הצעת הממשלה בנוגע למנגנונים ומדיניות משלימים החלים על פרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום הוגשה לאסיפה הלאומית על ידי שר הבינוי טראן הונג מין אחר הצהריים של ה-8 בדצמבר.
בעבר, אישרה האסיפה הלאומית את מדיניות ההשקעה עבור פרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום באורך כולל של 1,541 ק"מ, העובר דרך 15 מחוזות וערים מרכזיות (לפני המיזוג).
ההשקעה הכוללת הראשונית של הפרויקט עומדת על למעלה מ-1.7 קוודריליון דונג וייטנאמי (כ-67.34 מיליארד דולר), תוך שימוש בהון מתקציב המדינה ובמקורות הון חוקיים אחרים. הפרויקט מושקע בצורה של השקעה ציבורית.
שר הבינוי טראן הונג מין (צילום: הונג פונג).
עד סוף יוני, אישרה האסיפה הלאומית את הוספת צורות של שותפות ציבורית-פרטית (PPP) וטפסי השקעה עסקיים לפרויקט, בנוסף להשקעה ציבורית, והטילה על הממשלה את האחריות לארגן את בחירת ההשקעות והמשקיעים בהתאם לתקנות.
בהתחשב בכך שמדובר בפרויקט בקנה מידה גדול במיוחד, הכולל טכנולוגיה וטכניקות מורכבות, הממשלה מציעה מדיניות ספציפית הקשורה לפינוי אתרים לצורך יישום הפרויקט.
בהתאם לכך, הממשלה הציעה להפריד את הפיצוי, התמיכה, היישוב מחדש והעתקת מקומות עבודה של תחנות חשמל במתח של 110 קילו-וולט ומעלה של הפרויקט לפרויקטים עצמאיים, כאשר המימון יוקצה מתקציבי המרכז והמקומיים.
היישובים וקבוצת החשמל של וייטנאם הם הרשויות המוסמכות לארגן, להחליט על השקעות וליישם פרויקטים של פיצויים, תמיכה ויישוב מחדש באזור ולהשקיע בפריטים הקשורים לתוכן זה מבלי שיהיה צורך לקבוע מדיניות השקעה.
שר הבינוי טראן הונג מין אישר כי הצעה זו נועדה להגביר את היוזמה ולהאיץ את התקדמות יישום הפרויקט.
המדיניות השנייה המוצעת על ידי הממשלה היא שבמהלך התקופה בה האסיפה הלאומית אינה במושב, האסיפה הלאומית מסמיכה את הוועדה הקבועה של האסיפה הלאומית לשקול ולהחליט על הוספה והתאמה של מנגנונים ומדיניות ספציפיים ומיוחדים לשיטות השקעה (אם בכלל) ליישום מהיר של פרויקטים ולדווח לאסיפה הלאומית במושב הקרוב ביותר.
לאחר בחינת התוכן הנ"ל, הסכימה הוועדה הכלכלית והפיננסית על הצורך להוסיף מנגנונים כפי שהוצע על ידי הממשלה.
נציגי האסיפה הלאומית משתתפים בפגישה אחר הצהריים של ה-8 בדצמבר (צילום: הונג פונג).
יו"ר הוועדה הכלכלית והפיננסית, פאן ואן מאי, אמר כי להיתר של האסיפה הלאומית להפריד את תוכן רכישת הקרקע, הפיצויים, התמיכה וההתיישבות מחדש של פרויקט לאומי חשוב לפרויקטים מרכיבים, יש תקדים בהחלטה 38 של האסיפה הלאומית ה-14 בנוגע לפרויקט נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן.
"הצעת הממשלה להפריד את עבודת הפיצויים, התמיכה, היישוב מחדש והעתקת עבודות החשמל מ-110 קילו-וולט ומעלה של פרויקט הרכבת המהירה צפון-דרום לפרויקט נפרד היא מבוססת היטב", על פי חוות דעתה של סוכנות הביקורת.
עם זאת, הוועדה הכלכלית והפיננסית הציעה להבהיר את המושג "פרויקט עצמאי" ולהגדיר בבירור את ההשקעה הכוללת, שטח הקרקע שהוחזר וזמן ההשלמה של פרויקטים עצמאיים.
בנוגע למדיניות השנייה, הסוכנות הבוחנת ציטטה את החלטה מס' 172 של האסיפה הלאומית בנושא מדיניות השקעות בפרויקטים, הקובעת כי "בתקופה בה האסיפה הלאומית אינה מתכנסת, האסיפה הלאומית מסמיכה את הוועדה הקבועה של האסיפה הלאומית לשקול ולהחליט על השלמה והתאמת מנגנונים ומדיניות ספציפיים ומיוחדים לפרויקט". לכן, הצעת המדיניות הנ"ל אינה נחוצה.
מקור: https://dantri.com.vn/thoi-su/chinh-phu-de-xuat-them-chinh-sach-dac-thu-lam-duong-sat-toc-do-cao-20251208145240298.htm
תגובה (0)