קאט בה חייבת להיות יעד תיירותי ירוק, מנוף לפיתוח הכלכלי של האי פונג.

זוהי דעתו של פרופ' ד"ר דו קונג טונג, לשעבר יו"ר המועצה המדעית של המכון למשאבים ימיים וסביבה, על הכיוון בר-קיימא וארוך הטווח של האי קאט בה ל"טרנספורמציה" אמיתית, ראויה ל"פנינה" של הצפון.

פרופ' ד"ר דו קונג טונג, יו"ר המועצה המדעית לשעבר של המכון למשאבים ימיים וסביבה

ארבעה אתגרים לקאט בה ירוקה ומקיפה . קאט בה מכוונת לפתח יעד תיירותי "ירוק" ברמה עולמית. לדבריו, כדי להשיג מטרה זו, מהם האתגרים והבעיות שקאט בה מתמודדת איתם, נאלצת להתמודד איתם ותצטרך להתמודד איתם בפתרון בעיית הפיתוח בשילוב עם שימור? קאט בה היא "חוליה" חשובה ביותר לפיתוח תיירות אקולוגית ותיירות ירוקה. עם כל היתרונות הזמינים בטבע, במגוון הביולוגי ובנוף, לקאט בה יש מספיק כוח פנימי כדי להפוך ל"גן עדן אקולוגי", "האיים המלדיביים של וייטנאם". ההחלטה על משימות ופתרונות לפיתוח תיירות בהאי פונג 2017-2020, עם חזון לשנת 2030, קבעה גם כי האי קאט בה ייבנה על פי מודל של אי אקולוגי וחכם, כמנוף לתיירות ולפיתוח כלכלי בהאי פונג. כדי להשיג את המטרה הגדולה שהוזכרה לעיל, ישנם אתגרים רבים עבור קאט בה, במיוחד הבעיה הקלאסית של פיתוח בשילוב עם שימור והגנה על הסביבה. בהתאם לכך, ארבע הסוגיות החשובות שקאט בה צריכה לפתור בבעיית פיתוח תיירות ירוקה ובת קיימא הן רעש (כאשר ישנם אמצעי תחבורה רבים המשרתים את התיירות באי, מספר רב של מבקרים ייצור זיהום רעש); זיהום נפט ממכוניות וכלי רכב הנפלטים לסביבה; פסולת, כולל פסולת מפעילויות ושירותי תיירות; וזיהום מיקרוביאלי מתיירים.

תיירים חווים את מפרץ לאן הא, האי פונג

לדבריו, כדי לפתור את הבעיות הנ"ל, אילו פתרונות צריכה קאט בה לבחור? לדעתי, הפתרון העדיף הוא למזער את השימוש בכלי רכב מונעי בנזין ודיזל באי. לפני כ-5 שנים, הוועדה העממית של העיר האי פונג העלתה את הסוגיה כיצד כל המכוניות והרכבים שיכולים לפלוט זיהום אוויר ורעש יעצרו בטרמינל המעבורות דונג באי, לא יפעלו באי קאט בה, והנסיעה ברחבי האי תשתמש במכוניות חשמליות. זהו חזון הכרחי. בנוסף, כיום, שימוש ברכבלים מקאט האי לקאט בה הוא פתרון טוב מאוד, שמתגבר על השלכות רבות של זיהום סביבתי, ומגביל את כניסת כלי הרכב לאי. בנוגע לבעיית ההשקעה בתשתיות לטיפול בפסולת, קאט בה חלשה מדי כיום. לכן, כדי להתקדם לעבר אי תיירות ירוק ואקולוגי, קאט בה בהחלט חייבת להוסיף סעיף זה, לפחות כדי לטפל בפסולת המזוהמת שנוצרת על ידי תיירים. לאף מפעל אין מספיק פונקציות ויכולת לטפל בכל סוגי הזיהום כאשר מספר התיירים גדל. לכן, המשימה הראשונה של קאט בה היא לקבוע את כושר הנשיאה התיירותי כדי שתהיה לו תוכנית השקעה מתאימה בתשתיות. נכון לעכשיו, היישוב לא הצליח לעשות זאת. קאט בה צריכה להאיץ את בניית תשתית לטיפול בפסולת וזיהום בקנה מידה גדול מספיק ובטכנולוגיה מתקדמת. הכוח המניע להפוך את קאט בה ליעד תיירותי ירוק ראוי . על פי נתונים סטטיסטיים של ארגון התיירות הבינלאומי בת קיימא, 49% מפליטות ה-CO2 והגזים הרעילים מתיירות עולמית מגיעים מפעילויות נסיעות. האם תוכל לשתף בצורה ברורה יותר את תוכנית התחבורה ה"ירוקה" שקאט בה צריכה לבחור, המגבילה את פליטות הפחמן? כדי להשיג "סטנדרטים ירוקים", שימוש באמצעים סביבתיים "ידידותיים" כמו מערכות רכבלים, מכוניות חשמליות ואופניים הוא כיוון מתאים מאוד. לדוגמה, פיתוח מסלול הרכבל קאט האי - פו לונג על ידי קבוצת סאן הוא רעיון טוב, אך הוא עדיין לא מספיק כדי לענות על הצרכים ארוכי הטווח. לכן, יש צורך להוסיף מסלולים כמו מהאי קאט האי למרכז העיר קאט בה כדי להפוך את הנסיעה לנוחה יותר. כדי לנסוע באי, כל התושבים והתיירים העתידיים ישתמשו באמצעי תחבורה ידידותיים לסביבה. יש לתכנן את מערכת הרכבים החשמליים הציבוריים באופן סינכרוני עם תחנות, חניונים ותחנות טעינה המסודרות באופן סביר, תוך הבטחת נוחות מרבית לתושבים ולתיירים. בנוסף, על היישוב לעודד עסקים לשתף פעולה זה עם זה, ועל הממשלה והעסקים לבחור כיוון מאוחד. על כולם לעבוד יחד כדי להגשים את המטרה להפוך את קאט בה לאי התיירות הראשון בווייטנאם ללא פליטות פחמן.

