גשר 14 וזכרונות

ישנם גשרים שלא רק מחברים את שתי גדות הנהר, אלא גם מרחיבים את זכרה של אומה. ישנם גשרים שלא רק נושאים את צעדי האנשים העוברים במקום, אלא גם נושאים שאיפות, קורבנות וזיכרונות בלתי נשכחים.

על אדמת הבזלת האדומה של הרמות המרכזיות, מעבר לנהר סרפוק הזורם ללא לאות, גשר 14 (הידוע גם כגשר סרפוק) עדיין קיים בשקט, כעד לזמן.

דפי ההיסטוריה חושפים את גשר 14 - הגשר הראשון שחוצה את נהר סרפוק - שנבנה בשנת 1941 בתקופת הקולוניאליזם הצרפתי. כל מוט פלדה וכל קורת גשר היו ספוגים בזיעה, דמעות ואפילו בדם של אסירים פוליטיים , של הילידים שנאלצו לעבודות פרך.

ביום חנוכת הגשר, כדי להדגים את בטיחותו, אשתו של מהנדס צרפתי העניקה לנערה היפה ביותר באזור מאדה זוג נעלי עקב, ולאחר מכן צעדה על פני הגשר איתה, לבושה בתלבושות מסורתיות. דימוי שהיה גם גאה וגם ספוג בסתירות ההיסטוריה - כאשר מאחורי קשתות הבטון הללו היו זיעה ודמעות של סבל אינספור.

תהליך בניית גשר 14. ארכיון תמונות.

עם כניסתה לתקופה האנטי-אמריקאית (1954 - 1975), כביש 14 נוצל ביסודיות על ידי האימפריאליסטים האמריקאים וממשלת הבובות. מתוך הבנת התפקיד האסטרטגי החשוב של גשר 14 מבחינה צבאית , כלכלית ופוליטית, האויב בנה מצור כדי לחסום את נתיב האספקה ​​החיוני מהצפון לדרום. במקביל, הם שלטו בקפדנות בתנועת אנשים ובסיסים מהפכניים מהפרברים לעיר בואון מה ת'וט, בשילוב עם ארגון התקפות על כוחות צבא השחרור, תוך הרחבה וביסוס הדרגתי של קרש הקפיצה האסטרטגי, תוך שימוש ברמות המרכזיות כנקודת משען לתקיפה ולתקיפה של הצפון.

גם כאן, בליל ה-2 בפברואר ובשעות הבוקר המוקדמות של ה-3 בפברואר 1969, פיצוץ של 50 ק"ג חומרי נפץ ומוקשים על ידי כוחות מיוחדים K2 ו-H6 (שם קוד של העיר בואון מה ת'וט) ויחידת V12 של הפיקוד הצבאי המחוזי הרס את הבונקר שמדרום לגשר, הרעיד את כל השמיים וחסם את הצעידה הממוכנת של כוחות הרפובליקה של וייטנאם שתמכו מבון מה ת'וט לדוק לאפ, במחוז קוואנג דוק.

בשנים שלאחר מכן, עמדת האויב החלה להיסדק. במרץ 1975, כאשר נפתחה רשמית מבצע "הרמות המרכזיות", הפך "בואן מה ת'ות" לנקודת פריצת הדרך המרכזית. ניצחונו של "בואן מה ת'ות" לא רק זעזע את הרמות המרכזיות, אלא גם סלל את הדרך למתקפה הכללית לשחרור הדרום.

גשר ישן 14. ארכיון תמונות.

באותם ימים קדחתניים, קבוצות של כוחות עיקריים צעדו במהירות הבזק, חצו דרכי בזלת אדומות לוהטות, רצו באומץ על גשרים, התקדמו לשחרור סייגון.

מר נגוין קוואנג לוין, ותיק מאזור טאנה נהאט, העיר בואון מה ת'וט - שהשתתף ישירות הן במערכה ברמות המרכזיות והן במערכה בהו צ'י מין, סיפר בהתרגשות: "באותו זמן, צעדנו במהלך היום, הרמות המרכזיות היו לוהטות. שיירות כלי הרכב והחיילים עקבו זו אחר זו בקבוצות ארוכות. כשחצינו גשר ברזל גדול מעל נהר רחב, נדהמתי. הגשר הזה לא נראה שונה מגשר לונג ביין בהאנוי ; מוטות הפלדה התעקלו תחת השמש. כל קבוצת האנשים צעדה בחריצות במהירות על פני הגשר, ממהרת ישר לכיוון סייגון. באותו זמן, ידעתי רק שזה גשר גדול, כמו דלת פתוחה, הנכנס לשדה קרב חדש. רק מאוחר יותר ידעתי שזה גשר 14 - המקום המסמן מסע היסטורי שעברתי..."

מתחת לגלגלים, מתחת למגפי החיילים, הדהד הגשר בצלילים רועמים, רועמים, כמו מקצבי תופים מהדהדים הדוחקים בחיילים להתקדם ונושאים על גופם את החיילים הנלהבים אל החזית החדשה, מגשרים על הפער בין הניצחון ברמות המרכזיות לבין יום הניצחון המוחלט.

לאחר ה-30 באפריל 1975, המדינה התמלאה בשמחת איחוד מחדש, וגשר 14 המשיך לחזות בשינויים של אזורי ההר המרכזיים. משאיות שנשאו קפה, פלפל וגומי מהשדות חצו את הגשר; נשאו תוצרת חקלאית לפרובינציות ולערים, לנמלים מרכזיים לייצוא.

גשר נוכחי 14. צילום: Nguyen Gia

עם הביקוש הגובר לנסיעות, החליטה ממשלת מחוז דאק לק לבנות גשר חדש במקביל לגשר הישן ובשנת 1992 הוא נחנך והוכנס לשימוש.

בשנת 2014, מחוז דאק לק-דאק נונג המשיך לבנות גשר שלישי בין הגשר הישן לחדש כדי לענות על צורכי התחבורה. הגשר הישן 14, מאז, אינו עוד דרך ראשית לכלי רכב והחל להיות מכוסה בטחב ועקבות זמן. עם זאת, בתודעתם של דורות רבים, הגשר הישן עדיין שומר על משמעותו וערכיו ההיסטוריים.

בתוך המולת החיים, שטף הזמן, גשר 14 עדיין שם בשקט ובשלווה, לא רק חוצה את הנהר, אלא גם חוצה את הזיכרונות: מהימים המלאים בירי ועד לעונות השלוות והשטופות. הגשר הזה, עדיין לוחש עם רוח היער, גלי נהר סרפוק הזורמים דרכו ומספר את סיפורו...

מקור: https://baodaklak.vn/chinh-tri/lich-su-truyen-thong/202505/cau-14-va-nhung-mien-nho-f50071f/