"ספרינט" יתחיל בבניית קו הרכבת לאו קאי - האנוי

זהו אחד מנתיבי התשתית האסטרטגיים, המחברים את אזורי המרכז הצפוניים וההררים עם המישורים ונמל הים האי פונג, ויוצרים ציר תחבורה בין-אזורי חשוב לכלכלת הצפון.

פתיחת ציר התחבורה האסטרטגי הצפוני

על פי מועצת ניהול פרויקטי הרכבת, הפרויקט מחולק ל-9 מרכיבים, כאשר שני המרכיבים הגדולים ביותר הם בניית תשתית המחברת תחנות וכיכרות תחנות (מרכיב פרויקט 1, הון מקומי) ובניית קטע הרכבת הראשי (מרכיב פרויקט 2, הון הלוואות ODA בשילוב הון מקומי).

Bộ Xây dựng đang thúc đẩy tiến độ triển khai Dự án đường sắt Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng (Dự án), nhằm khởi công dự án thành phần hạ tầng kết nối ga và quảng trường ga vào ngày 19/12/2025 (Ảnh minh hoạ: AI tạo). — משרד הבינוי מאיץ את יישום פרויקט הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג (הפרויקט), במטרה להתחיל בבניית פרויקט רכיב התשתית המחבר את התחנה לכיכר התחנה ב-19 בדצמבר 2025 (תמונה להמחשה: נוצרה על ידי בינה מלאכותית).

עבור רכיב 1, משרד הבינוי שואף להשלים את דוח מחקר ההיתכנות (FSR) עד אוקטובר 2025, ולהתחיל בבנייה ב-19 בדצמבר 2025.

יחידת הייעוץ השלימה למעשה את הסקר, קבעה את כיוון התוואי, קנה המידה ותוכנית התכנון של דרכי הגישה ל-29 תחנות לאורך כל המסלול. משרד הבינוי ומועצת ניהול פרויקטי הרכבת מתואמים עם מחלקות הבנייה המקומיות כדי לבצע בדיקה ישירה של האתר, לסקור ולספק הערות להשלמת מסמכי התכנון.

יחד עם זאת, הואצו הליכים משפטיים רבים כגון: הערכת דוחות השפעה סביבתית, הכנת תיקים להמרת ייעוד יער, התייעצות עם יישובים והתייעצות קהילתית (בוצעה ב-4/6 יישובים).

עם זאת, הכנת דוח המחקר הטכני עדיין מתמודדת עם קשיים רבים משום שהתוואי, הגובה וההיקף של כיכר התחנה תלויים בתוצאות המחקר המפורטות של היועץ.

בפרט, הקטע דרך האנוי (עם תחנות בק הונג, דונג אן, ין ת'ונג וקים סון) מסובך מבחינת חיבור, בעוד שהקטע דרך האי פונג ( האי דואנג , נאם האי פונג) עדיין לא היה לו מיקום מאוחד.

על מנת למנוע עיכובים, מועצת ניהול פרויקטי הרכבת יישמה תכנון טכני במקביל להכנת דוח המחקר הטכני. חבילות ייעוץ לסקר, תכנון ובדיקה טכנית נחתמו, והן צפויות להסתיים בנובמבר 2025.

בנוגע לפינוי אתרים, יישובים וחברת החשמל של וייטנאם (EVN) מיישמים בו זמנית. משרד הבינוי הקצה יותר מ-1,908 מיליארד וונד ל-4 יישובים: לאו קאי, פו טו, בק נין והאי פונג, לצורך פינוי האתרים.

משרד האוצר סיפק גם הנחיות בנוגע להליכי מתן הלוואות מקדמות. עד כה, היישובים מאיצים את חלוקת הקרקעות ומסירתן.

Đồng thời với các bước để thi công dự án thành phần 1, Bộ Xây dựng triển khai các công việc, trong đó có lập báo cáo NCKT dự án thành phần 2 - Xây dựng đường sắt trên tuyến Lào Cai - Hà Nội - Hải Phòng (Ảnh minh hoạ: AI tạo). — במקביל לשלבי בניית פרויקט מרכיב 1, משרד הבינוי מבצע משימות, ביניהן הכנת דוח מחקר טכני לפרויקט מרכיב 2 - בניית מסילת הרכבת במסלול לאו קאי - האנוי - האי פונג (תמונה להמחשה: נוצרה על ידי AI).

נחוש להיות בזמן

במקביל, פרויקט רכיב 2 - בניית קטע הרכבת הראשי - מיושם בדחיפות גם הוא.

על פי מועצת ניהול פרויקטי הרכבת, עד כה, נפרסו 4 חבילות ייעוץ מקומיות להכנת דוח המחקר הטכני, וחבילת הערכה אחת תופעל לאחר שהיועץ הסיני ימסור את המסמכים המלאים.

