הצעה להעניק יותר סמכויות לממשלה לבנות במהירות את שדה התעופה לונג טאן

(דן טרי) - בהגשה לאסיפה הלאומית, הציעה הממשלה "לאפשר לממשלה לאשר את דו"ח מחקר ההיתכנות לשלב 2 של שדה התעופה לונג טאן מבלי להגישו לאישור לאסיפה הלאומית".

בבוקר ה-8 בדצמבר, הציג שר הבינוי טראן הונג מין בפני האסיפה הלאומית הצעה להתאים את תוכן החלטה מס' 94/2015 של האסיפה הלאומית בנוגע למדיניות ההשקעות של נמל התעופה הבינלאומי לונג טאן.

החלטה 94 קובעת כי הממשלה תנהל את הכנת דוחות מחקרי היתכנות עבור כל שלב בפרויקט שדה התעופה לונג טאן ותדווח לאסיפה הלאומית לאישור לפני קבלת החלטה על השקעה.

אך עם התאמה זו, הממשלה מציעה "לאפשר לממשלה לארגן את אישור דו"ח מחקר ההיתכנות שלב 2 של הפרויקט תחת סמכותה מבלי שתצטרך לדווח לאסיפה הלאומית לאישור".

שר הבינוי טראן הונג מין (צילום: מין צ'או).

הממשלה מסרה בנימוק להצעה זו כי השלב הראשון של פרויקט שדה התעופה לונג טאן מיושם בדחיפות להשלמה והפעלה. במהלך תהליך היישום, האסיפה הלאומית אפשרה לממשלה לארגן את אישור דוח מחקר ההיתכנות כדי להתאים את השלב הראשון של הפרויקט מבלי להגיש לדווח לאסיפה הלאומית לאישור.

דו"ח מחקר ההיתכנות לשלב 1 של שדה התעופה לונג טאן קבע כי זמן מחקר ההשקעה הצפוי לשלב 2 (כולל מסלול ההמראה השלישי וטרמינל הנוסעים השני) הוא בין השנים 2028 ל-2032.

עם זאת, הממשלה סבורה כי עם תרחיש צמיחת התמ"ג שנקבע לשנת 2026 שיגיע למספר דו-ספרתי, תפוקת הנוסעים בשדות התעופה, ובמיוחד בשדה התעופה לונג טאן, תגדל מהר מהצפוי. לכן, הממשלה סבורה כי יש צורך לארגן מחקר השקעות לשלב 2 מוקדם מהצפוי.

הממשלה טוענת כי מחקר ההשקעה במסלול השלישי בשלב 2 ינצל את כוח האדם והציוד הזמינים של הקבלנים שבונים כעת את שדה התעופה. הדבר יסייע לחסוך זמן ועלויות, יקצר את ההתקדמות ויתרום למזעור ההשפעה על פעילות הנמל כגון אבק ורעש הנגרמים מפעילויות הבנייה בשלב 2.

על פי התוכנית שאושרה, שלב 2 של שדה התעופה לונג טאן יושקע במסלול המראה אחד, טרמינל נוסעים אחד עם קיבולת של 25 מיליון נוסעים בשנה ועבודות סינכרוניות כדי לענות על צורכי הניצול.

הממשלה הדגישה כי הסכמת האסיפה הלאומית להתאים את החלטה מס' 94 כפי שהוצעה תסייע לממשלה לארגן באופן יזום את המחקר, ההערכה והאישור של דוח מחקר ההיתכנות שלב 2 של הפרויקט, בהתאם למדיניות הביזור והאצלת סמכויות.

לאחר בחינת תוכן זה, הוועדה הכלכלית והפיננסית סבורה גם כי הצעת הממשלה מבוססת היטב ועולה בקנה אחד עם התקנות החוקיות הנוכחיות, עולה בקנה אחד עם מדיניות המפלגה לקידום ביזור והאצלת סמכויות, ועומדת בדרישות הפיתוח הלאומי בעידן החדש.

סוכנות הביקורת הסכימה גם להצעת הממשלה להציג את תוכן ההמלצה בהחלטת המושב העשירי של האסיפה הלאומית ה-15.

ההשקעה הכוללת המשוערת בפרויקט שדה התעופה לונג טאן היא 336,630 מיליארד דונג וייטנאמי (שווה ערך ל-16.03 מיליארד דולר, לפי מחיר יחידה של 2014). מתוכם, שלב 1 הוא 114,450 מיליארד דונג וייטנאמי (שווה ערך ל-5.45 מיליארד דולר).

המושב העשירי של האסיפה הלאומית ה-15 (צילום: הונג פונג).

במהלך שלב זה, ההשקעה תבוצע בבניית 2 מסלולי המראה בצפון וטרמינל נוסעים אחד יחד עם פריטים נלווים סינכרוניים בעלי קיבולת של 25 מיליון נוסעים בשנה ו-1.2 מיליון טון מטען בשנה. הפרויקט יושלם וייכנס לפעילות עד ה-31 בדצמבר 2026 לכל המאוחר.

בשלב 2, נמל התעופה לונג טאן ימשיך להשקיע בבניית מסלול המראה פתוח נוסף וטרמינל נוסעים כדי להגיע לקיבולת של 50 מיליון נוסעים בשנה ו-1.5 מיליון טון מטען בשנה.

שלב 3 צפוי להשלים את פריטי הפרויקט ולהגיע לקיבולת של 100 מיליון נוסעים בשנה ו-5 מיליון טון מטען בשנה.

מקור: https://dantri.com.vn/thoi-su/de-xuat-trao-them-quyen-cho-chinh-phu-de-nhanh-chong-xay-san-bay-long-thanh-20251208080504500.htm