לא סביר שהכביש המהיר צפון-דרום דרך דאק לאק יושלם לתנועה טכנית בזמן.

לאחר שבועות של תקיעה עקב שיטפונות, מתחילת דצמבר, קבלנים העובדים בקטע הכביש המהיר צפון-דרום דרך מחוז דאק לק עושים מאמצים להאיץ את הבנייה ולרוץ נגד הזמן. עם זאת, משקיעים אומרים כי האפשרות לפתוח את הכביש המהיר לתנועה טכנית לפני ה-19 בדצמבר, כפי שנדרש על ידי משרד הבינוי, היא קשה מאוד.

באמצע דצמבר, באתר הבנייה של הכביש המהיר צפון-דרום, יחידות הבנייה עברו בו זמנית לפעילות בקנה מידה מלא, וארגנו 3 משמרות ו-4 צוותים לתיקון נזקים שנגרמו מהצפות וחיזוק תשתית הכביש, תוך השלמת הפריטים הנותרים.

הקבלן מתמקד בבנייה כדי להשלים את לוח הזמנים של פרויקט הרכיבים צ'י טאן - ואן פונג.

הגשמים העזים שירדו בין ה-6 ל-22 בנובמבר גרמו נזק חמור לקטעים רבים של הכביש בדאק לק . מים מהמעלה זרמו פנימה, הציפו אזורים רבים, וגרמו לשחיקה של הסוללה ולמפולת. תשתית הכביש הייתה שקועה במים למשך זמן רב מדי, והאדמה הרוויה הפחיתה משמעותית את דחיסתה. בקטעים שנפגעו, לא ניתן היה לבנות את השכבות המבניות העליונות, במיוחד את שכבת האספלט, רכיב הדורש משטח כביש יבש ויציב לחלוטין במשך מספר ימים רצופים.

למרות המאמצים המרביים, מועד הסיום של הפרויקט ב-19 בדצמבר הוא מאוד לא סביר. כמות העבודה הנובעת מאסון הטבע היא עצומה, בעוד שלא ניתן להאיץ את הפרויקטים הקריטיים. אם מזג האוויר יהיה נוח במחצית השנייה של דצמבר ולא יהיה גשם כבד ממושך, התאריך הסביר ביותר לפתיחה הטכנית של הפרויקט לתנועה עשוי להיות בסביבות ה-30 בדצמבר.

מר Bui Trong Lai, מנהל הפרויקט של הכביש המהיר Quy Nhon - Chi Thanh

נציגים ממועצת ניהול הפרויקטים 7, המשקיעה בפרויקט הרכיבים צ'י טאן-ואן פונג, הצהירו כי לאורך הקטע שאורכו יותר מ-48 קילומטרים, פריטים רבים שזה עתה הושלמו בימי שמש נדירים של תחילת נובמבר נסחפו על ידי השיטפונות ההיסטוריים. המקלטים הזמניים, מפעלי ערבוב אספלט ובטון היו מוצפים עמוק, וחלק מהציוד המכני היה צריך להתפרק ולשלוח אותו לתיקון. גם כוח העבודה של הבנייה התרוקן זמנית, שכן עובדים מקומיים רבים נאלצו לקחת חופש כדי לתקן נזקים לבתיהם לאחר השיטפונות. גורמים אלה גרמו לשיבוש התקדמות הפרויקט, מה שהפך את הבנייה לבלתי אפשרית כמתוכנן במקור.

נכון לתחילת דצמבר, הפרויקט הושלם כ-90% משווי החוזה. עם זאת, העבודה הנותרת מתמקדת בעיקר בפריטים הקריטיים ביותר המשפיעים ישירות על איכות הבנייה, כולל: ריצוף אספלט של פני הכביש, השלמת משטח הגשר, התקנת מערכות בטיחות בדרכים ותיקון יסודי של נזקים שנגרמו מגשם ושיטפונות. משימות אלו דורשות מזג אוויר יציב ויבש באופן רציף במשך ימים רבים, ועל תשתית הכביש לעמוד בתקנים טכניים בנוגע לדחיסה ויכולת נשיאת עומס לפני ביצועה.

הקבלן מניח ריצוף אספלט בחלק קווי נון - צ'י טאן של הפרויקט.

ברגע שהגשם פסק, גייסו הקבלנים במקביל ציוד נוסף, הגדילו את מספר המשמרות ואגרו חומרים באתר כדי שיהיו מוכנים לבנייה מיד עם זריחת השמש. קטעים רבים במסלול קיבלו עדיפות לבסיס אבן כתושה, יציקת בטון וחיזוק מדרונות כדי להקל על ריצוף אספלט. צוותי הבנייה היו בתורנות 24/7 במקומות קריטיים כדי לטפל במהירות בכל סכנת בטיחות פוטנציאלית, להבטיח פעילות רציפה של אתר הבנייה כולו ולמנוע נזק נוסף.

בפרויקט הרכיבי Quy Nhon-Chi Thanh, מועצת ניהול הפרויקטים 85 מגייסת גם קבלנים להשלמת הפריטים הסופיים, כולל ריצוף משטחי גשר וקטעי כביש. עקב עונת הגשמים שעדיין נמשכת בחלק המזרחי של מחוז דאק לק, קבלנים מנצלים את ימי השמש כדי לזרז את הבנייה. מספר משימות מואצות, כגון ריצוף אספלט; מערכות בטיחות בדרכים; תעלות ניקוז מבטון; התקנת מעקות בטיחות ושילוט; חיזוק כבישים; וצביעת סימוני כביש, על מנת להדביק את לוח הזמנים.

מקור: https://baodaklak.vn/kinh-te/202512/cao-toc-bac-nam-qua-dak-lak-kho-thong-xe-ky-thuat-dung-thoi-gian-yeu-cau-5c915d6/