להאיץ...
מוקדם בבוקר, נשמע קול קידוח והובלת מכונות בשער הצפוני של מנהרה מספר 3 בפרויקט הכביש המהיר קוואנג נגאי - הואי נהון.
במקום לחפור בשני שלבים כבעבר, הקבלן Deo Ca Group מיייש כעת 3 שלבי חפירה בכל קצה מנהרה, תוך ניצול המנהרה עצמה ככביש שירות. מספר החורים שנקדחו בשלב 1 הופחת מ-170 ל-90 חורים/פנימה. באופן דומה, בשלב 2 יש רק 30 חורים/פנימה, הזמן לכל מחזור חפירה הופחת ל-4 שעות.
ב-5 במרץ, בבדיקה של הכביש המהיר קוואנג נגאי - הואי נון, ביקש השר נגוין ואן טאנג מהגורמים הרלוונטיים להשתתף באופן פעיל בהבאת הפרויקט לקו הסיום עד סוף דצמבר 2025, 8 חודשים לפני המתוכנן. צילום: לה דוק.
מר נגוין קוואנג הוי, סגן המנכ"ל של קבוצת דאו קה, אמר: "מנהרה מספר 3 נקדחה ונחפרה לאורך של כמעט 1.3 ק"מ מתוך אורך כולל של 3.2 ק"מ, מה שקצר את ההתקדמות ב-3 חודשים ושולט בנתיב הקריטי של חוזה קידוח וחפירת המנהרות."
פרויקט קוואנג נגאי - הואאי נון אורכו כ-88 ק"מ (60 ק"מ דרך קוואנג נגאי, כמעט 28 ק"מ דרך בין דין) הושקע על ידי מועצת ניהול הפרויקטים השנייה, עם השקעה כוללת של יותר מ-20,400 מיליארד וונד. ההתקדמות לאחר שנה הגיעה לכמעט 17%.
הפרויקטים הואי נון-קיו נון וקווי נון-צ'י טאן מושקעים על ידי מועצת ניהול הפרויקטים 85, באורך כולל של יותר מ-130 ק"מ, מתוכם כמעט 90 ק"מ עוברים דרך בין דין, יותר מ-42 ק"מ עוברים דרך פו ין , עם רמת השקעה של 12,000-14,000 מיליארד וונד לפרויקט, וקצב התקדמות של כ-23%.
הפרויקטים צ'י טאן - ואן פונג, ואן פונג - נה טראנג מושקעים על ידי מועצת ניהול הפרויקטים 7, ועוברים דרך שני יישובים, פו ין וחאן הואה, בהשקעה כוללת של יותר מ-22,000 מיליארד וונד. עד כה, הפרויקטים הגיעו להתקדמות של למעלה מ-30%, מתוכם הכביש המהיר ואן פונג - נה טראנג עלה על התוכנית ב-2.6%.
כביש מהיר קאן טו - קא מאו אורכו למעלה מ-110 ק"מ, עם השקעה כוללת של למעלה מ-27,523 מיליארד דונג וייטנאמי, שהושקעה על ידי מועצת ניהול הפרויקטים של מיי ת'ואן, וכיום היא מגיעה ל-22%, פיגור של 6.6% בלוח הזמנים.
בבוקר ה-4 במרץ, בעת שסקר ישירות את שני הכבישים המהירים דרך קוואנג נגאי ובין דין, השר נגוין ואן טאנג אישר את אמצעי הבנייה והיוזמות הטכניות שמיושמים על ידי דאו קה והקבלנים.
בנקודת הבדיקה הראשונה לאחר יומיים של בדיקה ישירה של פרויקטי הכבישים המהירים קוואנג נגאי - הואי נון, הואי נון - קווי נון, קווי נון - צ'י טאן, צ'י טאן - ואן פונג, ואן פונג - נה טראנג (4 במרץ) ופרויקטים קאן טו - האו גיאנג, האו גיאנג - קא מאו (6 במרץ), הדגיש השר נוין ואן טאנג את הנחייתו העקבית של ראש הממשלה לפיה "תשתיות התנועה חייבות לפתוח מרחבי פיתוח וההתקדמות חייבת להיות מהירה ומהירה יותר".
השר אישר את המאמצים להשלים את הכבישים המהירים בתחילת 2025 בנחישות פוליטית גבוהה ביותר.
"פינוי האתר במסלול נפתר למעשה, מקור חומרי ההשקה מובטח, התושבים תומכים והאנשים מסכימים. לפיכך, הקשיים נפתרו. הפרויקט חייב להתקדם מחדש לאחר השלב הקשה הראשוני בנוגע לפינוי האתר ומקורות החומרים...", הדגיש השר.
בנוכחותו באתר הבנייה של הקבלן סון האי אחר הצהריים של ה-4 במרץ, וציין את "היוזמה" להשתמש בנתיב הראשי ככביש ציבורי, השר נגוין ואן טאנג "הורה" למועצת ניהול הפרויקטים 85, לקבלנים וליחידות בנתיב להביא את הכבישים המהירים הואי נון - קווי נון וקווי נון - צ'י טאן לקו הסיום עד ספטמבר 2025, לפחות 3 חודשים לפני לוח הזמנים.
