עלות כריית חול בטכנולוגיית יניקה גבוהה יותר מאשר שימוש במגרדים.

כיום, משקיעים דורשים מחיר אחיד לחול בעת כרייה באמצעות מחפרים ומגרדים. עם זאת, לדברי עסקים, כרייה באמצעות מחפרים עולה יותר, ולכן יש לאשר מחיר גבוה יותר.

החל מה-21 בדצמבר, עסקים רבים הגבירו את התקדמות ניצול החול בנהר האו בסוק טראנג כדי לשרת את פרויקט רכיב 4 של שלב 1 של פרויקט ההשקעה בבניית הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג.

כדי להבטיח חול נקי לכביש, מפעלי כרייה חייבים לשטוף את החול פעמים רבות.

אנו מתמקדים בהאצת התקדמות כריית החול כדי לשרת פרויקטים לאומיים מרכזיים. בממוצע, החברה כורה כ-1,850 מ"ק של חול ביום, וצפויה לעלות ל-2,750 מ"ק ליום בעוד שבועיים כאשר תשודרג הערכת ההשפעה הסביבתית (EIA).

"אם משרד משאבי הטבע והסביבה יגדיל את דרישות ה-EIA, נוכל להגדיל את כלי היניקה כדי לנצל 5,000 מ"ק ליום", אישר מנהיג חברת המסחר והשירותים הואה טואן בע"מ.

מחיר החול אינו אחיד

במכרה החול המסחרי MS01, המיזם שרישיון הכרייה שלו הוארך חתם על חוזה עם יחידות הבנייה של פרויקט רכיב 4, כאשר מחיר היחידה של חול המנוצל באמצעות מגרדת עומד על 81,950 דונג וייטנאמי/מ"ק.

עם זאת, על פי הצעתה של חברת Cuu Long Concrete Joint Stock Company, מחיר היחידה לשימוש במגרדים הוא 132,593 דונג וייטנאמי/מ"ק (כולל מע"מ) החל מ-15 באוגוסט 2024 ואילך.

מכרה החול המסחרי MS04, חברת המסחר והשירותים Hoa Tuan Limited, הציעה כי מחיר החול הזמני במכרה בעת שימוש בטכנולוגיית ספינת יניקה הוא 136,876 דונג וייטנאמי/מ"ק.

עבור מכרה החול שהוקצה ישירות לקבלן (לא מסחרי) הוא MS03, תאגיד הבנייה מס' 1 - JSC הציע לחשב באופן זמני לפי מחיר היחידה של שימוש במכבש חפירה ב-136,876 דונג וייט/מ"ק; מכרה MS12 לפי המחיר הזמני שהוצע על ידי תאגיד הבנייה טרונג סון (באמצעות מגרדת) גם הוא עד 132,260 דונג וייט/מ"ק.

לפיכך, עסקים הציעו מחירי חול שונים רבים בעת כרייה באמצעות שתי טכנולוגיות: שימוש בספינות יניקה ומגרדות. בינתיים, המשקיע, מועצת ניהול הפרויקטים 2 של סוק טראנג, ביקש הבהרה מדוע אין מחירי חול אחידים אלא מחירים מוצעים שונים?

חול שנכרה במכרה MS04 מכיל זיהומים רבים.

בעבר, מר טראן ואן לאו, יו"ר הוועדה העממית של מחוז סוק טראנג, ביקש גם ממחלקות, סניפים ומשקיעים של פרויקט רכיב 4 לבקש בדחיפות חוות דעת ממשרדים מרכזיים וסניפים כדי לסכם את מחיר החול הרשמי לטכנולוגיית גירוד ויניקה.