דוח מחקר ופיתוח זה ממומן על ידי סין, כאשר מכון הסקר והתכנון של רכבות מספר 4 (סין) משמש כיועץ הראשי החל מ-17 ביוני 2025.

נכון לעכשיו, מכון 4 גייס יותר מ-100 מהנדסים, מומחים, מכונות וציוד מודרניים לווייטנאם כדי לתאם עם יחידות רלוונטיות לסקר שטח, גיאולוגיה, הידרולוגיה, מכרות חומרים ומטמנות פסולת.

עד כה, מכון 4 גיבש תוכנית מסלול ראשונית ותיאם עם משרד הבינוי כדי לעבוד עם יישובים לאורך המסלול כמו לאו קאי, פו טו, הונג ין והאי פונג כדי לאחד את כיוון המסלול ואת מיקומי התחנות.

מתוכם, ללאו קאי והונג ין קיבלו הסכמה בכתב, בעוד פו טו והאי פונג מתבקשים בקרוב לקבל חוות דעת רשמיות.

עבור האנוי ובק נין, שני אזורים עם תכנון מורכב, מועצת ניהול פרויקטי הרכבת ומכון 4 ממשיכים לעבוד עם מחלקת הבנייה ומחלקת התכנון והאדריכלות כדי לסיים את תוכנית החיבור.

במקביל, משרד הבינוי הורה למשקיעים להכין מסמכים והערכות לחבילות ייעוץ לסקר, תכנון טכני והערכת שווי, ולהיות מוכנים לבחור קבלנים ברגע שהצד הסיני יציג רשימת יועצים.

שני הצדדים דנים באופן פעיל גם כיצד לזרז חלק מהתכנים בשלב הכנת דוח המחקר הטכני, ובמקביל, להיערך מוקדם להסכם ההלוואה.

"משרד הבינוי עובד בשיתוף פעולה הדוק עם הצד הסיני כדי לנהל משא ומתן ולחתום על הסכם הלוואה מיד לאחר אישור דוח מחקר ההיתכנות. שני הצדדים יסכימו גם על תוכנית לחיבור מסילת הרכבת ולבניית גשר מעבר לגבול, ויחלו לנהל משא ומתן על הסכם דו-צדדי בעתיד הקרוב", אמר נציג מועצת ניהול פרויקטי הרכבת.

עם סדרה של משימות המבוצעות במקביל, החל מסקר, דיווח, תכנון טכני ועד לפינוי אתרים ומשא ומתן על הסכמי הון, משרד הבינוי ומועצת ניהול פרויקטי הרכבת מראים את נחישותם "לזנק" כדי להבטיח את תחילת בניית המסלול כולו עד סוף 2025.

עם השלמתה, מסילת הרכבת לאו קאי – האנוי – האי פונג לא רק תפתח נתיב משא בינלאומי חלק משער הגבול לאו קאי לנמל האי פונג, אלא גם תהפוך לציר תנועה חיוני חדש, שיקדם קישוריות אזורית ופיתוח כלכלי בר-קיימא באזור הצפוני.

פרויקט הרכבת לאו קאי - האנוי - האי פונג אושר על ידי האסיפה הלאומית בהחלטה 187/2025, כאשר נקודת ההתחלה היא בחיבור הרכבת מעבר לגבול מחוז לאו קאי ונקודת הסיום היא בתחנת לאך הויאן (האי פונג). הקו הראשי הוא באורך של כ-391 ק"מ, עם 28 ק"מ של קווי הסתעפות, העוברים דרך 6 יישובים, כולל לאו קאי, פו טו, האנוי, בק נין, הונג ין והאי פונג.

הפרויקט הוא לבנות קו רכבת חשמלי חד-מסילי, ברוחב 1,435 מ"מ, שיסיע נוסעים וסחורות כאחד. מהירות התכנון היא 160 קמ"ש עבור הקטע הראשי מתחנת לאו קאי החדשה לתחנת נאם האי פונג, 120 קמ"ש דרך אזור המרכז של האנוי ו-80 קמ"ש עבור הקטעים הנותרים.

ההשקעה המקדימה הכוללת עומדת על למעלה מ-203,000 מיליארד דונג וייטנאמי (שווה ערך ל-8.37 מיליארד דולר). שלב 1 יושקע בבניית מסילה אחת ובפינוי אתרים בקנה מידה של מסילה כפולה; שלב 2 ישלים את בניית המסילה הכפולה לאחר 2050.

baoxaydung.vn

מקור: https://baolaocai.vn/chay-nuoc-rut-khoi-cong-tuyen-duong-sat-lao-cai-ha-noi-hai-phong-cuoi-nam-2025-post884304.html