"עם מה שראיתי, אני מאמין שהפרויקטים יקדמו את לוח הזמנים, וכבישים יהיו זמינים בקרוב לאנשים לנסוע, בזמן כדי לקבל את פני קונגרסי המפלגות בכל הרמות ובכל רחבי המדינה", אמר.
מיד לאחר שבדק את הכביש המהיר ואן פונג - נה טראנג והאזין לדו"ח של מועצת ניהול הפרויקטים 7 במחוז חאן הואה, העריך השר נגוין ואן טאנג כי הפרויקט השתנה באופן ברור ויש לבנות אותו למודל.
תוך תיאום הדוק בין היישובים ויחידות יישום הכבישים המהירים, המטרה חייבת להיות לסיים את פרויקט ואן פונג - נה טראנג בהקדם האפשרי מבין 12 פרויקטי הכבישים המהירים בשלב 2 - שהוטלה על ידי השר.
ב-6 במרץ, באתר הבנייה של הכביש המהיר קאן טו - קא מאו, צוין כי המחסור בחול לסוללה מהווה "אתגר" משמעותי לפרויקט, אך השר טאנג הורה למועצת ניהול הפרויקט מיי טואן לגבש פתרונות טכניים ולארגן את הבנייה להשלמת הפרויקט בשנת 2025 כפי שהורה ראש הממשלה.
הוא הסכים עם המדיניות של החלפת שיטת מילוי האדמה בערימות אדמה מחוזקות בבטון עבור קטע הכביש המהיר קווי נון - צ'י טאן דרך פו ין כדי לקצר את זמן הטיפול בקרקע החלשה ביותר מחצי שנה.
שליטה הדוקה, איכות טובה יותר בוודאות
בכל נקודת ביקורת, ראש מגזר התחבורה דורש מכל יחידה פונקציונלית, קבלן ויועץ פיקוח לדווח בבירור על פתרונות בקרת איכות.
השר Nguyen Van Thang הקשיב לדיווח על התקדמות הכבישים המהירים Hoai Nhon - Quy Nhon ו-Quy Nhon - Chi Thanh במהלך בדיקת שטח ב-5 במרץ. צילום: Xuan Huy.
בשיחה עם מזכיר המפלגה במחוז חאן הואה, נגוין האי נין, אמר השר נגוין ואן טאנג: "לאחר ששמעתי את הדיווח, מיד הלכתי לבדוק. אם זה לא חלק, אנחנו צריכים לעשות את זה שוב. למעשה, יש יחידות שנאלצו לעשות את זה שוב. זה חייב להיות ברור ככה."
השר אישר כי איכות שלב 2 של הכביש המהיר, שייושם החל משנת 2023, "תהיה בוודאות טובה יותר משלב 1". מכיוון שתנאי הבנייה טובים יותר, יש יותר ניסיון, לקבלן יש פוטנציאל כלכלי, כושר בנייה, ציוד מודרני...
השר נגוין ואן טאנג, שעבד ישירות עם מנהיגים מקומיים בכל אתר בנייה של כבישים מהירים, ביקש מקוואנג נגאי, בין דין, פו ין, חאן הואה, קיין ג'יאנג והאו ג'יאנג לאחד ידיים כדי להתגבר על הקשיים בכריתת יערות טבעיים, העברת תשתית טכנית ואספקת חומרים. בקרוב צפוי להשתמש בחול ים בכמה פרויקטים.
בכבישים מהירים חייבות להיות מספיק תחנות מנוחה, ארגון התנועה חייב להיות "חכם"
לא היה זה צירוף מקרים שלפני סיור הפיקוח בכבישים, אחר הצהריים של ה-3 במרץ, ערך השר נגוין ואן טאנג ביקורת על ניהול ותפעול מנהרת האי ואן. נציג מקבוצת דאו קא דיווח כי כאשר המנהרה הורחבה והוטמעה בטכנולוגיה, המהירות הממוצעת במנהרה עלתה מ-40 קמ"ש ל-63 קמ"ש בהשוואה לשנת 2005, ותאונות הדרכים פחתו משמעותית.
בהכירו ביכולתה של חברת Deo Ca בהכשרת משאבי אנוש וביעילות יישום הטכנולוגיה, ביקש השר טאנג ממועצות ניהול הפרויקטים "לאחר השלמת הכביש המהיר, יש לנהל אותו ולהפעיל אותו באמצעות טכנולוגיה, חייב להיות מרכז בקרת תנועה חכם, וחייבות להיות מספיק תחנות מנוחה".
בנקודות הביקורת, ביקש השר נגוין ואן טאנג ממועצות ניהול הפרויקט לדווח בבירור על מספר והיקף תחנות המנוחה בכבישים...