שימוש בספינות יניקה, עלויות גבוהות יותר

מר וו מין דונג, סגן מנהל חברת המסחר והשירותים הואה טואן בע"מ, ששיתף אתכם בנוגע לניצול חול במכרה MS04 ואמר כי ניצול חול באמצעות מחפרים יקר יותר משימוש בטכנולוגיית גירוד. לאחר שאיבת החול מנהר האו, על הארגון לסנן אותו כדי לשטוף זיהומים ולאחר מכן לשאוב אותו מעבר לסיפון דרך ספינת שפכים.

לאחר שלבים אלה, החול נשטף מכל הזיהומים, בוץ, אדמה וחול צעיר. כדי לעמוד בדרישות עבור רכיב 4 של הפרויקט, החול נשאב לדוברה והעובדים שואבים מים מתוקים מנהר האו כדי לשטוף אותו שוב לפני הובלתו לאתר הבנייה.

כריית חול באמצעות ספינת מחפר.

"עבור מכרות מסחריים אחרים, שיטת הגירוד מתאימה מכיוון שהחול שופע ויפה, והעלות נמוכה מכיוון שצריך רק להפיל את דלי הגירוד למים ולמשוך אותו למעלה כדי להוציא את החול. שיטת היניקה במכרה MS04 מיועדת למכרות חול מעורבבים בסחף וזיהומים, וחייבת לעבור שלבים רבים."

"מתוכם, עלות הניקוי לבדה היא החל מ-60,000 דונג וייטנאמי/מ"ק ומעלה. תהליך הניקוי להבאת גרגירי חול לאתר הבנייה של מכרה MS04 הוא קשה מאוד", אמר מר וו מין דונג.

לדברי מר דונג, המחיר המשוער של חול במכרה MS04 המופק בטכנולוגיית שאיבה הוא 121,560 דונג וייטנאמי/מ"ק (לא כולל מע"מ). מחיר זה מחושב על ידי המיזם בהתאם להוראות ממסמך מס' 1545, מיום 10 ביוני 2024 של מחלקת ניהול השקעות בבנייה - משרד התחבורה .

עבור מכרה החול MS04, החברה חישבה כמעט 20 סוגי עלויות בסכום כולל של מעל 520 מיליארד דונג וייטנאמי. סכום זה חלקי עתודות החול המותרות לניצול (מעל 4.2 מיליון מ"ק) ייתן מחיר מוצע זמני.

נכון לעכשיו, חברת המסחר והשירותים Hoa Tuan Limited מנפיקה חשבוניות עבור מכירת חול במכרה לתאגיד הבנייה מס' 1 - JSC ולחברת הבנייה וההתקנה Trung Nam Joint Stock Company עם אותו מחיר ליחידה של 124,433 דונג וייטנאמי/מ"ק (לא כולל מע"מ).

ספינות כריית חול על נהר האו.

פרויקט הכביש המהיר צ'או דוק - קאן טו - סוק טראנג משתרע על פני יותר מ-188 ק"מ, ועובר דרך ארבעה מחוזות וערים בדלתא של המקונג, עם השקעה כוללת של כמעט 44,700 מיליארד דונג וייטנאמי, והחל ב-17 ביוני 2023. מתוכם, הקטע שעובר דרך אן גיאנג הוא כמעט 57 ק"מ, קאן טו הוא כמעט 38 ק"מ, האו גיאנג הוא כ-37 ק"מ וסוק טראנג הוא יותר מ-56 ק"מ.

מסלול זה מתחיל בכביש 91 בעיר צ'או דוק, במחוז אן גיאנג; מסתיים בטרן דה פורט, במחוז סוק טראנג. בשלב הראשון, הפרויקט יבנה 4 נתיבים, ברוחב 17 מטר, שיאפשרו לכלי רכב לנסוע במהירות של 80 קמ"ש. לאחר השלמתו, פני הכביש יורחבו ליותר מ-32 מטר עם 6 נתיבים. המסלול כולו צפוי להסתיים בשנת 2027.

מקור: https://www.baogiaothong.vn/chi-phi-khai-thac-cat-bang-cong-nghe-hut-cao-hon-dung-xang-cap-192241221151710248.htm