ארכיפלג קאט בה נראה מלמעלה

אז, כדי שקאט בה יהפוך באמת לאי אקולוגי וחכם, כיצד יש להדגים את תפקידם של תעשיית התיירות והעסקים? בארכיפלג קאט בה יש עד 7 מערכות אקולוגיות, הוא אחד המקומות עם המגוון הביולוגי הגבוה ביותר בארצנו, והוא גם אחת משמורות הביוספרה הגדולות בעולם . עם "ריאה ירוקה ענקית" בפארק הלאומי קאט בה המשתרע על פני יותר מ-26,000 דונם, קאט בה "בעצמה" מסוגלת להפחית זיהום ולטהר את האוויר. עם זאת, זה לא מספיק לפיתוח בר-קיימא ולהשגת מטרה גבוהה יותר של הפיכתו לאי אקולוגי וחכם. לכן, קאט בה זקוקה לתוכנית אב, תוכנית סטנדרטית לפיתוח תיירותי ארוך טווח ובר-קיימא, המקושרת קשר הדוק עם תעשיות אחרות כדי לאחד מטרות ופעולות משותפות להפחתת זיהום. זוהי העדיפות הראשונה. העיר זקוקה גם לאמצעים לטיפול בפסולת הנוצרת מתיירות. הצעד הראשון יכול להיות הוצאת תקנות לאוניות שייט וחברות נסיעות לטיפול נכון בפסולת הנוצרת על ידי תיירים. בינתיים, עסקי תיירות מקומיים צריכים להקצות חלק מהכנסותיהם כדי לשלב ידיים בשיקום הסביבה כדי להבטיח שהארכיפלג יהיה תמיד ירוק. ולבסוף, אני חושב שבכל מקום, כדי להתפתח באופן שווה, חייבים להיות תאגידים ועסקים גדולים המעורבים. בלי ה"נשרים", אי אפשר להתרומם; אם כולם "עניים", מה הם יעשו? שלא לדבר על כך, כאשר הכלכלה והתיירות יתפתחו, גם לאנשים המקומיים יהיו מקומות עבודה, הכנסה יציבה וחיים משופרים. באותו זמן, אם האי פונג תוכל לחבר את הממשלה - העסקים - האנשים, ליצור הרמוניה בין האינטרסים של כל הצדדים, זה בהחלט ייצור דחיפה גדולה, ויכול להפוך לחלוטין ל"איים המלדיביים הקטנים של וייטנאם". לאחרונה, קבוצת סאן החלה את פרויקט התיירות והשירותים המסחריים של מפרץ קאט בה המרכזי. כיצד אתה מעריך את התפקיד והתרומה של פרויקטים גדולים, מושקעים ואיכותיים אלה לפיתוח כלכלי בר-קיימא של האי קאט בה? ברחבי המדינה, קבוצת סאן בחרה "לייפות" אזורים שעסקים בעלי פוטנציאל מוגבל יצטרכו "להתרחק מהם". אני חושב שזה צעד נועז. השקעה בקאט בה מראה גם את ה"הבדל" של קבוצה זו. אזור התיירות והמסחר של מפרץ קאט בה המרכזי מתוכנן להפוך את קאט בה ל"איי האי המלדיביים הקטנים של אסיה" עם מרחב בילוי רחב היקף, איכותי ומסוגנן, וזה רעיון טוב מאוד. שלא לדבר על כך, פיתוח מערכת רכבלים מקאט האי למרכז העיר קאט בה יעזור לאנשים ולתיירים לנסוע מהעיר האי פונג למרכז האי במהירות, בנוחות ולהפחית פליטות. מסלול הרכבל ממלא גם תפקיד חשוב בחיבור תשתית התיירות של האזור כולו. הפרויקט גם אינו ממוקם במסגרת אף מורשת טבע עולמית, אזור שימור או אתר נוף לאומי מיוחד. לכן, אם קבוצת סאן תעמוד בסטנדרטים כגון היעדר פליטות פלסטיק, היעדר פליטות זיהום של מיקרואורגניזמים, רעש, דלק, ידידותיות לסביבה, אקולוגיה..., אז אני חושב שזו נקודת אור שיש לשכפל ולעצב. הודות לדחיפה של פוטנציאל חזק זה ומשאבים פרטיים מנוסים, ההזדמנות של קאט בה למשוך זרימות הון ירוק, השקעות שיטתיות ולהפוך למרכז התיירות האקולוגית של וייטנאם, ואף של האזור, תהיה קרובה מתמיד. מקור: https://baodautu.vn/cat-ba-phai-la-diem-den-du-lich-xanh-don-bay-cho-kinh-te-hai-phong-phat-trien-d226868.html