העברת טיסות בינלאומיות לשדה התעופה לונג טאן: הצעה בולטת של חברת התעופה

זוהי ההצעה של חברת תעופה, בעת שיחה עם כתב של עיתון נגואי לאו דונג , בנוגע לתוכנית להעביר את כל הטיסות הבינלאומיות לשדה התעופה לונג טאן - על פי הצעתה של תאגיד שדות התעופה של וייטנאם (ACV), לאחרונה.

על פי חברת התעופה, למרות ששדה התעופה לונג טאן צפוי להתחיל לפעול החל משנת 2026, עדיין קיימים כמה אתגרים משמעותיים בנוגע לחיבור התנועה הסינכרוני משדה התעופה לונג טאן למרכז הו צ'י מין סיטי ולשדה התעופה טאן סון נהאט, אשר טרם הושלם. תכנון עירוני ופיתוח של "עיר שדה התעופה" אינם עונים כיום על צרכי הנוסעים וכוח העבודה העובד בשדה התעופה...

הימנעו מבזבוז זמן רב מדי בנסיעה משדה התעופה לונג טאן למרכז העיר

בהקשר זה, הציעה חברת התעופה תוכנית לתיאום פעילותן של חברות תעופה הפועלות בשדות התעופה לונג טאן וטאן סון נהאט: חברות תעופה פנים יפעילו בשדות התעופה לונג טאן טיסות בינלאומיות מחוץ לדרום מזרח אסיה; טיסות פנים ובינלאומיות אחרות בהתאם לבחירת חברות התעופה על בסיס הבטחת טיסות המשך וזמן אספקה למטוסים.

בשדה התעופה טאן סון נהאט, חברות תעופה מקומיות ממשיכות להפעיל טיסות בינלאומיות בתוך דרום מזרח אסיה וטיסות פנים.

חברות תעופה זרות יפעילו את כל הטיסות משדה התעופה לונג טאן.

Chuyển chuyến bay quốc tế về sân bay Long Thành: Đề xuất đáng chú ý của hãng hàng không - Ảnh 2. — פינה של שדה התעופה לונג טאן בבנייה. צילום: לאם גיאנג

"הסיבה לבחירה לשמור על טיסות בינלאומיות באזור דרום מזרח אסיה בטאן סון נהאט היא מכיוון שמדובר במסלולים קצרי מרחק, רוב הלקוחות הם נוסעי עסקים ותיירים לטווח קצר. זה יהיה מאוד לא נוח ללקוחות אם זמן הנסיעה משדה התעופה לונג טאן למרכז יתפוס יותר מדי. אזור דרום מזרח אסיה יישם את חתימתם של הסכמי שמי פתוח, המדינות מקיימות יחסים דיפלומטיים , מסחריים ותיירותיים הדוקים, ותדירותן של חברות תעופה וייטנאמיות הפועלות למדינות אלו מהווה חלק גבוה", ניתח נציג חברת התעופה.

בטווח הארוך, בהתאם לכמות הנוסעים וקיבולת הקליטה בכל שדה תעופה, כמו גם לחיבור בין שדה התעופה לונג טאן להו צ'י מין סיטי, ניתן לשקול התאמת חלוקת הניצול בין שדה התעופה לונג טאן לשדה התעופה טאן סון נהאט. תוכנית זו תבטיח את ניצול שדה התעופה לונג טאן בכיוון הנכון כמרכז מעבר חשוב; תביא להרמוניה יעילה בין יעילות שני שדות התעופה, לאינטרסים של חברות התעופה הווייטנאמיות ותבטיח תחרות על יעדים עבור וייטנאם והו צ'י מין סיטי.

פתרון בעיית שדה התעופה לונג טאן: יישום טכנולוגיה להפחתת זמן ההליכים והכניסה

מנקודת מבטם של הנוסעים והעסקים, מר נגוין בה דייפ, מייסד שותף של קבוצת הטכנולוגיה הפיננסית MoMo, אמר שאם כל הטיסות הבינלאומיות יצטרכו להיות מועברות לשדה התעופה לונג טאן כאשר נתיבי התחבורה אינם מוכנים, חוויית הלקוחות הבינלאומיים בווייטנאם תיפגע. מכיוון שנוסעים יצטרכו לעבור הליכי הגירה, לאסוף את המזוודות שלהם, לנסוע כשעתיים-שלוש לטאן סון נהאט, לעבור הליכים שוב...

"בהתחלה, יהיו קשיים בפעילות והשפעות על הנוסעים, אך אם הנוסעים יקבלו מידע ברור ויראו את מאמצי וייטנאם באמצעות תמיכה טובה בלקוחות, אני מאמין שהחוויה והרגשות שלהם לגבי וייטנאם ישתנו לטובה" - אמר מר נגוין בה דיפ.

כדי לפתור בעיה זו, יש צורך לפרוס יישומי טכנולוגיה כדי להפוך את תהליך ההגירה לפשוט ומהיר, שייקח כ-10-15 דקות בלבד, עם נתיבים נפרדים למבקרים בינלאומיים ומקומיים, ללא צורך לעמוד בתורים ארוכים ולגרום 1-2 שעות כפי שקורה כיום.

בנוסף, יש להציב נתיבי תחבורה עדיפים לתיירים כדי שיוכלו לנוע במהירות בפנים הארץ: אוטובוסים או אוטובוסים עם שלטי עדיפות במסלולים שלהם. חשוב לא פחות שיוגש לנוסעים אוכל טעים במחירים סבירים בשדה התעופה הבינלאומי.

"אם נוסעים טסים מארה"ב או מאירופה, נדרשות כ-18-25 שעות טיסה. לאחר הכניסה למדינה, עליהם גם לאכול ולשתות כדי להתאושש לפני שהם ממשיכים למרכז הו צ'י מין סיטי או ליעדים אחרים. במציאות, בבאלי (אינדונזיה), לאחר הירידה מהמטוס, נוסעים נאלצים לנסוע בכביש במשך 2-3 שעות כדי להגיע למרכז העיר, או בתאילנד, בדרך כלל לוקח שעתיים לנסוע משדה התעופה לבנגקוק", הוסיף מר דיפ.

מקור: https://nld.com.vn/chuyen-chuyen-bay-quoc-te-ve-san-bay-long-thanh-de-xuat-dang-chu-y-cua-hang-hang-khong-196250816155645644.htm