בצהריים ב-4 במרץ, בדיווח לשר, אמר מר נגוין טאנה הואי, מנהל מועצת ניהול הפרויקטים 85, כי ארגן עצירת מנוחה/פרויקט אחד, תוך הבטחת עמידה בתקנות ובתקנים הנוכחיים.
השר נגוין ואן טאנג לא היה מרוצה, וציין כי על מועצות ניהול הפרויקטים והיועצים להתמקד לא רק בעמידה בסטנדרטים, אלא גם לשאוף "לעלות על הסטנדרטים", ולספק את השירותים הטובים ביותר לאנשים. אם לאזור יש נקודות חוזק, מומלץ להפוך אותו לגדול וליפה יותר.
"אנחנו בהחלט לא יכולים לתת לכביש להסתיים ללא עצירת מנוחה. כבישים מהירים עם עצירות מנוחה יגבילו את חניית כלי הרכב בצד הדרך, דבר שעלול לגרום בקלות לתאונות, לאבד אסתטיקה ולזהם את הסביבה. עלינו להתגבר ביסודיות על החסרונות של פרויקטים שבוצעו לפני 2020. הכבישים המהירים בשלב 2, שיחלו להיבנות בשנת 2023, חייבים להיבנות באופן סינכרוני; באיכות, אסתטיקה וטכנולוגיה טובים יותר; לאחר השלמת התשתית הקשיחה, חייבת להיות 'תוכנה' לארגון תנועה חכמה; המסלול כולו יהיה פתוח עד 2025", הורה השר בתקיפות.
מזכיר המפלגה המחוזית של חאן הואה, נגוין האי נין:
התחייבות לפינוי האתר
המחוז תמיד זיהה את העבודה הקשורה לפרויקט הכביש המהיר כמשימה מרכזית של חאן הואה. לאחרונה, היישוב האיץ את התקדמות הטיפול בבעיות תשתית טכניות במסלול, ובמקביל התחייב לתאם הדוק עם יחידות פונקציונליות כדי להסיר את כל הקשיים, ליצור את התנאים הטובים ביותר עבור הקבלן, ולתרום להשלמת הפרויקט מוקדם מהצפוי.
סגן יו"ר הוועדה העממית של מחוז בין דין, נגוין טו קונג הואנג:
בדוק תחילה את אדמות היער, השלם את הליכי המסירה באופן מיידי
נכון לעכשיו, הכביש המהיר הואי נון – קווי נון עדיין תקוע עם אזור היער הטבעי בחבילת XL11. המחוז מתאם עם יחידות כדי לדווח למשרדים, לסניפים המרכזיים ולממשלה כדי לפתור את הבעיה בהקדם האפשרי. הרשות המקומית תיקח יוזמה בעבודת המלאי, כך שכאשר תהיה החלטה מהרשות המוסמכת, היא תפרוס ותמסור במהירות את הקרקע הנותרת עבור הכביש המהיר.
סגן יו"ר הוועד העממי של מחוז פו ין לה טאן הו:
מסירת אתר נקי ב-30 באפריל
פו ין עובד קשה כדי לפתור לחלוטין את בעיות פינוי הקרקעות שנותרו.
המחוז הורה ליחידות לבחון משקי בית ויחידות שלא מסרו את הקרקע, יישמו את מנגנון המדיניות במלואו אך לא שיתפו פעולה. לאחר תעמולה וגיוס, אם לא יהיה שינוי, תאורגן אכיפה, תוך שאיפה למסור את הקרקע הנקייה עבור הכביש עד ה-30 באפריל.
לוטננט קולונל נגוין ואן טואן, תאגיד Truong Son:
תחרות שיא של 80 יום
לאחר ביקורת השר, קבלן חברת Truong Son יגייס 30 כלי רכב וציוד נוספים כדי להאיץ את יישום הפרויקטים בכביש המהיר הואי נון - קי נון. היחידה זיהתה את 2024 כשנת פריצת הדרך בתפוקה של אתרי בנייה. במרץ הקרוב, Truong Son השיקה 80 ימי שיא של אמולציה כדי להאיץ את ההתקדמות.
הדבר החשוב ביותר הוא להסיר במהירות את פינוי הקרקעות ואת פינוי שטחי היער הטבעי כדי ליצור אתרי בנייה ולהבטיח תיאום של מקורות חומרים.
סגן מנהל אחראי על מועצת ניהול הפרויקטים 7 לה קווק דונג:
תמיכה בקבלנים כדי להאיץ
הדירקטוריון זיהה בבירור את הבעיות שציין השר. בנוגע לטיפול הטכני ולרישומי התשלומים, הדירקטוריון פעל בצורה פרואקטיבית למדי. בהתאם להוראות השר, הדירקטוריון יבחן ויתקן את כל הבעיות שנותרו. המטרה היא ליצור את התנאים הנוחים ביותר לקבלנים כדי להבטיח שהפרויקט יושלם בזמן ובאיכות הטובה ביותר.
שואן הוי - קאו סון - לה דוק
[מודעה_2]
מָקוֹר
תגובה (0)