי ראשי העיר, נמל התחבורה הבינלאומי קאן ג'יו הוא פרויקט אסטרטגי, כוח מניע חדש לקידום פיתוח כלכלי של הו צ'י מין סיטי.

הוא אישר כי כאשר הפרויקט יוקם ויופעל, נמל קאן ג'יו יחד עם נמל קאי מפ-טי ואי יהוו אשכול נמלי תחבורה בינלאומי.

"אשכול נמלים זה יאשר את מעמדה של וייטנאם על מפת נמלי המעבר הבינלאומיים. משם, היא תשתתף בשרשרת התחבורה והאספקה ​​העולמית. לאשכול נמלים זה תהיה השפעה רבה על הפיתוח החברתי-כלכלי לא רק של הו צ'י מין סיטי אלא גם של האזור ווייטנאם", אישר מר פאן ואן מאי.

מנהיגי העיר הו צ'י מין אמרו כי לאחר שקיבלה את מדיניות ההשקעות, העיר מתאמת עם הגורמים הרלוונטיים כדי לבצע את עבודת בחירת המשקיעים.

מר מאי גם הודיע ​​כי העיר שואפת להתחיל בבניית שלב 1 של פרויקט נמל קאן ג'יו עד ה-2 בספטמבר.

"אני מאמין שכאשר הפרויקט ייכנס לפועל, בנוסף לחיזוק מעמדה של וייטנאם במפת התחבורה הבינלאומית, הוא יתרום באופן חיובי ליבוא ויצוא, ייצור מקומות עבודה ויתרום תרומה גדולה לתקציב הלאומי", אמר מר מאי.

פיתוח נמלים ירוקים וחכמים

בנוגע להשפעה הסביבתית של הפרויקט, אמרו ראשי העירייה כי במהלך מחקר ההיתכנות המקדים, קבעה העירייה כי הטכנולוגיה של הנמל חייבת להיות נמל ירוק, נמל חכם, כך שתצרוך כמה שפחות משאבים.

בנוגע להשפעה על שמורת הביוספרה של יער קאן ג'יו, לדברי מר מאי, הפרויקט נבחר במיקום עם ההשפעה הקטנה ביותר, ושטח היער שנלקח לפרויקט יינטע מחדש בחלקות אחרות.

באופן ספציפי, בעת יישום הפרויקט, כ-90 דונם של יער יושפעו והעיר תנטע מחדש 270 דונם, פי 3 מהשטח המושפע.

יו"ר הו צ'י מין סיטי אישר כי יעקוב מקרוב אחר יישום הפרויקט על מנת להבטיח את ההשפעה המינימלית על שמורת הביוספרה קאן ג'יו ולמזער את ההשפעות הסביבתיות.

קנגיו 1.jpg
מודל נמל המעבר הבינלאומי קאן ג'יו-HCMC

ב-16 בינואר אישר ראש הממשלה את מדיניות ההשקעות של פרויקט נמל המעבר הבינלאומי קאן ג'יו (HCMC). המטרה היא לבנות ולפתח את נמל המעבר הבינלאומי קאן ג'יו, כולל שירותים הקשורים לניצול נמלי מכולות, נמלי ים ושירותים נוספים.

מבחינת קנה המידה, לפרויקט שטח שימוש קרקע של כ-571 דונם. הון ההשקעה נקבע על סמך הצעת יישום הפרויקט ופרויקט המחקר של נמל התחבורה הבינלאומי קאן ג'יו, והוא לא פחות מ-50,000 מיליארד דונג וייטנאמי.

ראש הממשלה הטיל על ועדת העם של הו צ'י מין סיטי להורות לסוכנויות ייעודיות לקבוע באופן ספציפי את הון ההשקעה הכולל של הפרויקט בהתאם להצעת המשקיע לצורך רישום בתהליך מתן אישורי רישום השקעה בהתאם לתקנות.

הפרויקט נהנה ממנגנונים ומדיניות מיוחדים (אם יש כאלה) בהתאם לחוקים הנוכחיים.

ראש הממשלה ציין כי ניתן יהיה ליישם את הפרויקט רק לאחר שיהיה בהתאם לתכנון בכל הרמות והרשות המוסמכת תחליט לשנות את ייעוד אדמות היער לייעוד אחר בהתאם להוראות חוק היערות, חוק הקרקעות ותקנות רלוונטיות אחרות...

משקיעים אינם רשאים להעביר את הפרויקט תוך 5 שנים ממועד הנפקת תעודת רישום ההשקעה.

האצת התקדמות פרויקט

האצת התקדמות פרויקט "נמל העל" קאן ג'יו, שצפוי להתחיל בבנייה בשנת 2025

העיר הו צ'י מין מתייעצת עם משרדי ממשלה ומשרדים רלוונטיים כדי לזרז את בניית נמל התחבורה הבינלאומי קאן ג'יו במטרה להתחיל את הבנייה בשנת 2025.
השלמת רשימת העדיפויות לתכנון נמל וההשקעות של קאן ג'יו

השלמת רשימת העדיפויות לתכנון נמל וההשקעות של קאן ג'יו

משרד התחבורה מבקש חוות דעת ממשרדים וענפים בנוגע לתיק התאמת תוכנית האב לפיתוח מערכת הנמלים הימיים של וייטנאם לתקופה 2021-2030, עם חזון לשנת 2050.

"נמל העל" של קאן ג'יו צריך להימנע מהלקח של תפיסת לקוחות ותפיסת טריטוריה כמו קאי מפ - טי וואי

נמל קאי מפ-טי ואי מתמודד כעת עם מצב בו משקיעים מתחרים על ספינות נוסעים. כל קבוצת אנשים תופסת חלק נפרד בנמל. מומחים אומרים שכאשר בונים נמל ימי, העיר הו צ'י מין צריכה לשים לב לכך.